Test drive Dacia Duster Beureum Line TCe 150: Garis beureum

Tahap salajengna tina émansipasi Dacia dina jalan tina anggaran dugi ka bagéan massa

Nalika Renault ngamimitian produksi masif mobil "modéren, dipercaya jeung meujeuhna" di pabrik Romania na lima belas taun ka pengker, bahkan perusahaan anu paling optimis tina perusahaan Perancis henteu terang kumaha kasuksésan ideu na.

Ti taun ka taun, modél Dacia nganggo alat-alat anu sederhana, tapi kalayan sagala anu dipikabutuh pikeun kabutuhan rupa-rupa palanggan, janten langkung suksés nalika rentang merek naék sareng ayeuna kalebet sedan, gerbong stasion, hatchback, minivan, lampu. van na, tangtosna, model dilawan tina SUV kiwari - Duster, nu mucunghul dina pasaran dina 2010.

Hatur nuhun kana konstruksi terjal na, kamampuhan kaluar-jalan (utamana dina versi transmisi dual), beurat low jeung mesin Renault-Nissan, generasi kahiji Dacia Duster geus kabuktian sorangan dina puluhan pasar. Urang condong ngahubungkeun jumlah nu tangtu dengki tatangga, utamana jeung tutuwuhan di Mioveni, Romania, tapi ogé dihasilkeun dina rupa ngaran di Brazil, Colombia, Rusia, India jeung Indonesia. Jadi - dua juta éksemplar dina dalapan taun.

Saprak taun kamari, generasi kadua modél parantos muncul dina pasaran kalayan penampilan anu langkung pikaresepeun, langkung seueur sistem kaamanan sareng tingkat kanyamanan anu ditarima pikeun rata-rata konsumén Éropa.

Mimitina, penampilan modél mangrupikeun salah sahiji kaunggulan - bentuk awak nunjukkeun dinamika anu langkung ageung tibatan anu tiasa disayogikeun ku béngsin sareng mesin solar. Sanajan kitu, parobahan signifikan ayeuna lumangsung dina hal ieu ...

Wibawa bergengsi

Saruana sareng debut édisi terbatas Jalur Beureum, nampilkeun elemen desain seger, Dacia ngagedékeun jajaran modélna ku dua mesin bénsin 1,3 liter, anu dipikahariwang Perancis-Jepang babarengan ngawangun sareng mitra Daimler na.

Unit gaduh kapasitas 130 sareng 150 hp. sareng sareng aranjeunna, Duster Red Line janten mobil produksi Dacia anu paling kuat anu kantos diproduksi. Mesinna modern pisan, kalayan suntikan langsung sareng suntikan sentral, kalayan palapis khusus dina silinder Mirror Bore Coating - téknologi anu dianggo dina mesin Nissan GT-R.

Turbocharger gancang-gancang nyaéta cai tiis sareng terus ngalir bahkan saatos mesinna parantos lirén. Unit modéren dilengkepan saringan partikulat (GPF) sareng saluyu sareng standar émisi Euro 6d-Temp.

Mesin ti kulawarga anu sami dianggo dina seueur modél Renault, Nissan sareng Mercedes sareng ngaitkeun wakil Dacia di kelas SUV kalayan kendaraan anu bergengsi sareng populér. Kalayan detil alit (sapertos perumahan kaca spion hideung kalayan garis beureum, aksen beureum dina deflektor, gagang panto, tuas roda sareng jok korsi), désainer parantos nyangking unsur olahraga ka luar mobil pikeun nyocogkeun langkung seueur kakuatan.

Alat-alatna ogé nyarioskeun paningkatan ambisi: sistem audio-navigasi Media-Nav Evolution kalayan layar sentuh 7 inci sareng (opsional) peta Éropa Tengah sareng Wétan, MultiView Camera (sistem opat-kaméra sareng dua modeu operasi, opsional), peringatan pikeun objék dina "buta »Titik jauh tina mobil, sensor parkir tukang sareng (kalayan biaya tambahan) sistem lebet tanpa konci, korsi payun anu dipanaskeun sareng AC otomatis. Kukituna, mémori modél Dacia mimiti anu kirang ngagaduhan peralatan janten beuki lami.

Sajauh ieu, mesin énggal ngan ukur dipasangkeun sareng drive roda hareup (drive sadaya-roda diperkirakeun akhir taun ieu), tapi dina cuaca normal sareng kondisi luar jalan sigana henteu janten kakurangan, bahkan ningkatkeun dinamika linier kalayan ngorotan kirang beurat.

Mobil ngareureuhkeun guncangan anu raoseun kalayan raoseun, pangirangan bising langkung saé tibatan sateuacanna, sareng mesin énggalna henteu tarik teuing. Pangiriman manual henteu tiasa nyumputkeun sapédah turbo sacara lengkep, tapi dorongan maksimum 250 Nm sayogi dina 1700 rpm.

Upami, kagoda ku seueur kakuatan, anjeun nyobian nyetir kalayan kecepatan luhur di juru dina permukaan anu henteu rata, anjeun panginten tiasa kaget ku ujug-ujug kaluar sareng juru awak. Langkung pikaresepeun pikeun ngaluncurkeun kaleresan tenang sareng lancar di jalan, sapertos anu cocog sareng modél SUV kulawarga.

Harga pikeun Duster Red Line ku mesin bénsin énggal (150 hp) mimitian ti $ 19, versi solar (600 hp) sakitar $ 115 langkung awis. Mobil tés kalayan tambahan anu disebut di luhur hargana $ 600 21. Biaya tambahan kembar drivetrain nyaéta $ 500.

kacindekan

Nami Garis Beureum tiasa dianggap salaku sindiran kana wates garis beureum anu misahkeun mobil-mobil anggaran tina mobil-mobil anu biasa. Ku mesin anyar anu dianggo dina modél Mercedes, janten langkung gampang pikeun ngungkulan garis ieu.