Sénsor sambel ZMZ 406

Supir anu berpengalaman émut pisan kumaha Zhiguli ngabeledug nalika ngeusian bengsin kalayan béngsin goréng atanapi low-octane. Sambel mesin lumangsung nalika mesin eureun. Pikeun sawatara waktu sanggeus mareuman ignition, terus muterkeun unevenly, "kedutan".

Nalika nyetir dina béngsin kualitas-low, sakumaha ceuk supir, éta bisa "sambel ramo". Ieu ogé manifestasi tina éfék detonation. Kanyataanna, ieu tebih ti éfék bahya. Nalika kakeunaan éta, overloads signifikan tina pistons, valves, sirah silinder jeung mesin sakabéhna lumangsung. Dina mobil modéren, sensor sambel (DD) dianggo dina sistem kontrol pikeun nyegah sambel mesin).

Naon detonation

Mesin knocking nyaéta prosés timer ignition tina campuran béngsin jeung hawa tanpa partisipasi spark ignition.

Téoritis, lamun tekanan dina silinder ngaleuwihan nilai allowable maksimum pikeun campuran béngsin tina angka octane tangtu, timer ignition lumangsung. Nu handap angka octane béngsin, nu handap rasio komprési dina prosés ieu.

Nalika mesin ngabeledug, prosés nyalakeun diri kacau, teu aya sumber ignition tunggal:

Lamun urang ngawangun gumantungna tekanan dina silinder dina sudut ignition, éta bakal kasampak kawas kieu:

Grafik nunjukeun yen salila detonation, tekanan maksimum dina silinder ampir dua kali tekanan maksimum salila durukan normal. Beban sapertos kitu tiasa nyababkeun kagagalan mesin, bahkan parah sapertos blok retakan.

Faktor utama ngarah kana penampilan éfék detonasi:

• angka octane salah tina béngsin dieusian;
• fitur desain mesin durukan internal (rasio komprési, bentuk piston, ciri chamber durukan, jsb) nyumbang kana ngaronjatna kamungkinan éfék ieu;
• ciri tina operasi unit kakuatan (suhu hawa ambient, kualitas béngsin, kaayaan lilin, beban, jsb).

panunjukeun

Tujuan utama sénsor sambel nyaéta pikeun ngadeteksi lumangsungna éfék ngabahayakeun ieu dina waktosna sareng ngirimkeun inpormasi ka unit kontrol mesin éléktronik pikeun nyaluyukeun kualitas campuran bensin-hawa sareng sudut ignition pikeun nyegah sambel mesin anu bahaya.

Pendaptaran kanyataan dampak ieu dilumangsungkeun ku cara ngarobah vibrations mékanis mesin kana sinyal listrik.

Kumaha karya

Prinsip operasi ampir kabéh sensor sambel dumasar kana pamakéan éfék piezoelektrik. Pangaruh piezoelektrik nyaéta kamampuan sababaraha bahan pikeun ngabentuk béda poténsial dina kaayaan stres mékanis.

Seuseueurna lalaki parantos nganggo korek api piezoelektrik sareng terang aranjeunna nyiptakeun percikan listrik anu serius. Tegangan tinggi ieu henteu lumangsung dina sénsor sambel, tapi sinyal anu ditampi dina hal ieu cekap pikeun unit kontrol mesin.

Dua jinis sénsor sambel dianggo: résonansi sareng pita lebar.

Skéma Broadband DD anu dianggo dina VAZ sareng mobil buatan asing anu sanés:

Sénsor pita lebar dipasang dina blok silinder anu caket pisan sareng zona durukan. Pangrojongna ngagaduhan karakter anu kaku supados henteu ngirangan impuls shock upami aya gangguan tina mesin durukan internal.

Unsur sensing piezoceramic ngahasilkeun dorongan listrik tina amplitudo anu cukup pikeun diolah ku unit kontrol mesin dina rentang frekuensi anu lega.

Sénsor pita lebar ngabentuk sinyal, boh nalika ignition dipareuman ku mesin dieureunkeun dina speeds low, sarta dina speeds tinggi bari nyetir.

Sababaraha kendaraan, sapertos Toyota, nganggo sénsor résonansi:

DDs sapertos beroperasi dina speeds engine low, di mana, alatan fenomena résonansi, pangaruh mékanis greatest dina piring piezoelektrik kahontal, masing-masing, sinyal badag kabentuk. Henteu kabeneran yén résistor shunt pelindung dipasang dina sénsor ieu.

Kauntungannana sénsor résonansi nyaéta nyaring épék mékanis nalika nyetir di jalan anu kasar, guncangan mékanis anu teu aya hubunganana sareng detonasi mesin.

DD tipe resonant dipasang dina sambungan threaded sorangan, aranjeunna nyarupaan sensor tekanan minyak dina bentuk.

Sambel Sensor Gangguan Gejala

Gejala utama anu nunjukkeun gangguan sénsor sambel mangrupikeun manifestasi langsung tina pangaruh gangguan mesin anu dijelaskeun di luhur.

