Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW - // Dina jalan ka brand anyar
Resep ieu ogé dipikawanoh, hal sarupa ieu dimimitian ku Citroën kirang ti dasawarsa ka tukang tur dipaké labél modél DS iconic pikeun mobil maranéhanana leuwih "mulya". Volvo ogé nuturkeun jalur anu sami. Di dinya, tina versi anu rada "spiral", aranjeunna ayeuna parantos ngadopsi labél tuning sateuacana - Polestar - sakumaha anu dikenal pikeun kendaraan listrik. Kami ogé terang kana Cupra salaku korsi anu paling kuat dugi ka ayeuna.. Tapi urang kudu nyaho yén dékade alus ka tukang, boss Seat urang ayeuna, Luca de Meo di Fiat, diadegkeun jenis "sub-brand" kalawan ngaran anu sarua ti biasa designation 500. Jadi resep nanaon anyar, tapi leuwih atawa leuwih. kirang jalur kirang pajeulit, kumaha merek nu nepi ka ayeuna anu dipikawanoh pikeun pamakéna ngan sakumaha mangpaat tur affordable kedah ngahontal konsumén anu daék ngurangan leuwih pikeun naon ditawarkeun.
Cupra Ateca mangrupikeun naon anu anjeun peryogikeun sareng hasilna pikaresepeun dina cara sorangan.... Kalayan roda sadaya dina handapeun tiung, SUV perkotaan ukuran tengah gaduh mesin anu kuat anu kakuatan Golf R., salaku conto. Jelas, tampilan éta ogé kedah ditingkatkeun, anu dipastikeun ku sababaraha aksésoris olahraga premium sapertos pilihan warna awak anu cocog, sababaraha asesoris hideung ngagurilap (sapertos topéng, rel atap) sareng tangtosna roda olahraga ageung (300 Nanging Opat liang haseup virtual satengahna disumputkeun handapeun bemper tukang anu dirancang khusus.
Pedalaman ogé gaduh rarasaan anu sporti, sanaos teu aya anu nyumputkeun kanyataan yén éta biasana ngan ukur plastik anu mulya upami henteu dipasihkeun ka pembeli Atec biasa. Hiji-hijina parobahan anu penting nyaéta setir olahraga atanapi akselerator sareng pedal rem, ogé aksésori anu urang condong ku suku kénca. Tangtosna, counter sentral dina versi digital sareng opat perwakilan inpormasi anu béda. Touchscreen sentral sistem infotainment ngahijikeun kalolobaan fitur, tapi saé éta ogé aya kamampuan pikeun nyambungkeun kana telepon pinter ngalangkungan CarPlay atanapi Andoid Auto.... Janten, urang henteu peryogi sistem navigasi standar.
Catetan aya korsi payun anu saé (dipasang salaku standar dina kulit buatan manusa Alcantara). Ateca bakal langkung saé upami urang tiasa nyaluyukeun bangku tukang sakedik, éta henteu tiasa gerak sacara longitudinal, sareng bahkan kalayan backrest narilep ka handap, urang moal tiasa nyiapkeun batang anu lengkep datar. Tapi ieu, tangtosna, sanés mangrupikeun aspék bintang anu paling penting dina mobil anu saé sapertosna.
Atéda mérek Cupre (kapendak dina gril payun, di tengah tutup boot sareng dina setir, tapi sacara simbolis dihubungkeun ku dobel C) pasti mobil pikeun raos khusus. Urang tiasa nangtoskeun yén pikeun saha waé anu hoyong kakuatan anu cekap, tapi ku Cupra anjeunna masih tiasa numpang dina cara "beradab" lengkep. Bédana tingkah laku nyetir disayogikeun ku tombol pamilihan profil nyetir. Naon waé anu urang pilih, urang bakal nyugemakeun ngaraosan kanyamanan numpak sanaos roda ageung.sabab chassisna fleksibel, kalayan propil anu dipilih pikeun nyetir sportif, kalayan sora mesin anu langkung jelas, karakter mobilna bakal robih saluyu pisan. Perhatoskeun yén pangiriman (dual-clutch otomatis) sampurna ngalacak kahoyong supir, naha éta ngan saukur mencét pedal akselerator atanapi, upami anjeun ngalih ka modeu manual, ngalihkeun gir ku tuas handapeun setir.
Ieu jelas yén Ateca mangrupa hal béda ti Golf, ku kituna sanajan hiji mesin kuat teu bisa membangkitkan sportiness sarua salaku mesin idéntik dina Golf R. Ngeunaan sagalana olahraga hartosna nyetir. The Ateca bisa jadi kirang ngayakinkeun ka sababaraha, sabab sora tailpipe sporty na rada hambar. Tapi bener - dina kahirupan sapopoe ieu malah teu perlu ...
pambiji
Waktos ieu kami parantos ngaleungitkeun sadayana anu aya hubunganana sareng sumpah. Waktos ieu - pikeun seueur kahadéan sareng kasenangan nyetir - anjeun ogé kedah nabrak saku anjeun kalayan leres. Tapi kalayan Cupra, sadayana henteu mahal sapertos pesaing (kaasup ti Grup VW).
Kami muji sareng ngahinakeun
Méter digital, infotainment sareng konéktipitas
Konsumsi mesin sareng BBM
Luas
