ADAC ngingetkeun: Rem dina Kendaraan Listrik RUDE
Rem dina mobil listrik dianggo langkung jarang tibatan dina mobil durukan klasik. Salila ngerem, sabagéan ageung énergi kaserep ku ngerem regeneratif, anu ngeusi batre. Éta pisan sababna naha ADAC warns: dina uji Opel Amper E ieu kaungkap sanggeus 137 sarébu kilométer kudu ngaganti cakram marake jeung hampang marake dina as pungkur. Éta henteu dianggo sareng… karat.
daptar eusi
- Rem karat dina mobil listrik
- Kumaha marake dina mobil listrik
- Tip mobil listrik - Cék:
- Kumaha marake dina mobil listrik
Dina mobil durukan internal klasik, engine ngerem miboga éfék rada lemah. Malah mesin badag digabungkeun jeung transmisi otomatis teu ngalambatkeun turun mobil teuing.
kaayaan téh sagemblengna béda dina mobil listrik. Dina modeu nyetir normal, ngerem regenerative (recuperative ngerem) noticeably slows turun wahana - dina sababaraha model, nepi ka mobil eureun lengkep.
> Sabaraha biaya asuransi mobil listrik? VW Golf 2.0 TDI vs Nissan Daun - URANG CEK
Éta sababna ADAC Jerman nembé nyebarkeun peringatan mobil listrik. Dina Opel Amera E diuji ku asosiasi, cakram rem pungkur jeung hampang kudu diganti sanggeus 137 kilométer. Éta tétéla jadi corroded yén maranéhna ngabahayakeun kasalametan nyetir.
Kumaha marake dina mobil listrik
Dina waktos anu sami ADAC ngaluarkeun rekomendasi pikeun ngerem dina mobil listrik. Organisasi Jerman nyarankeun yén anjeun mimiti nyandak suku anjeun tina gas (anu bakal ngaktipkeun ngerem regenerative), sarta dina tungtung jalan, pencét rem saeutik harder. Ieu bakal ngidinan mobil cageur énergi dina bagian kahiji jeung ngabersihan cakram marake jeung hampang tina karat dina tahap kadua jarak ngerem.
Urang Cina nyalin patén Tesla sareng nyiptakeun SUV listrik sorangan
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
Tip mobil listrik - Cék:
Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun:
