Idling sensor pikeun Volkswagen Passat B3: do-it-yourself diagnostics jeung ngagantian
eusi
Aya sajumlah ageung elemen leutik dina desain mobil naon waé. Tiap di antarana dina hiji cara atawa sejen mangaruhan operasi mobil sakabéhna, tanpa salah sahiji mékanisme leutik ieu, operasi mobil moal mungkin atawa hésé. Sénsor laju dianggurkeun pantes perhatian khusus pikeun supir. Ieu alat leutik, kinerja nu nangtukeun naha supir bisa ngamimitian mesin pisan.
Sénsor idling "Volkswagen Passat B3"
Sensor dianggurkeun dina desain Volkswagen Passat B3 tanggung jawab pikeun stabilitas unit kakuatan dina modeu dianggurkeun (ku kituna ngaranna). Hartina, dina momen nalika supir ngamimitian mesin pikeun haneut nepi atawa dina menit eureun tanpa mareuman mesin, sensor ieu nyadiakeun smoothness jeung stabilitas révolusi.
Téhnisna nyarios, sénsor laju dianggurkeun dina modél Passat henteu tiasa dianggap sénsor dina istilah biasa ieu. DHX mangrupikeun alat kinerja anu ngatur suplai hawa seger, sareng henteu tiasa dianggo dina maca sareng ngirimkeun data, sapertos sensor biasa. Ku alatan éta, ampir kabéh supir Volkswagen Passat B3 nelepon alat ieu salaku régulator laju dianggurkeun (IAC).
Dina mobil Passat B3, sensor speed dianggurkeun lokasina di kompartemen mesin. Awak sénsor dipasang ku dua sekrup kana awak throttle. posisi ieu gigireun mesin alatan kanyataan yén IAC kudu ngatur suplai hawa sakumaha akurat sabisa pikeun nyieun campuran suluh-hawa, sarta Cara panggampangna pikeun ngalakukeun ieu langsung gigireun mesin.
Ku kituna, tugas utama IAC dianggap nyaluyukeun suplai hawa dina dianggurkeun, ku kituna motor narima sumberdaya diperlukeun pikeun beroperasi dina speeds low.
alat IAC
Desain controller speed dianggurkeun dina wahana Volkswagen Passat dumasar kana hiji unsur dasar - motor stepper. Éta ngalaksanakeun fungsi anu penting - éta mindahkeun actuator ka jarak anu ayeuna dipikabutuh pikeun pagelaran kualitas luhur.
Salian motor (motor listrik), perumahan IAC ngandung:
- gagang movable;
- elemen spring;
- gaskets;
- jarum (atawa klep).
Nyaéta, motor ngagerakkeun bobot, di tungtung aya jarum. Jarum tiasa nutup, tumpang tindih atanapi salian muka klep throttle. Sabenerna, ieu nangtukeun jumlah hawa diperlukeun pikeun operasi motor.
Kahirupan kadali laju dianggurkeun biasana ditangtukeun ku produsén kendaraan. Dina kasus model panganyarna "Volkswagen Passat" nilai ieu sarua jeung 200 sarébu kilométer. Sanajan kitu, teu ilahar IAC gagal pikeun sababaraha alesan loba saméméhna ti waktu dieusian dina manual.
Mesin suntik mono
Unggal Volkswagen Passat dilengkepan mesin injeksi tunggal geus dipasangan VAG régulator speed dianggurkeun No. 1988 051 133 saprak 031.
Monoinjection mangrupikeun sistem dimana klep throttle maénkeun peran utama. Ieu unsur ieu dirancang pikeun ngumpulkeun sarta dosis hawa saméméh asup ka chamber durukan. Sareng sensor laju dianggurkeun VAG No.. 051 133 031 kedah ngawas prosés ieu. Sasuai, dina acara breakdowns sensor dina mesin kalawan suntik mono, supir moal ngarasa kasulitan serius, sabab damper bakal tetep fungsi normal.
Mesin injektor
Hal anu saeutik béda jeung mesin Volkswagen Passat Powered by hiji injector. IAC dipasang dina klep throttle, anu sacara gembleng "ngadalikeun" operasi mékanisme ieu. Nyaéta, upami sensor gagal, teras masalah dimimitian ku speed dianggurkeun sarta speeds engine tinggi.
Video: prinsip operasi IAC
Masalah sareng sensor laju dianggurkeun (IAC) dina Volkswagen Passat B3
Naon tiasa nyababkeun operasi IAC anu salah atanapi gagalna alat? Pajeulitna masalah ieu perenahna di kanyataan yén lamun IAC ngarecah, sinyal ka supir teu dikirim ka panel kontrol (sakumaha sensor séjén ngalakukeun). Nyaéta, supir tiasa terang ngeunaan ngarecahna ngan ku tanda-tanda anu anjeunna perhatikeun nalika nyetir:
- mesin ngajalankeun dianggurkeun kalawan jerks jeung putus, nyaeta, révolusi "ngambang" sadaya waktu;
- lamun mareuman gear dina momen idling, mesin stalls;
- dina momen ngamimitian mesin "pikeun tiis" euweuh kanaékan speed pikeun pemanasan gancang;
- lamun ngahurungkeun kompor, lampu atawa AC bari idling, jumlah révolusi mesin bakal langsung ngurangan.
