test drive Dodge nangtang SRT8: mileage rata

Mesin Evasion Challenger sareng Hemi - kombinasi ieu nyababkeun asosiasi haunting awan haseup biru di sabudeureun roda pungkur sareng sora pipa knalpot. Mobil iconic tina mimiti 70an deui, jeung sagalana ngeunaan eta (ampir) Sigana waktu.

Dina awal carita ieu, urang pasti kudu inget Bapak Kowalski. Nanging, tanpa pahlawan pilem ieu, Dodge Challenger bakal katingali sapertos hamburger tanpa saos tomat - henteu goréng, tapi kumaha waé henteu réngsé. Dina film kultus Vanishing Point, Barry Newman balap sakuliah nagara bagian kulon dina bodas 1970 Challenger Hemi sarta kudu nutupan jarak ti Denver ka San Fransisco dina 15 jam. Ngudag naraka sareng pulisi réngsé parah - ledakan anu kuat akibat tina tabrakan dua buldoser anu ngahalangan jalan. Ieu ahir karir Kowalski salaku salesman mobil, tapi teu Challenger na. The filmmakers mutuskeun Dodge éta mahal teuing investasi pikeun cascade musibah spektakuler, jadi sabenerna ngeusi hiji heubeul 1967 Chevrolet Camaro.

Anu langkung penting, Challenger neraskeun karirna dina kahirupan nyata. Unit munggaran tina panerus Challenger ayeuna sami, sareng gaduh mesin pangkuatna dina séri Hemi, mesin dalapan silinder 6,1 liter. Kotak gear nyaéta otomatis genep-speed. Taun ieu rencanana pikeun ngaleupaskeun modifikasi langkung affordable kalawan mesin genep silinder handapeun tiung.

Sipat kulawarga

Lacquer oranyeu sareng garis longitudinal hideung dicandak langsung tina prototipe legendaris taun 70an. Éta sami sareng kapang awak anu diciptakeun ku desainer Chip Fuus, anu katingalina sapertos versi anu diropéa tina klasik anu ayeuna ngan ukur cicing di garasi kolektor avid. Anu tiasa ngaganggu para puritan anu sesah nyaéta Challenger énggal langkung ageung sareng langkung ageung tibatan miheulaan kompak na. Naon kaunggulan na - likelihood yén mobil ieu moal balik unnoticed di mana waé téh sakumaha kalindih sakumaha teu noticing ayana raja pinguin di tengah pantai nudist. Roda 20 inci anu kuat sareng hurup Chrome Hemi 6.1 dina panutup hareup nyarios basa anu jelas pisan - ieu mangrupikeun Amérika Power murni.

Nalika anjeun mencét tombol ngamimitian, anjeun tiasa ngarep-ngarep kenangan jaman paling gélo tina pamekaran mobil Amérika bakal langsung nyandak pikiranna. Sanajan kitu, éta teu cukup naon anu lumangsung ... A osmak modern dibudidayakan "kaduruk ngaliwatan saparapat péngkolan", dituturkeun ku babbling kaampeuh jeung katiisan sampurna tenang - euweuh hubunganana jeung aslina, sacara harfiah tata krama sato tina Hemi legendaris ti. poé heubeul alus.

Baheula baheula

Toél lampu dina pedal akselerator cukup pikeun jarum tachometer nunjuk ka wates beureum, sareng gén taun 70an mimiti nunjukkeun. Motor ngalaksanakeun lagu nostalgia na masterfully - rada muffled ku syarat modern, tapi rada emotionally. Nalika upshifting tina sistem knalpot, anjeun malah bisa ngadéngé sora taun nalika silencers tungtung teu diperlukeun dina mobil jeung lisénsi nyetir di jalan umum.

