Test drive Audi Q7 ngalawan Range Rover Sport
Asistén pinter anyar Mercedes GLE sareng BMW X5, desain anu teu biasa sareng mesin anu kuat. Tapi Audi Q7 sareng Range Rover Sport bahkan henteu mikir nyerah jabatanana - sahenteuna ku karisma sareng dinamika didieu lengkep lengkep.
Kuring resep pisan kana roda 22 inci anu dina waktos anu pas kuring hilap angkat pneuma tina posisi "Olahraga". Di tempat parkir di bank, kuring kedah ngalakukeun "oray" tibalik dina rohangan anu kawates pisan, tapi tibatan kerucut karét, aya hémisfér beton jahat. Komo karusakan pangleutikna nyaéta shock nyata. Nya, kumaha carana tiasa sanés? Q7 charismatic tanpa wates dina angkatan laut Navarra Blue kalayan bungkus garis S kedah salawasna katingali sampurna.
Sacara umum, cakram ka 22 masih pikaresepeun, utamina dina usum salju. Aranjeunna sampurna ngalatih ingetan visual, réaksi gancang sareng katerampilan parkir. Tapi roda anu bahaya pikeun jalan urang henteu pisan-pisan hoyong ngahontal penampilan anu pangsaéna. Masalahna nyaéta uji coba Q7 ngagaduhan sistem pengereman anu paling kuat anu aya di pasar. Rem karbon-keramik sareng calipers sapuluh-piston ngan saukur henteu pas kana cakram kirang ti 21 inci diaméterna.
Kuring kedah biasa kana rem jahat sapertos kitu: Q7 ngaréaksikeun rada saraf pikeun mencét pedal, henteu paduli kagancangan. Mimitina, anjeun boh ngagantung dina sabuk di ambang ngaktipkeun ABS, atanapi anjeun gaduh lampu marake terus-terusan hurung. Rasa proporsi ngan ukur aya dina sapuluh kilométer anu munggaran, sareng saatos éta - kasenangan lengkep.
Audi Q7 gaduh silsilah anu unik: kawin silang ageung ti Ingolstadt diwangun dina platform MLB Evo anu sami sareng Porsche Cayenne, Bentley Bentayga sareng Lamborghini Urus. Q7 di perusahaan ieu adi lanceuk, tapi ieu henteu hartosna pisan yén anjeunna langkung handap ka dulur-dulurna dina sababaraha cara. Sabalikna, upami Porsche sareng Lamborghini nyobian ngadamel crossover paling olahraga, sareng insinyur Bentley fokus kana kanyamanan, maka Audi milari kasaimbangan anu sampurna.
Aduh, Q7 dina pneuma henteu terang kumaha ngahurungkeun tina kawin silang anu diukur kana mobil olahraga ku mencét ngan hiji tombol. Kusabab kitu kuring nempatkeun sistem Drive Select dina posisi "Otomatis" salami kaseueuran tés. Di dieu Audi sacara halus raoseun naon anu diperyogikeun ayeuna: ngagancangkeun laju kilat, najis sapanjang Jalan Lingkar Moskow atanapi ngadorong macét.
Mesin bénsin supercharged 3,0 liter top-of-the-line cocog sareng penanganan luhung Q7. Mesinna ngahasilkeun 333 hp. ti. sareng torsi 440 Nm, sareng ieu cekap kéngingkeun "ratus" munggaran dina 6,1 detik. Anu kahiji kusabab kecepatan luhur Q7 dina vérsi 55TFSI sacara éléktronik dugi ka 250 km / jam. Studio tuning dikaluarkeun tina mesin ieu di Panggung 1 dugi ka 450 hp. pp., tapi, sigana, ieu seueur pisan: salami sababaraha minggu Q7 henteu masihan alesan naon-naon pikeun mikirkeun kurangna kakuatan.
Endahna, salami opat taun, pedalaman Audi Q7 parantos benten pisan sareng naon anu urang tingali dina A6, A7, A8 sareng e-tron. Daripada dua tampilan ageung di tengah (hiji jawab multimédia, sareng anu sanésna pikeun iklim), aya hiji tablet ageung anu geser nalika ngamimitian. Tapi ieu henteu hartosna yén Q7 meryogikeun pangaturan saharita - éta dicét kalayan margin anu ageung anu désainer ti Ingolstadt berhasil ngantisipasi tren.
