Test drive Citroen Nemo: Guardianship! Ati-ati!

Teu kaleuleuwihan nyarios yén dina karusuhan kota Nemo asa langkung saé tibatan lauk dina cai. Nyupiran dina rohangan anu dikurung mangrupikeun kasenangan anu paling hébat pikeun supir.

"Confectioner" Perancis janten béntang malem nalika sadaya suppliers kota sejenna kapaksa eureun kusabab hiji halangan imajinér anu muncul di hareup aranjeunna. Kalayan pass VIP-Na, Nemo tiasa neraskeun ka "koridor" kota anu sempit, bahkan sacara santai nyandak chanson boulevard. The Citroën-turunan sadaya-wheel-drive helper ngajaga trot brisk, scurrying sabudeureun diantara counterparts na awon diparkir dina gaya Sofia heubeul, sarta obediently nyokot posisi di tempat ngalelep teu bisa dibédakeun misalna. Taman Nemo 3,7 méter tanpa ribut, teras gancang mendakan jalan kaluar anu leres. Di lingkungan kota, "tukang" Perancis mangrupikeun ninja anu kamampuan nyolong teu tiasa ditingali. Kalayan tali taktak anu kompak (lega 1,7m), Crazy French mangrupikeun mesin anu luar biasa lincah sareng tiasa digerakkeun, dilengkepan bemper anu kuat, lampu utama disumputkeun di tukangeunana, jalur kaamanan di sisi sareng sadaya anu anjeun peryogikeun pikeun ngahubungi nalika manuver intim anu picilakaeun.

Citroën Nemo mangrupikeun nonoman anu playful sareng sombong kalayan faktor pragmatisme anu luhur anu teu tiasa dipungkir. Désainer Perancis sareng Italia ngagebeg santai sateuacan ngantepkeun perencanaan anu langkung ageung. Soca ngagurilap ngagambar gado ngagonjak sareng irung gerbong panasaran anu teu leuleuseun, sisi-sisina tétéla diangkat nalika pangwangunan génomna. Ku cara kitu, ieu masihan lambaranana heren "elegan".

Mini-transporter Ieu fakir hébat dina pamakéan spasi interior - interior na kawas black hole nu nyerep leuwih ti anjeun bisa mikir. Tukangeun kabayang comfortably cocog pahlawan dua-méteran, nu unggal Frenchwoman ngimpi - nurutkeun indikator ieu, Nemo hides bal sanajan dina gerbong stasiun tinggi anyar Berlingo. Sanaos sosok awak anu padet, dua satelit tiasa ngaraosan naek di gigireun masing-masing, anu kami ngabagéakeun para desainer interior. Ogé hatur nuhun ka aranjeunna pikeun Nemo interior lega. Nyatana, trik anu dianggo ku arsiték kabina nembé janten populer - kipas kaca aya dina manah rarasaan kabébasan gerak.

Kurir Perancis, sanaos énggal, tiasa ngalangkungan carita detektif anu lami. Sapertos praktisi naon waé, Nemo ngan saukur teu tiasa mampuh mundur dina jati - dina pantona, contona, aya kantong A4, sareng aya ogé tempat pikeun botol. Konci kotak sarung tangan pikeun dokumén sareng alat anu tetep langkung saé dina poék, sareng ngan ukur hiji gesek, anjeun tiasa ngalungkeun koran énggal dina dasbor. Ngan hiji jalma leutik complains ka produsén Perancis ngeunaan strip dicét dina warna awak handapeun ujung jandéla samping jeung bahan motong interior unpretentious. Kusabab panyadia kota nyayogikeun kualitas ngawangun anu sampurna sareng harga dasar BGN 21 pikeun versi treuk solar, sagala kritik ka Citroën ngeunaan taksi Nemo tiasa leres dianggap salaku nitpicking murni. Panto nutup pageuh, saolah-olah ku cara vakum, sarta ergonomics sahiji kadali ngajadikeun parentah operasi salajengna teu perlu.