Dina seueur kasus, ieu tiasa nyababkeun karusakan mékanis sensor, khususna, dina momen dampak nalika kacilakaan, atanapi penetrasi Uap kana konektor atanapi ngalangkungan retakan di daérah sensor piezoelektrik.

Lamun DD mimiti ngarecah mechanically, salila gerakan, nilai tegangan dina terminal na bisa robah nyirorot. Unit kontrol mesin bakal ngabales surges kakuatan saperti mungkin detonation.

Kalayan adjustment spontan sudut ignition, mesin dimimitian, laju ngambang. Pangaruh anu sami tiasa kajantenan upami dipasangna sénsor leupas.

Kumaha pariksa sensor sambel

Diagnostik komputer henteu salawasna ngalereskeun gangguan sénsor sambel. Diagnostik mesin biasana lumangsung dina modeu stasioner di stasiun layanan, sarta sambel ieu leuwih dibaca nalika mobil geus pindah kalawan ngaronjat beban (dina gear tinggi) atawa di momen ignition dipareuman, nalika diagnostics komputer dasarna teu mungkin.

Tanpa ngaluarkeun tina mobil

Aya metodeu pikeun mendiagnosis sensor sambel tanpa ngahapus tina tempatna biasa. Jang ngalampahkeun ieu, mimitian tur haneut nepi mesin, lajeng dina dianggurkeun pencét hiji objek logam leutik dina sensor ningkatna baud. Lamun aya parobahan dina speed mesin (robah dina speed), lajeng DD jalan.

Multimeter

Cara anu paling dipercaya pikeun mariksa kinerja nyaéta ngabongkar sénsor, pegatkeun konektor, sambungkeun multimeter ka terminal na dina posisi pangukuran tegangan 2 volt.

Teras anjeun kedah pencét anjeunna ku barang logam. Bacaan multimeter kedah ningkat tina 0 dugi ka sababaraha puluhan millivolts (langkung saé pikeun pariksa amplitudo pulsa tina buku rujukan). Bisi wae, lamun tegangan naek nalika keuna, sensor téh listrik unbreakable.

Malah leuwih hadé pikeun nyambungkeun hiji oscilloscope tinimbang multimeter a, mangka anjeun bisa akurat nangtukeun malah bentuk sinyal kaluaran. Tés ieu paling hadé dilakukeun di stasiun layanan.

gagantianana

Upami aya kacurigaan tina gangguan sénsor sambel, éta kedah dirobih. Sacara umum, aranjeunna jarang gagal sareng gaduh sumber daya anu panjang, sering ngaleuwihan sumberdaya mesin. Dina kalolobaan kasus, malfungsi kabentuk salaku hasil tina kacilakaan atawa ngabongkar unit kakuatan salila overhaul utama.

Prinsip operasi sénsor sambel sami pikeun unggal jinis (résonansi sareng pita lebar). Ku alatan éta, sakapeung anjeun tiasa nganggo alat tina modél mesin sanés upami teu aya anu asli. Tangtu, lamun fits data badarat sarta konektor. Diidinan masang DD anu dioperasikeun tina anu disarmed.

tips

Sababaraha motorists poho ngeunaan DD, sabab anjeunna jarang emut ayana, sarta masalah na teu ngakibatkeun konsékuansi kayaning lamun aya gangguan, contona, sensor posisi crankshaft.

Sanajan kitu, hasil tina gangguan tina alat ieu bisa jadi loba masalah mesin. Ku alatan éta, nalika ngajalankeun wahana, pastikeun yén sensor sambel:

• anjeunna ogé ditangtayungan;
• teu aya cairan oily dina awakna;
• Henteu aya tanda-tanda korosi dina konektor.

Kumaha pariksa DTOZH kalawan multimeter sarta naon nuansa hadé uninga.

Pidéo: dimana sensor sambel ZAZ Lanos, Chance, Chery sareng kumaha mariksana nganggo multimeter, sareng ogé tanpa dicabut tina mobil:

Bisa jadi dipikaresep:

Kuring sieun yén sanggeus kacilakaan éta, teu sadaya jelema bakal apal sensor ieu, bakal aya loba masalah sejenna. Tapi kuring henteu terang ngeunaan minyak anu tiasa ngarusak éta, kuring kedah ningali kumaha raos dina mobil kuring. Henteu aya tanda-tanda karusakan, mesinna jalan saé, tapi saha anu terang. Sedengkeun pikeun detonation di Zhiguli, eta mucunghul dina sagala mobil heubeul ti jaman ka jaman, hal pikareueuseun, Kuring ngabejaan ka maneh, lamun maranéhna teu ngajalankeun mesin carburetor heubeul. Mobil geus mumbul sarta rumbles, anjeun tingali, ayeuna aya hiji ragrag kaluar.

