Dalmor teh Polandia trawler-teknologist munggaran.
Dalmor trawler jeung pabrik processing di laut.
Armada fishing Polandia mimiti cageur teu lila sanggeus ahir Perang Dunya II. The wrecks kapanggih jeung repaired ieu diadaptasi pikeun fishing, kapal dibeuli mancanagara tur, tungtungna, aranjeunna mimiti diwangun di nagara urang. Ku kituna maranéhna indit ka grounds fishing tina Baltik jeung Laut Kalér, sarta balik, aranjeunna mawa lauk asin dina tong atawa lauk seger, ditutupan ukur ku és. Tapi, lila-lila kaayaanana beuki hese, sabab tempat pamancingan anu caket dieu kosong, sareng daérah anu beunghar lauk jauh. Trawlers fishing biasa teu saeutik aya, sabab teu bisa ngolah barang bray on tempat atawa nyimpen aranjeunna keur lila di nahan refrigerated.
Unit modern sapertos ieu parantos diproduksi di dunya di Inggris, Jepang, Jérman sareng Uni Soviét. Di Polandia, aranjeunna teu acan aya, sarta ku kituna, dina 60s, shipyards urang mutuskeun pikeun ngamimitian ngawangun trawlers-processing tutuwuhan. Dumasar kana asumsi anu ditampi ti pamilik kapal Soviét, desain unit ieu dikembangkeun dina 1955-1959 ku sakelompok spesialis ti Direktorat Pembuatan Kapal Pusat No. 1 di Gdansk. Master of Science dina basa Inggris Włodzimierz Pilz mingpin tim anu kalebet, diantarana, insinyur Jan Pajonk, Michał Steck, Edvard Swietlicki, Augustin Vasiukiewicz, Tadeusz Weichert, Norbert Zielinski sareng Alfons Znaniecki.
Pabrik pamrosesan pukat anu munggaran pikeun Polandia kedah dikirimkeun ka perusahaan Gdynia Połowów Dalecomorskich "Dalmor", anu ngagaduhan jasa hébat pikeun industri perikanan Polandia. Dina usum gugur 1958, sababaraha spesialis ti pabrik ieu dilongok trawlers téknolog Soviét sarta meunang acquainted jeung operasi maranéhanana. Taun di handap, kahareup kapala bengkel kapal dina konstruksi indit ka Murmansk: kaptén Zbigniew Dzvonkovsky, Cheslav Gaevsky, Stanislav Perkovsky, montir Ludwik Slaz na téknolog Tadeusz Schyuba. Di pabrik Northern Lights, aranjeunna nyandak pesiar ka grounds fishing Newfoundland.
Kontrak antara Dalmor sareng galangan kapal Gdansk pikeun pangwangunan kapal kelas ieu ditandatanganan dina 10 Désémber 1958, sareng dina 8 Méi taun saterusna, keel na disimpen dina slipway K-4. Pembina pabrik pangolahan pukat nyaéta: Janusz Belkarz, Zbigniew Buyajski, Witold Šeršen sareng pembina senior Kazimierz Beer.
Hal anu paling hese dina produksi unit ieu sareng anu sami nyaéta ngenalkeun téknologi anyar dina widang: ngolah lauk, katirisan - katirisan gancang lauk sareng suhu rendah dina tempatna, alat-alat perikanan - jinis sareng metode fishing anu sanés ti on. sisi. trawlers, kamar mesin - kakuatan tinggi unit propulsion utama jeung unit generator kakuatan kalawan kadali jauh jeung automation. Galangan kapal ogé ngagaduhan masalah anu ageung sareng pengkuh sareng seueur supplier sareng kooperator. Seueur alat sareng mékanisme anu dipasang aya prototipe sareng henteu tiasa diganti ku anu diimpor kusabab larangan mata uang anu parah.
Kapal-kapal ieu langkung ageung tibatan anu didamel sajauh ieu, sareng tina segi tingkat téknis aranjeunna saimbang atanapi malah ngaleuwihan anu sanés di dunya. Ieu pisan serbaguna B-15 pawang trawlers geus jadi kapanggihna nyata dina perikanan Polandia. Aranjeunna tiasa mancing bahkan dina perikanan anu paling jauh dina jerona dugi ka 600 m sareng cicing di dinya salami lami. Ieu alatan kanaékan diménsi trawler jeung, dina waktos anu sareng, ékspansi cooling jeung katirisan parabot dina sakabéh nahan na. Pamakéan ngolah ogé manjangkeun waktos kapal tetep dina perikanan alatan leungitna beurat badag tina kargo alatan produksi fishmeal. Bagian pamrosésan kapal anu diperluas peryogi suplai langkung seueur bahan baku. Ieu kahontal ngaliwatan pamakéan tanjakan buritan pikeun kahiji kalina, nu ngamungkinkeun pikeun nampa jumlah badag kargo sanajan dina kaayaan ribut.
Alat-alat téhnologis ieu lokasina di buritan sarta kaasup, diantara hal séjén, hiji gudang panengah pikeun nyimpen lauk dina és cangkang, toko fillet, lombang jeung freezer a. Antara buritan, bulkhead jeung gim aya tutuwuhan tepung lauk jeung tank tipung, sarta di bagian tengah kapal aya kamar mesin cooling, nu ngamungkinkeun pikeun freeze fillets atawa sakabeh lauk kana blok dina suhu. tina -350C. Kapasitas tilu wadah, tiis nepi ka -180C, kurang leuwih 1400 m3, kapasitas wadah lauk 300 m3. Kabéh nahan miboga hatches na elevators anu dipaké pikeun ngabongkar momotanana blok beku. Parabot ngolah ieu disadiakeun ku Baader: fillers, skimmers na skinners. Hatur nuhun ka aranjeunna, éta mungkin pikeun ngolah nepi ka 50 ton lauk atah per poé.
