Sensor posisi Camshaft, fungsina dina mesin durukan internal

Mesin modéren gaduh desain anu rada rumit sareng dikawasa ku unit kontrol éléktronik (ECU) anu nampi inpormasi ti sénsor. Unggal sensor monitor parameter tangtu nu characterize operasi mesin dina waktos ayeuna, sarta transmits informasi ka ECU nu. Dina artikel ieu kami baris kasampak di salah sahiji komponén pangpentingna sistem manajemen engine - sensor posisi camshaft (DPRS).

Naon sensor posisi camshaft

DPRV hartina sénsor posisi camshaft. Ngaran séjén: Aula sensor, sensor fase atawa CMP (singketan basa Inggris). Tina nami jelas yén éta aub dina operasi mékanisme distribusi gas. Leuwih tepat, sistem ngitung suntikan suluh idéal tur ignition timing dumasar kana data na.

Sensor ieu ngagunakeun tegangan suplai rujukan - 5V, sarta unsur sensing nyaeta sensor Aula. Teu nangtukeun momen suntik atawa ignition, tapi ngan nyadiakeun informasi ngeunaan nalika piston ngahontal TDC dina silinder munggaran. Dumasar data ieu, waktos sareng durasi suntikan diitung.

Dina karyana, DPRV ieu functionally disambungkeun ka sensor posisi crankshaft (DPKV), nu oge jawab operasi ditangtoskeun tina sistem ignition. Upami aya sababaraha alesan lepat tina sensor camshaft, teras inpormasi sensor crankshaft bakal dipertimbangkeun. Sinyal tina DPKV leuwih penting dina operasi ignition jeung sistem suntik, tanpa eta, mesin saukur moal jalan.

DPRV dipaké dina sakabéh mesin modern, kaasup mesin durukan internal kalawan timing klep variabel. Gumantung kana desain mesin, éta dipasang dina sirah silinder.

Balé pangaruh jeung desain DPRV

Sakumaha anu geus disebutkeun, sensor jalan dina pangaruh Hall. Éfék ieu kapanggih dina abad ka-19 ku élmuwan nu ngaranna sarua. Anjeunna noticed nu lamun arus langsung ngalir ngaliwatan pelat ipis sarta disimpen dina widang aksi magnet permanén, lajeng béda poténsial dijieun di tungtung séjén na. Ieu ngandung harti yén dina aksi induksi magnét sababaraha éléktron anu deflected sarta nyieun tegangan leutik di edges séjén plat (tegangan Hall). Hal ieu dipaké salaku sinyal.

DPRV dikelompokeun dina cara anu sami, tapi ngan dina bentuk anu langkung saé. Ieu ngandung magnet permanén sarta semikonduktor nu opat pin disambungkeun. Sinyal ieu fed kana input sirkuit terpadu, dimana eta diprosés lajeng fed kana kontak kaluaran sensor, nu lokasina dina perumahan sensor. Awak sorangan dijieun tina plastik.

Kumaha sensor posisi camshaft jalan

Disk nyetir (kabayang dorongan) dipasang dina camshaft ti sisi sabalikna ka DPRV. Kahareupna aya huntu husus atawa protrusions dina camshaft drive disk. Nalika protrusions ieu ngaliwatan sensor DPRV, éta ngahasilkeun sinyal digital tina formulir husus, nu nembongkeun stroke ayeuna dina silinder.

Perlu meunang acquainted jeung operasi tina sensor camshaft leuwih bener ditéang jeung DPKV nu. Dua révolusi crankshaft pakait sareng hiji révolusi camshaft. Ieu rusiah sinkronisasi sistem suntik jeung ignition. Dina basa sejen, DPRV na DPKV nembongkeun momen stroke komprési dina silinder munggaran.

Crankshaft drive disc boga 58 huntu, jadi lamun ngaliwatan wewengkon mana dua huntu leungit ngaliwatan sensor crankshaft, sistem pariksa sinyal ti DPRV na DPKV sarta nangtukeun momen suntik kana silinder munggaran. Saatos 30 huntu, suntikan lumangsung, contona, kana silinder katilu, lajeng kana kaopat jeung kadua. Ieu kumaha sinkronisasi jalan. Sadaya sinyal ieu mangrupikeun pulsa sareng dibaca ku unit kontrol mesin. Éta ngan bisa ditempo dina oscillogram.

Kasalahan sensor dasar

Ieu kudu ngomong langsung yén lamun sensor camshaft gagal, mesin bakal neruskeun ngajalankeun tur mimitian, tapi kalawan reureuh.

Karusakan tina DPRV bisa dituduhkeun ku gejala ieu:

• ngaronjat konsumsi bahan bakar alatan non-sinkronisasi tina sistem suntik;
• mobil jerks sarta leungiteun moméntum;
• leungitna noticeable kakuatan, mobil teu bisa ngagancangkeun;
• mesin teu ngamimitian langsung, tapi ku reureuh 2-3 detik atawa lapak;
• sistem ignition jalan kalawan pas;
• komputer on-board méré kasalahan, lampu Cék Engine hurung.

Gejala ieu tiasa nunjukkeun yén RPP henteu jalan leres, tapi ogé nunjukkeun masalah anu sanés. Perlu ngalaksanakeun diagnostik dina jasa éta.

Alesan pikeun gagalna DPRV:

• gagalna kontak sareng / atanapi kabel;
• meureun aya chip atawa ngalipet dina nonjol tina disk jeung huntu, alatan nu sensor maca data salah;
• karuksakan sénsor sorangan.

Sensor sorangan jarang gagal.

Métode diagnostik sensor

Sapertos sénsor éfék aula anu sanés, sénsor posisi camshaft henteu tiasa diuji ku cara ngukur voltase peuntas pin nganggo multimeter. Gambar lengkep ngeunaan operasi na ngan bisa dimeunangkeun ku mariksa eta kalawan oscilloscope. Bentuk gelombang bakal nunjukkeun pulsa sareng dips. Anjeun ogé kedah gaduh sababaraha pangaweruh sareng pangalaman pikeun maca data bentuk gelombang. Ieu tiasa dilakukeun ku spesialis kompeten di stasiun jasa atanapi pusat jasa.

Mun malfungsi nu dideteksi, sensor diganti ku nu anyar, perbaikan teu disadiakeun.

DPRV muterkeun hiji peran penting dina ignition jeung sistem suntik. Gagalna ngabalukarkeun masalah dina operasi mesin. Nalika gejala dideteksi, éta langkung saé pikeun didiagnosis ku spesialis anu mumpuni.