Dacia Logan 1.6 16V Pamor
Sakedik langkung sesah sabab urang manusa cara anu dipikahoyong ku urang; anjeun terang, kol tatangga langkung manis, sareng pamajikan tatangga ... oh, dimana anjeunna nyandak kami. Leres, urang manusa sombong. Anu hiji langkung ageung, anu sanésna langkung alit.
Waktos ieu, tangtosna, Dacia Logan aya dina "wallpaper", tapi henteu kedah ngobrol ngeunaan méwah sareng pamor anu mahal pisan dina mobil. Logan mangrupikeun salah sahiji mobil anu nyobian nawiskeun bunderan palangganna saloba mungkin pikeun artos minimal. Untungna, teu salawasna dina prinsip "hayu eta ngarugikeun naon eta hayang." Éta sababna Logan masih murah sareng pinuh dilengkepan, sebutkeun, Clio anu paling ngajangjikeun Renault. Lamun anjeun malah teu bisa mikir, sebutkeun, AC jeung jandéla kakuatan dina Clio, Logan boga aranjeunna. Naon deui, Logan, kanyataanna ampir unggal Logan, gaduh ABS salaku standar.
Diomongkeun ngeunaan parabot. Logan anu dilengkepan pangsaena, anu disebut Prestige, gaduh potongan warna awak sareng bumper sareng, tangtosna, motong krom wajib dina slot asupan hawa seger dina irung mobil. mobil. Sapasang lampu kabut buleud dina bemper mangrupikeun tambahan anu saé pikeun tampilan anu elegan. Dupi anjeun noticed roda 15 inci?
Nyatana, dina pandangan heula, leres-leres teu aya nanaon di Logan, sareng kami yakin yén hiji poé mekar murah bakal ngaleungit. Tingali naon anu kajantenan Škoda, Kia atanapi Hyundai, ngan éta Renault panginten kedah nyiptakeun mérek anyar pikeun kalangan pembeli, numutkeun ka anu ngajual, nyaéta kulawarga ngora sareng jalma anu langkung sepuh (langkung tepatna, pensiunan). ngarah.
Tapi Logan ieu kalayan mesin bensin 1 liter 6-klep henteu pondok tina mobil "pensiunan". Meriah, kalayan laju ahir anu saé, éta gampang nuturkeun lalu lintas di kota, di jalan lokal, ogé di jalan raya. Ieu ngan teu bau kawas olahraga pikeun manéhna. Tapi teu kusabab mesin, nu ngan hébat, tempo naon kelas mobil maranéhanana dimaksudkeun pikeun. Masalahna nyaéta sasis, anu murah, ngan ukur diwangun pikeun tahan, tapi henteu aya anu dirancang pikeun nyetir aktip, sabab tungtung pungkur, sapertos sesa mobil, bakal gancang janten hectic. Tapi ieu ngan kajadian dina trotoar henteu rata jeung cornering, tangtosna, dina speeds luhur-rata.
Mesin 104-horsepower sarta transmisi lima-speed gawé bareng hébat sarta panungtungan sapuluh detik ti standstill ka 100 kilométer per jam, sarta 183 kilométer per jam teu goréng pikeun mobil anu quietly dimaksudkeun pikeun retirees.
Nyatana, urang leres-leres teu aya anu nyalahkeun anjeunna. Konsumsi bahan bakar, contona, henteu kaleuleuwihi, sabab haus dina uji éta mangrupikeun conto dalapan liter nalika nyetir dina bunderan campuran (kota, jalan, jalan raya) anu sibuk.
Spasi ogé nyarios dina ni'mat usability. Logan pleasantly kaget urang, ampir manja urang. Ieu sits comfortably dina duanana korsi hareup jeung korsi tukang. Pamasangan setir sareng tombol jangkar ogé cocog pikeun supir. Lamun dipikir deui, Logan Sigana geulis alus di jero. Méter transparan, beunghar ku data (aya ogé komputer on-board) jeung rapih. Bahan anu dipilih ogé padet. Seueur kandaraan tina asal anu langkung mapan tiasa sami-sami atanapi bahkan kirang dilengkepan. AC jeung drive listrik pikeun sakabéh opat jandéla, kitu ogé adjustment listrik tina kaca spion ti jero, ngan ujung gunung es, jadi aya loba pluss dieu. Panungtungan tapi teu saeutik, teu unggal mobil boga bagasi badag.
Kuring heran naha sadayana ieu diperyogikeun pikeun anu gaduh mobil rata-rata sapertos kitu. Hiji tingkat pakakas kirang, panginten mesin solar dCi, tapi mobilna bahkan tiasa langkung caket ka masarakat anu langkung lega.
téks: Petr Kavchich
poto: Алеш Павлетич
Dacia Logan 1.6 16V Pamor
Data data
| Penjualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 9.490 € |
| Biaya modél tés: | 11.130 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 77kW (104 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,2 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 183 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1.598 cm3 - kakuatan maksimum 77 kW (104 hp) dina 5.750 rpm - torsi maksimum 148 Nm dina 3.750 rpm |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | roda hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Kapasitas: | speed luhur 183 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| Massa: | kandaraan kosong 1.115 kg - beurat total diidinan 1.600 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.250 mm - rubak 1.735 mm - jangkungna 1.525 mm - tanki bahan beuleum 50 l |
| Kotak: | batang 510 l |
Ukuran urang
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Kapamilikan: 51% / Kaayaan, méter km: 3423 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,6 taun ( 126 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 32,6 taun ( 157 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,2s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 16,0s |
| Kacepetan maksimal: | 175km / jam (V.) |
| konsumsi uji: | 8,0 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 46,3m |
| Méja AM: | 43m |
pambiji
Hiji satengah mobil, teu aya anu disalahkeun. Éta henteu mahal teuing, éta gaduh mesin anu kuat sareng henteu teuing ketan, leres-leres seueur rohangan ku bagasi ageung, alat-alat anu pantes sareng bahan berkualitas tinggi.
Kami muji sareng ngahinakeun
harga
na mesinna
Parabotna
lega
posisi di jalan nalika perjalanan sibuk
bangku limosin non-tilepan tukang (ieu ogé hartosna batangna henteu ningkat)