Uas shift lokasina dina jangkungna sedeng sarta, sanajan "jelly ngarasa" nalika pindah, teu nyieun masalah. Dirojong ku tampilan inpormasi pilihan, alat-alat disusun sacara konservatif sareng jelas, anu teu biasa pikeun produk otomotif Perancis.

Visibilitas tina korsi supir urang - topik anu bisa dianggap ku sababaraha cara. Leres kaca spion luar ukuranana saé, tapi gunung sudut lega parantos hilap, janten pandangan urang sigana terbatas. Anjeun bakal ningali sorangan kecap-kecap ieu nalika anjeun nyobian ngabalikeun kaluar tina tempat parkir anu rame. Anjeun oge bakal gampang ngartos kumaha picilakaeun ujug-ujug asup ka jalur padeukeut tanpa kaca reflective dipercaya. Turun, kolom kahiji janten beuki loba masif, nu meureun alatan konsép Perancis kaamanan mobil. Dina arah hareup, supir boga tempoan leuwih hadé tur bisa nutupan ampir sakabéh panutup hareup. The "thorn dina panon" mangrupakeun hiji-hijina kaca kaca melengkung nu nyiptakeun réfraksi cahaya nu nipu di hareup panon supplier rusuh. Kaca spion sentral dina sababaraha tingkat ngimbangan iritasi anu disababkeun ku kakurangan anu dijelaskeun. Kolom antara panto pungkur Nemo boga pangaruh saeutik kana pisibilitas, kitu ogé grille tilepan di tengah antara taksi jeung aréa kargo.

Kuciwa nyata treuk lampu leutik Citroën, hanjakalna, nyaéta mesin solar turbo na. HDi kompak katingali lieur sareng nolak nunjukkeun naon waé tanda kahirupan. Nguseup kana liang turbo anu sigana henteu aya tungtungna anu nangkep anjeunna, anjeunna berjuang kaluar tina ranjang haneut kalayan gancang. Sistem propulsi peryogi bantosan gancang kusabab awon 160 Nm, anu kedahna narik sahenteuna 1,2 ton beuratna nyalira unggal dinten. Désainer Perancis sigana ngahaja mutuskeun pikeun nambihan kasangsaraanna ku ngalengkepanana kana kotak gir anu gir panjangna tiasa ngahémat tetes bahan bakar anu berharga sareng ngirangan noise kabin sacara gembleng, tapi pamustunganana ngajantenkeun kalenturan sareng agility Nemo henteu kahontal.

Fiat Fiorino anu idéntik sacara téknis ngembangkeun torsi maksimalna 30 Nm langkung saé. Sanajan konsumsi rata-rata henteu turun di handap tingkat pabrik, Citroën tetep rada ekonomis. Dimuat ka wates, Nemo méakkeun ti lima liter per 100 km dina hidayah ti supir ngalaman pikeun ngahemat suluh nepi ka dalapan liter béngsin dina lambar logam, contona, dina bagian Sofia-Varna. Mobil lulus jalur uji susah tina auto-omnibus panungtungan, neureuy genep liter, nu teu kurang atawa leuwih. Tapi, confectionery Perancis tetep cara ekonomis pikeun ngangkut barang, utamana alatan interval layanan panjang 30 kilométer atawa periode dua taun.

Hayu urang hilap yén dina kasus Nemo, éta mangrupikeun daérah kargo praktis anu paling diitung - rohangan anu bersih, ampir pasagi tiasa diaksés ku garpu treuk listrik atanapi sapasang tuas anu kuat tina panto "portal" anu dibagi sacara asimétris, lega nu lokasina di sisi nyetir. Upami diperlukeun, lawang buka 180 derajat ku mencét tombol lokasina deukeut hinges. Gumantung kana sifat hubungan anjeun jeung batur sapagawean dituduh meuli mobil parusahaan anyar, salah sahiji nu anjeun nyetir bisa mangga anjeun ku hiji atawa malah dua panto ngageser samping. Upami anjeun gaduh waktos, cobian angkat ka salah sahiji vérsi anu istimewa kalayan bukaan tambahan supados anjeun henteu kedah ngorondang dina beuteung anjeun unggal waktos ka handapeun lantai kalapa 400 méter. Salian jumlah badag hawa dina dada Nemo urang, dingaranan lauk leutik tina kartun nu ngaranna sarua, aya dua protrusions jangjang rectangular, genep kait pikeun nguatkeun beban sarta rak alat. Beda sareng kalolobaan mobil modéren, ieu ngagaduhan ban serep pinuh di tukangeunana. Beuratna tangtu mangaruhan kana muatan ogé sagala kauntungan (tambahan) anu sanés sapertos AC, panto geser, jandéla listrik sareng seueur deui. Ieu teu matak ngerakeun anjeun, sabab sanajan lalaki nyata tukangeun kabayang, tukang bakal bisa mawa XNUMX kilogram sejen.

