Lampu jalan siang - naon éta? Poto, video

Urang kabeh inget yen dina 2010 sarat anyar muncul dina SDA, nu ngabalukarkeun loba kontrovérsi jeung salah paham diantara drivers - iraha wae taun salila poé perlu ngahurungkeun lampu daytime ngajalankeun, tapi lamun maranéhna teu disadiakeun. , teras boh lampu kabut atanapi dipped beam kedah hurung.

Inovasi ieu didorong ku kanyataan yén kalayan kalebet DRL atanapi sinar anu dicelup, mobil bakal gampang pisan perhatikeun kalayan visi periferal boh di kota sareng saluareun. Kami parantos ngajelaskeun sacara rinci ngeunaan denda autoportal Vodi.su kami pikeun nyetir kalayan lampu pareum sareng syarat naon anu diteruskeun dina pulisi lalu lintas pikeun lampu navigasi.

Sanaos kanyataan yén amandemen ieu mimiti diterapkeun langkung ti opat taun ka pengker, seueur supir anu kabetot dina patarosan - naon éta lampu siang siang (DRL), naha aranjeunna tiasa dianggo, contona, dimensi, atanapi anjeun kedah kumaha waé. ngaropéa sistem optik sirah, sambungkeun lampu LED jeung saterusna.

Patarosan bener serius, utamana saprak denda pikeun palanggaran - 500 rubles. Aya ogé denda pikeun henteu patuh élmu optik sareng sarat GOST, sakali deui anjeun kedah mayar 500 rubles.

Kaayaan ieu langkung pajeulit ku kanyataan yén dina desain seueur mobil teu aya lampu jalan khusus sareng supir kedah terus-terusan ngaktipkeun lampu beam atanapi lampu kabut (SDA klausa 19.4). Dina jalur, énergi anu dibangkitkeun ku generator cukup pikeun ngajaga lampu utama. Tapi dina jams lalulintas kota konstan, nalika nyetir di speeds low generator teu ngahasilkeun cukup listrik, sarta voltmeter nunjukeun yen batréna geus dimimitian ngurangan. Sasuai, sumberdaya sareng umur jasana dikirangan. Pamilik mobil domestik, contona VAZ 2106, nyanghareupan masalah ieu.

Dina waktos anu sami, pulisi lalu lintas nyatakeun langsung yén DRLs sanés dimensi, lampu sisi sareng sagala rupa alat pencahayaan handicraft dipasang tanpa persetujuan.

Lampu samping gaduh kakuatan anu lemah sareng praktis teu katingali dina waktos terangan, janten henteu diidinan dianggo sapertos kitu.

Sareng pikeun pamasangan alat anu henteu disayogikeun ku peraturan, denda ogé ditumpukeun.

DRL harti

Pikeun ngajawab patarosan, hayu urang tingali Peraturan teknis ngeunaan kasalametan kendaraan roda. Di jerona urang bakal mendakan sadaya inpormasi anu dipikaresep ku urang.

Mimiti urang tingali definisi konsep DRL:

• "Ieu mangrupikeun lampu kendaraan anu dipasang dina bagian hareupna, henteu langkung handap 25 séntiméter luhureun taneuh sareng henteu langkung luhur 1,5 méter. Jarak antara aranjeunna kedah sahenteuna 60 séntiméter, sareng jarak ti aranjeunna ka titik ekstrim kendaraan henteu kedah langkung ti 40 séntiméter. Éta diarahkeun sacara ketat ka hareup, hurungkeun sakaligus sareng ignition dihurungkeun sareng mareuman nalika lampu lampu dihurungkeun kana sinar rendah.

Ogé dina dokumén ieu aranjeunna nyerat yén upami desain DRL henteu disayogikeun, lampu balok atanapi lampu kabut anu dicelup kedah salawasna hurung - iraha waé taun salami jam siang.

Supir didorong nganggo LEDs sabab ngagunakeun énérgi 10 kali langkung handap tibatan bohlam halogén atanapi pijar. Ampir kabéh mobil modern boga LED lampu daytime ngajalankeun.

Dokumén ogé nyatakeun yén sét lampu khusus anu disatujuan sacara resmi pikeun dipasang dina bemper hareup tiasa diobral. Di handap ieu aya sababaraha aplikasi, nu nyebutkeun hususna yen pamasangan lampu LED, lamun maranéhna teu disadiakeun dina rarancang aslina tina mobil, nyaeta pilihan - nyaeta, pilihan. Tapi dina hal ieu, salaku DRL, Anjeun kudu make headlights dipped.

Appendices ogé ngajelaskeun dina leuwih jéntré aturan pikeun masang lampu daytime ngajalankeun on kandaraan kalayan dimensi sakabéh béda. Urang moal masihan katerangan ieu, sabab pisan gampang pikeun manggihan.

Aya ogé kaayaan penting séjén - lampu daytime ngajalankeun kedah emit lampu bodas. Panyimpangan sakedik kana warna spéktrum anu sanés diidinan - biru, koneng, héjo, wungu, beureum.

SDA on daytime ngajalankeun lampu

Pikeun langkung ngartos masalah ieu, anjeun tiasa muka Aturan Jalan Féderasi Rusia sareng mendakan paragraf 19.5. Di dieu urang bakal manggihan loba informasi mangpaat.

Anu mimiti, DRLs diperyogikeun pikeun mastikeun pisibilitas kendaraan sareng kasalametan supir sareng pejalan kaki. Lamun supir maranéh ngalalaworakeun kana sarat ieu, mangka nurutkeun Code of Administrative Offenses 12.20 maranéhanana kudu disiapkeun mayar denda 500 rubles.

Salajengna asalna daptar panjang sadaya kandaraan anu diperlukeun pikeun ngajalankeun kalawan DRLs: mopeds, motor, kandaraan ruteu, mobil, konvoi, treuk, nalika transporting barudak jeung panumpang, jeung saterusna.

Paragraf di handap ieu mangrupikeun alesan pikeun sarat ieu:

• motor jeung mopeds - hese perhatikeun ti Afar, sarta kalawan DRLs kaasup maranéhna bakal gampang dibédakeun;
• kandaraan rute - pikeun ngingetkeun pamaké jalan séjén ngeunaan pendekatan maranéhanana, pikeun nyegah lampah gagabah ku supir séjén;
• perhatian utamana difokuskeun kana angkutan barudak;
• pastikeun ngaktipkeun DRL nalika ngangkut barang bahaya, kargo ageung, sareng sajabana.

Ku kituna, tina SDA urang bisa nyimpulkeun yén sarat pikeun pamakéan DRLs ieu bener asup akal jeung kudu taat ka. Sajaba ti éta, dina mangsa kacilakaan, palaku bakal salawasna bisa daya tarik pikeun kanyataan yén alatan kanyataan yén daytime ngajalankeun lampu korban teu hurung, anjeunna ngan saukur teu aya bewara anjeunna.

Dupi abdi tiasa masang lampu daytime ngajalankeun sorangan?

Ngunggah…