Dacia Sandero - henteu pura-pura nanaon

Dacia Sandero mangrupikeun mobil paling murah ayeuna aya di pasar Polandia. Nanging, anjeunna kedah kompromi dina hal-hal sapertos nyetir atanapi ngabéréskeun. Lemah, tapi accelerates, rem jeung robah warna ka warna. Naha urang peryogi anu langkung seueur pikeun numpak sapopoe anu sepi, khususna sabab prioritas urang nalika ngagaleuh nyaéta harga panghandapna?

Anjeun meureun resep eta

Modél anu diuji parantos ngalaman facelift, anu masihan kasegaran sakedik di luar. Di hareup, parobahan anu paling penting nyaéta lampu utama, anu ayeuna gaduh lampu jalan siang LED. Lain kitu? Dina harga ieu, urang teu ngandelkeun creases countless jeung twists. mobil ieu saloba mungkin kudu basajan tur harmonis jeung lingkungan. Ku kituna, urang ningali hiji grille radiator kalawan elemen rectangular na, dina versi urang, bemper dicét (dina dasarna urang meunang finish matte hideung). Sanaos potongan biaya, Dacia parantos nyobian ningkatkeun tampilan penduduk kotana ku nambihan sakedik krom di ditu di dieu.

Di sisi sandero mangrupakeun mobil kota has - didieu urang papanggih tiung pondok tur "inflated" awak pikeun pas saloba mungkin di jero. Dina awalna urang meunang roda baja 15 inci, sarta pikeun tambahan PLN 1010 urang bakal salawasna mibanda roda "lima belas" tapi dijieunna tina alloy lampu. Di hareup handles panto pungkur, hijina stamping mana kana taillights - tinsmiths bakal cinta mobil ieu pikeun garis samping basajan.

Nyetir Dacia Sandero kadang sigana urang geus balik belasan taun ka tukang ... Urang meunang gambaran sapertos kitu, contona, nempo anteneu radio, anu lokasina di gigireun anteneu CB Radio ... Urang boga parasaan sarupa lamun urang hoyong muka kalapa - pikeun ieu urang kudu mencet konci.

Reuwas ngantosan urang di tukangeun urang - lampu tukang tiasa leres-leres mangga sareng mobil anu langkung mahal moal isin. Salian headlights metot "untung atawa hanjakalna" nanaon sejenna kajadian. Teu malah pipa knalpot.

Sedih jeung kulawu

Janten, hayu urang lebet, nyaéta, dimana aturan "raja plastik keras". Urang bakal sapatemon aranjeunna sacara harfiah madhab - hanjakalna, sanajan dina setir. Aplikasi sapertos kitu, tangtosna, murah, tapi henteu pikaresepeun. Ningali sakedik langkung handap, urang ningali solusi anu sigana henteu kedah aya ayeuna - panyesuaian jangkungna lampu dumasar kana kenop mékanis.

Dasbor nyaéta klasik. Bebek. Urang bakal mendakan perwakilan anu sami dina ampir unggal modél. Henteu aya keluhan ngeunaan desain - éta henteu pikaresepeun, tapi ieu sanés peran anu dimaénkeun. Ieu sakuduna jadi cangkang teuas nu bisa tahan adversity. Sanajan kitu, éta pisan praktis tur fungsional. Di jerona aya seueur kompartemen atanapi tilu wadah cangkir. Ieu cukup pikeun meunangkeun pakasaban rengse. Pikeun ngahirupkeun bagian tengahna, Dacia nganggo unsur hiasan sapertos serat karbon sareng "sarang madu" anu diwangun dina liang hawa.

Di hareup, di pangalusna, aya cukup spasi. Ieu sits tinggi pikeun ningkat pisibilitas. Korsi dianggo saé pikeun jarak anu pondok, tapi pikeun jarak anu jauh teu aya adjustment pangrojong lumbar anu cukup. Urang ogé bisa ningali tabungan ongkos, contona, sanggeus ngadalikeun jangkungna korsi. Kiwari hese neangan mobil anyar kalawan "catapult" tinimbang hiji tuas adjustment jangkungna baku. Ogé, aya teu cukup adjustment kabayang steering dina dua planes - Anjeun kudu puas ku ngan pindah luhur jeung ka handap. Tungtungna, kumaha bae kuring junun nyocogkeun mesin ieu kalawan jangkungna abdi 187 cm.

A kejutan positif dina tonggong. Pikeun mobil kalayan panjang 4069 2589 mm sarta wheelbase 12 mm, aya nyatu headroom na legroom. Simkuring gaduh kantong balik korsi hareup jeung stop kontak on B. Urang install korsi anak gancang tur aman berkat ISOFIX dina korsi pungkur. Dina titik ieu, éta sia noting yén mobil narima opat béntang dina test Euro NCAP.

Batang mangrupikeun hal anu tiasa dibanggakeun ku Sandero. 320 liter nyaéta naon mobil kota leutik ieu nawiskeun. Éta nilai ieu nu crossovers jadi fashionable kiwari kadang gaduh. Sajaba ti éta, aya dua kait, cahaya jeung kamungkinan tilepan korsi pungkur pamisah. A bangbarung loading tinggi mangrupa masalah, tapi bentuk bener tina kompartemen bagasi compensates pikeun ieu.

