Citroen Xsara Picasso - tanpa overpaying

Pabrikan diideuan ku rupa-rupa barang. Gentlemen ti Citroen mutuskeun yén éta waktu pikeun ngaganggu rencana kulawarga Renault Scenic, sarta dijieun mobil anu kasampak kawas endog hayam. Naon Citroen Xsara Picasso?

Perhatian Perancis ieu rada telat sareng CD kulawargana. Dina sababaraha taun kompetisi, Scenic geus ngadegkeun sorangan di pasar teu kurang ti weeds di kebon. Tapi sakumaha aranjeunna nyarios, langkung saé telat tibatan henteu kantos. Citroen nyandak Xsara anu kawéntar sareng dipikacinta dina kaca pembesar, ngagedekeun sakedik sareng nempelkeun tanda tangan Pablo Picasso kana spatbor. Pangaruh? Mobil kulawarga anu saé pisan anu henteu ngarugikeun dinten ayeuna.

mobil ieu diwanohkeun dina 1999 sarta eksis di pasar dugi 2010. Dina 2004, lolobana model bakal geus ninggalkeun adegan, sarta kulawarga Citroen ieu ngan gaining moméntum - eta narima facelift nu refreshed eta saeutik. Mangsa produksi anu panjang sapertos mangrupikeun umur pangsiun nyata pikeun mobil, tapi naha ngarobih anu saé? Pikeun Xsara Picasso, supir rela ngahontal henteu ngan di Éropa. Modél malah meunang kana salons Afrika sarta Asia. Tapi éta tetep hiji tidbit metot di pasar sekundér?

Perancis goréng?

Stereotypes mamatahan ngahindarkeun mobil kalayan hurup "F", tapi sabalikna naon sigana, Citroen Xsara Picasso sanes raja bengkel. Desainna basajan, seueur bagian sareng pangropéa murah. mesin béngsin téh heubeul jeung sakola padet (kadangkala aranjeunna ngan boga masalah leakage minyak sarta maké), sarta solar HDi dianggap salah sahiji pangalusna dina pasaran. Dina kasus dimungkinkeun, eta sia remembering yén mesin solar Armored ditinggalkeun kalawan "Mercedes W124" na ayeuna eta sia nyimpen jumlah badag dina unggal mobil, ngan bisi. Masalah tiasa disababkeun ku sistem suntikan, supercharging, kabayang massa ganda sareng saringan DPF. Tah kitu standarna. Kasalahan tambahan ngan ukur gagal tina pompa tekanan tinggi.

Nanging, dina seueur conto anu sanés, anjeun tiasa ngawadul ngeunaan clutch, shifter sareng lockup gantung. Masalah leutik, sapertos konektor penstabil, standar. Sanajan kitu, regenerasi as pungkur bisa ngaruksak leuwih. Langkung ti 100 km leumpang di jalan urang, teras anjeun kedah ngalereskeun balok pungkur nganggo bantalan. Sababaraha unit ogé ngagaduhan masalah leutik sareng korosi sareng éléktronika. Utamana lamun datang ka indikasi dina kaca, ngonci sentral atawa wipers. Sanajan ieu, éta aman disebutkeun yen biaya ngajaga mobil ieu ramah kulawarga sarta henteu teuing tinggi. Sareng kumaha minivan Perancis tiasa dianggo dina kahirupan sapopoe?

PIKIR

Plastik anu dianggo di jero éta pasti bungkus margarin dina hiji waktos. Aranjeunna beurat jeung uninteresting. Salaku tambahan, aranjeunna gaduh badarat rata-rata sareng aranjeunna tiasa creak. Sanaos kitu, dina hal angkutan sareng rohangan, sesah lepat Xsara Picasso. Sarerea boga tempat mandiri dina pembuangan maranéhanana. Nepi ka titik ieu, aya loba di sagala arah, duanana hareup jeung pungkur. Panumpang baris kadua ogé boga bonus leutik. korsi maranéhanana melu ka handap sarta adjustable. Rohangan teu diwatesan ku torowongan tengah, sabab teu aya. Salaku tambahan, anjeun tiasa tuang dina méja lipat. Ampir kawas bar susu.

korsi supir urang ogé nyaman, pisibilitas alus teuing. Tihang-tiangna ipis, sarta wewengkon kaca badag. A saeutik bangor téh ukur klaster instrumen éléktronik di tengah dasbor. Henteu ngan jumlahna leutik pisan, tapi ogé henteu aya tachometer. Pikeun ngimbangan ieu, aya seueur kompartemen panyimpen anu lega, rohangan bahkan pikeun botol 1.5 liter sareng kalapa 550 liter. Anjeun malah bisa hirup dina mobil ieu.

NAON DINA MASKER?

Anjeun teu hoyong masalah? Bet dina pilihan béngsin - karya maranéhanana leuwih bisa diprediksi. Hal utama nyaéta milih anu leres. Base 1.6 91-105 km teu gancang jeung teu fléksibel. Sacara téoritis, sajumlah leutik suluh bakal cocog sareng anjeun, tapi dina prakna éta tiasa béda. Anjeun kudu néangan kakuatan dina speed tinggi, ku kituna mindeng kaduruk saloba nu leuwih gede 1.8 115 km. Ieu pilihan optimal. Unit 2 liter oge hiji proposal metot, tapi produsén nempatkeun eta ngan dina tandem 4-speed otomatis, nu sia sia. Kumaha upami solar?

Mesin solar ngalaksanakeun langkung saé dina handapeun tiung mobil ieu, sanaos anjeun kedah sadar yén biaya pangropéana tiasa langkung ageung saatos sababaraha taun. Leres, aranjeunna ngirimkeun vibrations anu béda ka kabin, tapi kalolobaanana gampang ngabales paréntah supir. Dina hal daya tahan, 2.0 HDi 90HP mangrupikeun pilihan anu saé. Upami kinerja masih penting, anjeun kedah ningali kana 1.6 HDi 90-109KM anu langkung énggal. Utamana varian kuat ieu ngajadikeun Xsara Picasso rada maneuverable.

Xsara Picasso katingalina henteu pikaresepeun, tapi ngagaduhan seueur fitur. Sarerea bakal mendakan sapotong rohangan pikeun dirina, sareng biaya pameseran sareng pangropéa moal ngabeungitkeun anggaran kulawarga. Sarta sanajan penampilan téh ngarupakeun matéri rasa, urang aman bisa disebutkeun yen mobil Perancis well-groomed bakal leuwih awét ti Jerman dipaké.

Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina TopCar, anu nyadiakeun mobil ti tawaran ayeuna keur test na némbak poto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surélék alamat: [email protected]

telepon: 71 799 85 00