Tekanan ban. Naon akibatna rendah teuing sareng luhur teuing?

Tekenan ban anu handap teuing sareng luhur teuing gaduh akibatna - tapakna henteu patuh kana permukaan jalan.

Kaayaan patalimarga anu bahaya gaduh seueur sabab. Ieu kalebet, khususna: ngebut anu henteu diadaptasi kana kaayaan cuaca, panolakan masihan jalan, nyusul anu teu leres atanapi gagal ngajaga jarak anu aman antara kendaraan. Ieu sanés ngan ukur dosa supir Polandia. Panalitian * nunjukkeun yén 36 per cent. kacilakaan disababkeun ku kaayaan teknis mobil, nu 40-50 persen. patali jeung kaayaan karét.

- Bagian tina kasenangan gaduh mobil ogé ngurus kaayaan téknisna. Ban kualitas goréng atawa, komo parah, kaayaan goréng maranéhanana - lalawora cukup umum dina bagian tina drivers. Ieu sagemblengna teu kaharti, sabab hirup bisa gumantung kana eta, "komentar Piotr Sarniecki, CEO Asosiasi Industri Ban Polandia (PZPO).

tekanan ban teuing low

Tekanan ban anu rendah teuing ogé ningkatkeun keausan ban. Kaleungitan ngan 0,5 bar ningkatkeun jarak ngerem ku 4 méter sareng ngirangan umur tapak ku 1/3. Salaku hasil tina tekanan cukup, deformasi dina ban naek sarta suhu operasi naék, nu bisa ngakibatkeun burst ban nalika nyetir. Hanjakalna, sanajan kampanye inpormasi éksténsif sareng seueur peringatan ti para ahli, 58% supir masih jarang mariksa tekanan banna**.

Éditor nyarankeun: SDA. Prioritas robah jalur

Tanpa hawa, kandaraan bakal ngajalankeun sluggishly, bisa narik, sarta bisa understeer atawa oversteer nalika cornering.

Tekanan ban tinggi teuing

Di sisi séjén, hawa teuing hartina kirang cekelan (area kontak kirang), ngurangan kanyamanan nyetir, ngaronjat noise jeung teu rata maké tapak ban. Ieu jelas nunjukkeun yén kurangna persiapan ditangtoskeun tina mobil keur nyetir tiasa bahaya nyata di jalan. Ku sabab kitu, anjeun kudu pariksa tekanan ban on hiji basis lumangsung - ieu kudu dipigawé sahenteuna sabulan sakali.

"Mariksa tekanan ban butuh waktu anu sami pikeun ngeusian mobil. Urang tiasa ngalakukeun ieu di SPBU mana waé. Ieu cukup pikeun ngajalankeun nepi ka compressor nu, pariksa manual mobil atawa dina stiker dina awak, naon kudu tekanan optimal, sarta inflate ban. Nyandak éta 5 menit tiasa nyalametkeun kahirupan urang. Upami urang gaduh sensor tekanan sareng ban kempes, urang ogé kedah pariksa ban sabulan sakali, ogé sacara manual. Ruksakna sensor tekanan sarta sidewalls kandel ban ieu bisa mask kurangna hawa, sarta struktur ban, dipanaskeun nepi ka suhu kaleuleuwihan, bakal rengat, Sarnecki menyimpulkan.

* - Studi ku Dekra Automobil GmbH di Jerman

**-Moto Data 2017 - Panel Pamaké Mobil

Tempo ogé: Jeep Wrangler versi hibrid