A angka nu gede ngarupakeun drivers kabetot dina sual: naon anu sagala masalah ieu disambungkeun jeung, naha IAC gagal saméméh waktu nyatakeun? Alesan utama pikeun operasi lepat perenahna duanana dina wiring sahiji alat jeung maké parna tina bobot atanapi sensor spring. Sareng upami masalah kabel direngsekeun gancang (sawaktos inspeksi visual), maka ampir teu mungkin pikeun nangtukeun karusakan dina kasus éta.
Dina hal ieu, régulator laju dianggurkeun dina Volkswagen Passat hese ngalereskeun. Perbaikan tiasa dilakukeun, tapi teu aya jaminan yén alat bakal dirakit leres, sabab posisi unggal unsur ditetepkeun sacara ketat. Ku alatan éta, dina hal naon baé masalah jeung speed, eta disarankeun pikeun geuwat ngaganti alat ieu.
Kumaha manjangkeun umur sénsor dianggurkeun
Spesialis jasa nyarankeun yén pamilik Volkswagen Passat B3 nuturkeun aturan saderhana pikeun maksimalkeun umur IAC:
- Ganti saringan hawa dina waktos anu pas.
- Nalika diparkir pikeun lila dina usum tiis, périodik haneut nepi mesin guna ngaluarkeun kamungkinan IAC nempel.
- Pastikeun yén cairan asing teu meunang dina perumahan sensor speed dianggurkeun sarta dina klep throttle.
Ieu tips basajan bakal nulungan nyegah maké gancang mékanisme sensor sarta manjangkeun umur layanan na ka produsén urang nyatakeun 200 sarébu kilométer.
Ngagantian sensor dianggurkeun DIY
Upami aya gangguan dina operasi IAC, éta kedah digentos. Prosedur ieu saderhana, janten henteu aya gunana ngahubungi spesialis stasiun jasa.
IAC henteu mirah. Gumantung kana taun pabrik "Volkswagen Passat" jeung volume mesin, alat bisa ngarugikeun ti 3200 nepi ka 5800 rubles.
Pikeun ngalengkepan ngagantian, anjeun bakal kedah:
- rengkuh kabuka pikeun 10;
- obeng datar;
- sensor speed dianggurkeun anyar.
Taros damel
Hadé pisan mun éta ngabongkar IAC dina mesin tiis: ku cara ieu moal aya résiko kaduruk. Nyoplokkeun sensor heubeul tur masang nu anyar butuh sababaraha léngkah:
- Cabut terminal négatip tina batréna.
- Pegatkeun sambungan loop kawat tina kasus IAC.
- Leupaskeun screws securing sensor.
- Tarik sensor sorangan kaluar tina korsi.
- Ngabersihan gabungan tina kokotor sareng adhesion lebu.
- Masang IAC anyar dina slot kosong, tighten screws.
- Tugas utama nalika masang IAC nyaéta nyayogikeun jarak 23 mm tina jarum sénsor ka flange anu dipasang.
- Sambungkeun loop kawat ka dinya.
- Ganti kawat négatip ka terminal batré.
Galeri poto: ngagantian IAC do-it-yourself
-
- Kawat "minus" tina batréna kedah dipegatkeun langsung
-
- Mimiti anjeun kedah nyabut kabel tina sensor, teras cabut tina korsi
-
- Alat anyar kudu dibenerkeun ka tempat anu diberesihan
-
- Sambungkeun loop kabel ka IAC anyar, ngalereskeun ka flange kalawan screws
Langsung saatos ngagantian eta disarankeun pikeun ngamimitian mesin jeung pariksa correctness gawé. Lamun mesin ngalir lancar dina dianggurkeun, IAC anyar geus dipasang leres. Pikeun katengtreman pikiran anjeun sorangan, anjeun tiasa ngaktipkeun headlights jeung AC dina waktos anu sareng - laju teu kudu "ragrag".
Pangaturan speed dianggurkeun
Rada sering, sénsor laju dianggurkeun tiasa "capricious" kusabab alesan yén parameter awal operasina parantos sesat. Dina kasus ieu, anjeun tiasa nyaluyukeun laju dianggurkeun. IAC bakal jadi unsur utama karya ieu.
Prosedur adjustment kudu dipigawé nurutkeun algoritma:
- Hiji screw nyaluyukeun lokasina dina klep throttle engine.
- Lamun laju mesin jumps pisan nalika mobil keur idling, anjeun kudu rada unscrew screw ieu ka anjeun (teu leuwih ti 0.5 péngkolan).
- Lamun révolusi anu stably low, teu cukup, mangka anjeun kudu screw nu nyaluyukeun screw kana damper nu.
- Penting pikeun ngukur jarak antara jarum IAC sareng flange: éta henteu kedah langkung ti 23 mm.
Video: parentah lengkep pikeun nyaluyukeun laju dianggurkeun
Kuring nalangsara salila tilu taun. Sagalana basajan. Aya baud dina throttle. Lamun rev luncat, teras balikkeun saeutik. Lamun rev nempel, spin eta. Ieu masih bisa loosen up sorangan ngaliwatan waktu. Ogé, pastikeun pikeun pariksa sagala tabung vakum pikeun retakan. hawa bisa ngaliwatan
Ku kituna, teu mungkin pikeun ngalereskeun régulator laju dianggurkeun kalawan leungeun maranéhna sorangan: leuwih gampang jeung gancang (sanajan leuwih mahal) ngaganti eta ku nu anyar. Upami diperlukeun, anjeun salawasna bisa nyaluyukeun operasi sistem dianggurkeun: lamun ngalakukeun eta diri, éta bakal butuh sababaraha waktu pikeun ngarti persis sabaraha révolusi leuwih hadé mun unscrew screw nu.