Kuring ogé ngagaduhan masalah sareng sensor ieu. Dinamika teu sarua, konsumsi rada ngaronjat. Pamustunganana, nalika tétéla yén sénsor ieu aya anu lepat, éta ogé henteu tiasa dirobih, sabab 1 ti 10 sénsor sapertos kitu damel di VAZ. Nyaéta, anjeun kedah balanja kalayan panguji sareng pariksa unggal sénsor énggal

Jujur, kuring henteu kantos nguping sensor ieu gagal dina mobil modern. Dina FF2 salami 9 taun aranjeunna henteu kantos dibongkar. Kuring terang persis naon éta (aya lima dina ahir 90an). Sacara umum, ngajalankeun kalawan béngsin dieusian sarta ulah néangan tabungan, éta bakal leuwih mahal.

Tina pangalaman kuring dina ngoperasikeun mobil, kuring yakin yén sensor sambel mobil jarang gagal. Dina kahirupan mah kuring kungsi ngagunakeun, pikeun lila, mobil domestik kayaning: Moskvich-2141, kalayan genep roda mesin Zhiguli (ngeunaan 7 taun); Zhiguli -2107 (kira-kira 7 taun); Lada sapuluh (ngeunaan 6 taun), dina total ampir dua puluh taun pangalaman dina operasi mobil ieu sensor tekanan pernah gagal. Tapi detonation dina mesin mobil ieu kudu dititénan leuwih ti sakali. Utamana dina nineties, kualitas béngsin anu dituang kana mobil di SPBU éta dahsyat. The dispenser béngsin 92 ieu mindeng ngeusi béngsin tina angka octane panghandapna, kirang netep, kalawan ayana cai atawa cair lianna. Saatos ngeusian bahan bakar sapertos kitu, ramo mesin mimiti sambel, sareng nalika beban ningkat, sigana aranjeunna hoyong luncat tina mobil anu ngajalankeun.

Lamun béngsin ogé kalawan cai, mesin kudu beresin keur lila. Kadang-kadang, sakumaha sigana supir, pikeun ngahemat dina meuli béngsin, béngsin kualitas leuwih handap prescribed ku produsén mobil ieu dituang kana tanki. Dina waktos anu sami, anjeun mareuman mobil, mareuman ignition, sareng mesinna terus ngoyagkeun awon, sakapeung kalayan ciri-ciri pops dina knalpot, saolah-olah anjeun teu leres nyetél ignition, teras mesin kedah bersin kanggo lami. waktos. Kadang-kadang, sakumaha sigana supir, pikeun ngahemat dina meuli béngsin, béngsin kualitas leuwih handap prescribed ku produsén mobil ieu dituang kana tanki. Dina waktos anu sami, anjeun mareuman mobil, mareuman ignition, sareng mesinna terus ngoyagkeun awon, sakapeung kalayan ciri-ciri pops dina knalpot, saolah-olah anjeun teu leres nyetél ignition, teras mesin kedah bersin kanggo lami. waktos. Kadang-kadang, sakumaha sigana supir, pikeun ngahemat dina meuli béngsin, béngsin kualitas leuwih handap prescribed ku produsén mobil ieu dituang kana tanki. Dina waktu nu sarua, mareuman mobil, mareuman ignition, sarta mesin terus ngocok awon, sakapeung mibanda ciri pops dina knalpot, saolah-olah ignition diatur salah.

Tangtosna, kalayan gejala sapertos kitu, mesin rusak.

Kuring lumpat kana sensor sambel nalika kuring teu bisa turun lampu lalulintas hiji poé. Mesin ngabeledug ku cara anu pikasieuneun. Kumaha bae meunang kana layanan. Aranjeunna dipariksa sagalana komo diganti sensor, pangaruh anu sarua. Teras kuring mimiti mendakan alat anu ngalaksanakeun analisa spéktral bahan bakar. Éta lamun guys némbongkeun kuring nu tinimbang 95 Kuring malah teu boga 92, tapi kuring resep 80. Ku kituna sateuacan Anjeun nungkulan sensor, pariksa gas.

Sabaraha taun kuring ngoperasikeun mobil sareng nyetir saprak 1992? Ieu pertama kalina kuring nguping ngeunaan sénsor ieu, éra kuring. Diangkat handapeun tiung, kapanggih, dipariksa, sakumaha dina tempatna. Kuring geus pernah ngalaman masalah sareng sensor.

Mariksa sensor sambel

Pareuman ignition sareng cabut terminal batré négatip.

Nganggo konci "13", urang nyabut nut anu ngamankeun sensor kana témbok blok silinder (pikeun kajelasan, manifold asupan dipiceun).

Prying off klip spring dina blok ku obeng ipis, pegatkeun sambungan blok kawat ti sensor.

Kami nyambungkeun voltmeter ka terminal sensor sareng, enteng ngetok awak sensor ku obyék padet, urang ningali parobahan tegangan.

Henteuna pulsa tegangan nunjukkeun gangguan sensor.

Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun pariksa pinuh sensor pikeun malfunctions ukur dina rojongan Geter husus

Pasang sensor dina urutan sabalikna.