Kanyataanna, dina panempoan interior voluminous, éta kacida diperlukeun. 2500 liter mangrupakeun harga santun anu bakal nyugemakeun paling operator. Upami teu kitu, Citroën nawiskeun pakét Extenso kalayan biaya tambahan, anu nyayogikeun rohangan kargo tambahan kalayan korsi anu lipat katuhu sareng grille kaamanan anu tiasa dicabut. Ku kituna, sanggeus ngalakukeun dua manipulasi basajan pisan, volume naek ka 2,8 méter kubik. Diingetkeun yén konfigurasi internal ieu ninggalkeun sisi katuhu dasbor kakeunaan, sahingga gampang dimangsa pikeun kargo anu leupas.

Karéta panjagaan kurir anu cukup cekap padet sareng bakal teras-terasan ngabisikkeun anjeun: "Anjeun nyetir treuk Perancis!" Batang torsi tukang sareng cinyusu kuat ngoyagkeun awak panumpang sareng damel bobo anu hadé, nyegah turunna konsentrasi supir. Kalayan latihan langkung seueur sareng bakat sakedik, anjeun bahkan tiasa ngitung tulisan dina kandang logam tina solokan anu anjeun lalangkungan. Kalayan langkung seueur galur dina tonggong, Nemo mimiti nunjukkeun tanda-tanda kanyamanan, tapi ulah ngarepkeun éta janten sedan Perancis kelas luhur. Korsi anu teu nganggo bantosan sareng umumna henteu raoseun ogé sono kasempetan pikeun nambihan titik pikeun martabat confectioner dina hal kanyamanan.

Sakumaha anjeun panginten, kanyamanan suspénsi anu biasa-biasa deui dina nami kaamanan, sareng kami bahkan hoyong nyarios - nyetir kasenangan. Nyatana, urang nyandak kabébasan nyarioskeun ieu pisan sabab éta tiasa janten motivasi nyata mésér ti proprietor tunggal. Nemo ngalir nimbly sarta ngahindarkeun halangan kawas kaulinan kalayan leuwih pon dina burit na; Program stabilisasi ESP henteu sayogi sareng sigana henteu diperyogikeun. Rem Citroën sacara tradisional tiasa dipercaya sareng disaluyukeun, sareng panguji kami henteu aya pengecualian. Malah sanggeus usaha kasapuluh, aranjeunna henteu nyerah, sarta lamun urang teu jadi impressed kalawan abilities na, urang meureun bakal ngalepatkeun Perancis pikeun tatu alatan sensasi nyeri tina abah nyalametkeun.

Tungtungna, henteu masalah naon anu kami carioskeun ngeunaan gandar tukang Nemo anu kaku sareng mesin ceking, saatos nyéépkeun sapoé dina pangunjung anu parah di kota ageung, anjeun sigana moal mikir ngeunaan ngagentoskeun ku mesin anu langkung ageung, tapi ogé langkung kagok di tempat sanés. "conveyor".

téks: Randolph Unru, Theodor Novakov

poto: Augustin

detil téknis

Citroen Nemo HDi 70
Volume damel	-
kakuatan	68 k. Ti. jam 4000 rpm
Maksimum torsi	-
Gancangan 0-100 km / jam	19,6 detik
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	-
speed pinuh	152 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	6,3 l / 100 km dimuat
Harga dasar	-