Acan, moal lami deui, Audi bakal nampilkeun Q7 anu diénggalan - ku mesin superkapasitas 340-horsepower anyar sareng multimédia canggih, sapertos dina e-tron, sareng autopilot pasti bakal muncul di dieu. Sareng sanaos generasi kadua Q7 parantos diproduksi salami opat taun, kawin silang henteu janten luntur dina naon waé: éta siap bersaing dina istilah anu sami sareng BMW X5 sareng Mercedes GLE anu paling anyar, sareng, tangtosna, ku Range Rover Sport anu parantos diropea. .
Kami patepung dina hateup Aviapark nalika masih poék. Henteu, éta sanés kencan, tapi némbak Range Rover Sport sareng Audi Q7. Nalika fotografer kami nyetél lampu sareng alat-alat sanés dina ibun anu pait, Roman sareng kuring linggih dina mobilna sareng (henteu kedah seuri didieu) nyambut subuh. Dina waktos éta, kuring sadar naha kuring bakal membela mobil Inggris.
Oke, kanggo seueur, Inggris Raya mangrupikeun "lauk sareng kiripik" anu teu rumit salaku puncak kaparigelan koki lokal, rednecks anu nyarios ku jago, anu anjeun leres-leres teu ngagaduhan kasempetan pikeun ngartos, sareng penggemar bal anu gélo. Tapi kumaha upami gaya Inggris, purun, jaket Tweed, oxfords, The Beatles - hal anu waktosna, sok aya hubunganana?!
Ieu Range Rover pikeun kuring - sami. Sigana henteu robih, sigana, salami 50 taun sareng henteu sepuh, parantos robih - sareng masih aya hubunganana ampir genep taun. Ayeuna tingali kana Audi Q7. Éta ngan nembongan di 2015, tapi ngalawan latar tukang ultra-ultra-e-tron, A6 sareng A7, kawin silang sigana rada ketinggalan jaman.
Olahraga, Nanging, ngagaduhan masalah, atanapi langkung leres - numutkeun kuring, hiji masalah ogé. Ieu sistem multimédia - anu utami, ku jalan éta, unsur anu parantos robih saatos diropea. Nya sami, contona, dina Velar. Kuring nyetirna salami tilu bulan, sareng teu aya masalah. Dina "Olahraga" sistem multimedia dipareuman tanpa idin, digantungkeun sareng nampik ngakuan alat éksternal anu nyambung.
Nalika kuring masihan mobil, kuring yakin yén ieu mangrupikeun kasus anu khusus: aya bug dina firmware, éta parantos dibereskeun tiheula, sareng ayeuna sadayana henteu kunanaon. Patarosan na: enya, kuring masih bakal mésér nyalira bahkan salinan anu misah ieu. Mesin solar 306-horsepower mangrupikeun kombinasi idéal dinamika (7,3 detik dugi ka 100 km / jam) sareng konsumsi saderhana (sakitar 10 liter di kota). Ditambah kotak gir 8-speed lincah.
Sanaos katingalina lesu, Olahraga pas pisan bahkan di jalan-jalan kota sempit, tapi ogé tiasa gancang maneuver di aliran, tanpa murag kana péngkolan seukeut. Babak keprok misah pikeun sistem audio Meridian: sorana ngageter.
Sacara umum, kuring mimiti neuteup Sport. Sareng ieu nganggo mesin ieu anjeunna sigana bakalan solokan pakét Autobiography anu mihak kana HSE anu langkung saderhana, ngahémat ampir sajuta rubles pikeun ieu: $ 97 versus $ 187 Masih, kuring panasaran kumaha bakal generasi saterusna Range Rover? Abdi hoyong ningali desain anu henteu lami deui.
| Jinis awak | Gorobag stasiun | Gorobag stasiun |
| dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4879/1983/1802 | 5052/1968/1741 |
| Basis roda, mm | 2923 | 2994 |
| Bobot awak, kg | 2178 | 2045 |
| mesin urang tipe | Diesel | Bénsin |
| Volume damel, méter kubik cm | 2993 | 2995 |
| Max. kakuatan, l. ti. | 306 (jam 4000 rpm) | 333 (jam 5500-6500 rpm) |
| Max pulas. sakedap, Nm | 700 (jam 1500-1700 rpm) | 440 (jam 2900-5300 rpm) |
| Jinis drive, transmisi | Pinuh, 8-speed otomatis | Pinuh, 8-speed otomatis |
| Max. kagancangan, km / jam | 209 | 250 |
| Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s | 7,3 | 6,1 |
| Konsumsi bakar (siklus campuran), l / 100 km | 7 | 7,7 |
| Harga ti, $. | 86 453 | 61 724 |