Sajaba ti éta, Challenger buru-buru maju dina laju anu ngajadikeun miheulaan na sirik - 5,5 detik ti standstill ka 100 km / h, nurutkeun alat ukur urang. Laju pangluhurna sacara éléktronik dugi ka 250 km / jam, sareng Challenger ngahontal éta kalayan gancang sareng gampang. Transmisi otomatis ngalaksanakeun tugas na ampir imperceptibly, tapi kalawan kualitas pangluhurna, sarta pilihan posisi D cukup cukup. Tapi transmisi manual oge pisan satisfying, lamun ngan kusabab kamampuhan pikeun ngadalikeun lingkungan akustik di kabina.

Pikeun mobil Amérika, kinerja akselerasi sugan paling penting, jadi ngabogaan Performance-Display geulis di dasbor kasampak kaluar tempat. Di dinya anjeun tiasa ningali waktos akselerasi anjeun ti 0 dugi ka 100 km / h atanapi kuartal mil klasik kalayan mimiti nangtung, upami diperyogikeun, bahkan aya parameter sapertos akselerasi gurat sareng jarak ngerem. Layar pitulung anu ditaroskeun, interior Challenger katingalina saderhana - mobil anu sederhana sareng modern kalayan interior anu dirarancang saé sareng korsi anu pikaresepeun, tapi henteu aya suasana anu tiasa diinget.

Jaman baheula

Lamun neuteup taliti, anjeun tiasa ngartos hal anu boro lumangsung ka anjeun nalika anjeun meunang kana mobil olahraga. Leres, teu aya kasalahan - uas di sisi kénca tukangeun setir, anu ngatur sinyal péngkolan sareng wipers, mangrupikeun salah sahiji bagian universal Mercedes. Jeung teu heran - dina lambaran Dodge ieu loba elemen Mercedes, sabab dina rarancang na teu saurang ogé geus dipercaya dina celah antara raksasa. Chrysler jeung Daimler.

Akar Jerman paling dibuktikeun dina sasis - suspénsi pungkur multi-link mirip pisan sareng E-Class sareng masihan Challenger tunggangan anu teu aya masalah. Réaksi mobil tiasa diprediksi sareng tiasa diurus, sareng akibat anu teu disangka-sangka tina gerombolan kuda anu ageung di handapeun tiung langsung kaampeuh ku sistem ESP. Sanajan kitu, éta insinyur teu gagal pikeun masihan spasi diperlukeun pikeun kabebasan di sisi supir urang - bari boro saha hayang ngajalankeun Otot Mobil anu burit pernah spontaneously hayang nyusul hareup ...

Domestikasi

Suntikan anu ditangtoskeun pikeun kompeténsi téknologi, dikirim ti Stuttgart ka Detroit, ngahasilkeun hasil anu sami-sami berkesan dina nyetir kanyamanan.

Dina speeds low, rollers buta masih ngabalukarkeun malah leuwih nasty tabrakan, tapi sakumaha speed naek, tatakrama jadi beuki alus - malah dina jalan kirang dijaga, tunggangan jadi harmonis nu Challenger bisa ngancurkeun sakabeh kebat tina prejudices. kana mobil Amérika. Complementing gambar positif ieu ukuran tina motor otomatis und olahraga , nu jelas nunjukkeun yén, sanajan payload 500 kilogram, kinerja sistem ngerem urang teu turun dina stress termal. Tapi kalapa gede pisan speaks of suitability alus keur perjalanan panjang (anu kitu, boro bisa disebutkeun ngeunaan konsumsi bahan bakar rada immodest sarta mileage low tanpa recharging).

Liar sareng teu kabendung, prototipe parantos mekar janten coupe olahraga anu ikonik sareng karakterna: gaya Amérika Mercedes CLK, sakantenan. Nanging, éta henteu ngarobih kanyataan yén Kowalski pasti bakal resep anjeunna. Sumawona, versi anyar tina nangtang sigana bakal ngalengkepan balapan ti Denver ka San Fransisco kirang ti 15 jam ...

téks: Getz Layrer

poto: Ahim Hartman

detil téknis

Dodge nangtang SRT8
Volume damel	-
kakuatan	425 k. Ti. jam 6200 rpm
Maksimum torsi	-
Gancangan 0-100 km / jam	5,5 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	40 m
speed pinuh	250 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	17,1 l
Harga dasar	53 euro