Aya anu positip, anu négatif

Naon tayangan anjeun ngeunaan palaksanaan "penemuan" ieu? Hayu urang mimitian ku nu pangsaeutikna pikaresepeun, ambéh lajeng janten hadé tur hadé. Link weakest tina Dacia leutik - steering - rubbery, taliti, tanpa kontak jeung roda. Sajaba ti éta, urang kudu sabenerna muterkeunana antara posisi ekstrim. Kami masih gaduh masalah sareng power steering anu goréng. The manual 5-speed gearbox rada hadé. Teu akurat, tapi teu salah. Anjeun ngan perlu meunang dipaké pikeun stroke panjang jack. Di sisi anu sanésna, éta cocog sareng kamampuan mesin.

Tungtungna, bagian anu pangsaéna nyaéta gantung sareng mesin. Suspénsina tangtosna henteu cocog pikeun nyetir langkung gancang, tapi ieu sanés anu diperyogikeun ti Sandero. Ieu gede pikeun janggol, sarta eta nyebutkeun eta sadayana. Ieu méré gambaran hiji Armored - hiji nu teu sieun boh liang atawa curbs. Henteu janten masalah upami urang nyetir di aspal atanapi di jalan anu macet. Anjeunna sok ngalakukeun hal anu sami, anteng ngelek halangan anu berturut-turut.

Jeung mesin? Leutik, tapi lain hartina sepi. Kami nguji versi dasar - tilu silinder, disedot sacara alami. 1.0 SCe kalawan 73 hp sarta torsi maksimum 97 Nm, sadia dina 3,5 sarébu rpm, beurat kosong low (969 kg) hartina urang teu ngarasa kakurangan kakuatan. Teu a "rokét", tapi gawéna kacida alusna di kota. Di jalan, nalika spedometer di luhur 80 km / h, urang ngawitan impian tina kakuatan leuwih. Teras urang ogé hariwang ngeunaan sora - boh tina mesin sareng tina angin. Bisu mangrupikeun kecap asing pikeun Sandero - harga anu murah kedah asalna ti mana waé.

Sanajan kitu, consolation datang ka urang durukan - di jalan raya urang bisa kalayan gampang ngahontal 5 liter per "ratus", sarta di kota Dacia urang bakal wareg jeung 6 liter. Kalayan konsumsi bahan bakar sapertos kitu sareng tank ageung (50 liter), urang bakal janten tamu anu jarang di SPBU.

Range lega

Salian unit anu diuji, kami ogé gaduh mesin anu tiasa dipilih 0.9 TCE 90 km Powered by béngsin atawa instalasi gas pabrik. Pikeun pencinta solar, Sandero nawiskeun dua pilihan: 1.5 DCI kalawan 75 hp atawa 90 km. Upami aya anu kipas tina "mesin", maka di dieu anjeunna bakal mendakan anu nyalira - transmisi otomatis lengkep sareng versi béngsin anu langkung kuat.

Pikeun mobil anu prioritasna nyaéta pikeun ngajaga hargana sakedik-gancang, Sandero tiasa héran pisan dilengkepan. Dina tingkat nu pangluhurna ("Laureate"), urang meunang AC manual jeung kontrol radio tina tombol handapeun setir. Henteu ngan ukur versi dasar anu sayogi. Pilihan tambahan ogé dibanderol ramah, sapertos layar rampa 7 inci sareng navigasi, Bluetooth sareng USB pikeun PLN 950, kontrol pesiar pikeun PLN 650 sareng kaméra spion sareng sensor parkir pungkur pikeun PLN 1500. "Nota bene" kualitas kaméra tempoan pungkur kaget kami pohara positif. Teu hiji mobil per 100. PLN ngagambarkeun tingkat nu leuwih handap.

harga "Killer".

Dacia Sandero sareng Logan teu aya tandingan hargana. Pikeun PLN 29 urang bakal meunang mobil anyar ti showroom, dilengkepan unit 900 SCe kabuktian. Upami urang resep kana varian anu langkung kuat tina 1.0 TCe, urang ogé kedah milih vérsi anu langkung luhur tina alat - maka urang bakal mayar PLN 0.9 tapi kéngingkeun pamasangan LPG. Kahayang boga suluh solar pangkuatna leuwih mahal, sabab ieu ngan dina versi Laureate. Biaya set sapertos PLN 41.

Kompetisi dina bagean ieu kuat pisan, tapi dimana waé anjeun ningali, rupa-rupa dasarna bakal langkung mahal. Harga Fiat Panda paling caket sareng Dacia, anu urang tiasa ngagaleuh PLN 34. Urang bakal méakkeun saeutik leuwih dina Skoda Citigo (PLN 600). Di dealer Ford, Ka + hargana PLN 36, sedengkeun Toyota hoyong PLN 900 kanggo Aygo, contona. Ditambah deui Sandero - ayana awak 39-panto salaku standar. Biasana urang kedah mayar tambahan pikeun ieu ka pabrik anu sanés.

Dacia Sandero mangrupikeun mobil anu sampurna pikeun akuntan, écés kusabab nilai artos. Sanaos éta plastik jelek, éta ogé gaduh kaunggulan - anjeun tiasa resep, éta merenah sareng ekonomis. Lamun keur batur mobil téh ngan opat roda na setir a, Dacia ogé cocog. Henteu sadayana kedah kabetot dina motorisasi sareng admire nyetir modél ieu. Ti produsén ieu, maranéhna bakal manggihan sagalana nu peryogi, sarta dina waktos anu sareng aranjeunna moal overpay.