Diesel atanapi bensin - mana anu langkung saé? mesin nu milih?

Nalika mutuskeun mésér mobil, nu boga hareup kasampak ngaliwatan loba informasi ngeunaan model anjeunna diaku, kitu ogé ngabandingkeun ciri jeung alat. Bagian pangpentingna tina mobil naon waé, tangtosna, unit kakuatan, anu tiasa dianggo dina béngsin sareng solar.

Lamun urang nyandak pikeun ngabandingkeun sagala mobil anu ditawarkeun ku mesin solar jeung béngsin, éta bédana antara aranjeunna noticeable malah mun non-spesialis. Contona, "Opel Antara" - crossover sagala roda dina harga 997 sarébu rubles. Parabot sareng mesin bensin 2.4 liter sareng transmisi otomatis:

• konsumsi di kota - 12,8 liter AI-95;
• mode nagara - 7,3 liter;
• rata - 9,3 liter.

Lanceukna nganggo mesin solar 2,2 liter sareng otomatis meakeun:

• di kota - 10,3;
• luar kota - 6,4;
• rata-rata - 7,8 liter.

Bédana nyaéta 2,5 liter di kota, ampir saliter di luar kota sareng hiji satengah liter dina mode campuran.

Diesel dina hal ieu leuwih ekonomis. Leres, béngsin ngéléhkeun harga, tapi henteu seueur: 1,2 juta sareng 1,3 juta rubles - bédana ngan ukur saratus rébu rubles. Lamun urang tumut kana akun biaya hiji liter suluh - suluh solar langkung mirah ti AI-95 ku rata-rata 2,5-3 rubles - bédana ieu dina biaya awal moal sigana badag teuing: unggal 100 kilométer di kota. kalawan mesin solar, anjeun bakal ngahemat 100-125 rubles.

Naon bédana antara mesin solar sareng béngsin?

Mesin solar béda jeung mesin béngsin dina kumaha campuran hawa-bahan bakar hurung. Dina mesin solar, darajat komprési leuwih luhur, hawa dikomprés dipanaskeun dina tekanan tinggi dijieun ku piston nu, lajeng dosis diperlukeun suluh solar atomized nyuntik kana hawa dipanaskeun ieu, sarta detonation lumangsung.

Sadaya unsur utama mesin solar masif sareng awét, sabab kedah tahan tekanan tinggi sareng detonasi. solar teu boga hiji Unit ignition, sabab lilin teu diperlukeun di dieu, aranjeunna diganti ku colokan glow. Colokan glow dianggo pikeun ngagampangkeun ngamimitian mesin dina kaayaan anu parah, éta janten pamanas immersion.

Éta pisan sababna naha alat mesin solar leuwih basajan. Sanajan kitu, aya ogé sababaraha kalemahan:

• syarat pisan tinggi pikeun alat suluh - tekanan tinggi pompa bahan bakar;
• biaya pangropéa sarta perbaikan rata-rata 20 persen leuwih;
• dina usum tiis bisa jadi hésé pisan ngamimitian engine misalna;
• solar butuh waktu lila pikeun haneut nepi na knocks dina awal gerakan.

Mesin Diesel nungtut pisan kana kualitas bahan bakar.

Sareng ieu mangrupikeun salah sahiji alesan pikeun popularitasna masih lemah di Rusia. Pikeun seuseueurna populasi, solar pakait, mimiti sagala, kalawan parabot kuat: traktor, treuk traktor, ngagabungkeun, dump truk kayaning KAMAZ. Tapi lamun nyandak resiko draining suluh tina tanki traktor tur ngeusian eta kalawan brand anyar Opel Antara anjeun, masalah teu bisa dihindari - nozzles bakal bakiak pisan gancang.

Mesin nyuntik béngsin téh leuwih kompleks alatan kanyataan yén maranéhanana merlukeun hiji Unit ignition. Tapi dina waktos anu sareng aranjeunna langkung mirah pikeun ngajaga, sabab tekanan tinggi teu dijieun dina blok silinder pikeun ngahurungkeun suluh. Sanajan kualitas BBM goréng pamustunganana mangaruhan aranjeunna. A tambah bisa dianggap leuwih gancang pemanasan sarta kamampuhan pikeun ngamimitian mesin malah dina frosts pisan parna.

Ieu kudu dicatet yén mobil kalawan Unit kakuatan solar anu refueled dina usum tiis. suluh usum tiisnu aditif husus ditambahkeun.

Tapi, hanjakalna, SPBU urang employ jalma anu mikir mimitina ngeunaan kauntungan sorangan, teu ngeunaan mesin mobil anjeun. Hasilna, aranjeunna nyobian ngajual sesa solar usum panas kalayan awal hawa tiis munggaran. BBM sapertos solidifies geus dina suhu dikurangan lima derajat, sedengkeun pikeun béngsin bangbarung hawa handap - minus 30-35. Aya ogé scammers sapertos anu nyampur suluh solar jeung minyak tanah, béngsin atawa depressants dilarang.

Lamun ngeusian mobil anjeun kalawan solar usum panas, masalah teu bisa dihindari - sakabéh sistem bahan bakar jeung injector bakal clogged kalawan parafin. Perbaikan bakal ngarugikeun sahenteuna $ 500.

Pangropéa mesin solar jeung béngsin

Diesel langkung nungtut kana kualitas bahan bakar. Di Éropa, maranéhna diajar kumaha carana sangkan suluh solar jeung purify tina walirang jeung parafin, tapi urang masih boga masalah kontinyu jeung ieu. Éta pisan sababna naha supir biasa kudu ngaganti saringan suluh leuwih sering, kitu ogé mindeng ngaganti oli mesin.

Ngomong-ngomong, minyak mesin solar peryogi anu khusus, dimana tingkat komprési anu diperyogikeun dijaga sareng produk durukan dipiceun sabisa-bisa.

Pangropéa saatos penjualan solar langkung mahal, salian ti éta, perbaikan utama dilaksanakeun saatos sakitar 250 rébu mileage. Tapi aya ogé sisi positif: kalayan operasi ditangtoskeun mesin solar bisa lepas leuwih lila ti mesin béngsin. Lamun keur mobil dina béngsin 400 sarébu mileage nyaeta wates, lajeng aya sampel solar nu ngumbara nepi ka sajuta kilométer dina 20-30 taun operasi.

Anjeun teu kedah angkat pisan, nyandak traktor atanapi treuk biasa, anu kadang tiasa dianggo sababaraha dekade. Truckers ngajalankeun nepi ka saratus rébu sataun dina traktor maranéhanana. Tangtosna, saatos unggal perjalanan, aya anu kedah dilereskeun, tapi jarak tempuh mobil sapertos kitu ratusan rébu sareng jutaan kilométer.

papanggihan

Hese ngomong nanaon unequivocally, eta sadayana gumantung kana kabutuhan unggal jalma individu. Pikeun lalampahan poean ka tempat gawe jeung ngajalankeun poean teu leuwih ti 50-80 km, Anjeun moal aya bewara loba bédana.

Diesel mangrupikeun pilihan anu nguntungkeun pikeun anu ngahasilkeun artos dina kendaraanna: biaya sareng pangropéa langkung mahal bakal langkung seueur tibatan bahan bakar solar anu murah.

Anjeun ogé kedah mertimbangkeun naha aya spesialis di kota anjeun anu tiasa nyayogikeun mesin solar dina tingkat profésional anu luhur.

Ngunggah…