Citroen Grand C4 Picasso vs Proton Exor 2014
Lamun datang ka duit, Citroen Grand C4 Picasso mangrupa speaker eloquent ngalawan chatter mean tina Proton Exora.
Premis tina dua kandaraan sarua: mawa kulawarga lima jeung masih bisa mawa sababaraha babaturan ti jaman ka jaman. A moment acak merlukeun sababaraha perhatian - beban sagala wahana jeung set pinuh, sarta kareta moal nyandak up gudang standar.
Upami fungsina sami, bentukna sabalikna. Citroen mangrupikeun transporter téknologi tinggi kalayan harga anu saluyu; Proton banding ka garis handap anggaran imah.
ajen
The Exora dipisahkeun ti Picasso ku ampir $20,000. Proton People Carrier hargana $25,990 kanggo model dasar GX, ngajantenkeun pamawa jalma kompak paling murah di pasar. Nilaina dicadangkeun ku pangropéa gratis salami periode garansi lima taun.
Alat-alat standar kalebet sensor parkir, pamuter DVD atap sareng AC kalayan ventilasi pikeun sadaya tilu jajar.
Potongan luhur GXR hargana $ 27,990 sareng nambihan motong kulit, kaméra ngabalikeun, kontrol pesiar sareng lampu jalan siang. Harga pra-jalan Citroen $ 43,990 ogé pangluhurna di kelas ku margin anu lega.
Éta ngagambarkeun bahan anu langkung mewah sapanjang kabin - sareng top-of-the-line touch sapertos kaméra ngabalikeun panon manuk, tampilan ganda pikeun infotainment sareng kontrol inpormasi supir, sareng parkir mandiri.
Grand C4 Picasso dirojong ku garansi genep taun - anu pangsaéna di nagara éta - tapi henteu gaduh jadwal jasa harga tetep.
Saingan pasangan éta nyaéta $27,490 Fiat Freemont sareng $29,990 Kia Rondo. Léngkah ka mobil dalapan korsi, sareng Kia Grand Carnival sareng Honda Odyssey mimitian ti $38,990. Nawar on Kia - versi anyar jeung greatly ningkat kudu muncul taun hareup.
teknologi
Ieu Futurama vs The Flintstones. Klaim pangbadagna Exora pikeun Kinérja nyaéta pamuter DVD na, biasana ditangtayungan pikeun mobil anu langkung mahal. 1.6 liter turbocharged engine opat-silinder dipaké dina sedan Preve GXR leutik nyaeta underwhelming, tapi leuwih ti cukup pikeun malah lima sawawa dina dewan.
Kakuatan nyetir Citroen asalna tina turbodiesel 2.0 liter tanpa torsi nalika nyetir sareng kalayan fungsi ngamimitian sareng eureun otomatis. Ieu ngagunakeun konvensional genep speed otomatis kalawan shifters ngawelah.
Picasso gaduh layar rampa tujuh inci pikeun ngontrol sistem infotainment sareng AC. Layar luhur 12 inci mintonkeun spedometer jeung diuk nav tur bisa ngonpigurasi dina rupa-rupa cara.
rarancang
Rumah kaca ageung mangrupikeun bédana panggedéna Citroen di daérah dimana seueur mobil ngabagi profil dasar anu sami. Éta ogé titik perdebatan anu paling ageung, tinangtu panonpoé Australia anu panas - warga lintang kalér urang condong henteu ngahargaan sunroof panorama.
Kaca hareup ogé badag sarta naék luhureun hateupna. Tihang kaca kaca nampung jandéla sisi hareup, jadi pisibilitas luar geus cukup.
Korsi hareup hébat; baris kadua jeung katilu anu datar, tapi cukup lemes. Éta kaleungitan poin pikeun henteu gaduh wadah cangkir dina korsi pungkur (henteu aya indung anu percanten kana takik dina baki baris kadua sareng lekukan anu sami dina korsi sisi katuhu baris katilu) sareng henteu gaduh liang hawa pikeun korsi pungkur. . .
Exora terus terang konservatif dibandingkeun sareng penampilan, sanaos desain umur lima taun henteu sadayana tanggal. Pedalaman mangrupikeun kantong campuran: polos, plastik rawan goresan, tapi tong panyimpen anu santun sareng wadah cangkir pikeun kadua sareng kadua. panumpang baris katilu (kaasup korsi tengah).
KESELAMATAN
Citroen jelas meunang didieu ku teu nyadiakeun kaamanan lengkep. Airbags curtain ngalegaan ka baris kadua korsi, tapi teu nutupan bangku tukang.
Marengan awak padet, ieu cukup pikeun earn rating ANCAP bintang lima jeung skor 34.53/37, teu jauh balik kelas-ngarah Peugeot 5008 jeung Kia Rondo.
The Exora teu boga airbags baris kadua (atawa restraints sirah baris katilu), sarta eta teu ngalakukeun ogé dina tés kacilakaan. Skor na 26.37 masihan opat béntang.
Eta sia noting yén ieu téh mobil pangkolotna dina garis Proton, sarta sakabeh model anyar geus narima lima béntang. Proton ogé parantos ngajanjikeun kantong baris kadua nalika Exora énggal kaluar taun 2015.
MOBIL
Teu malire body roll sabudeureun juru sarta duanana mobil bakal ngalakukeun pakasaban maranéhanana salaku angkutan umum tanpa stress. Citroen ngalakukeun eta leuwih stylishly, sakumaha befits bédana harga, jeung deui nerapkeun filosofi béda pikeun nyetir kalayan setir lampu sarta gantung lemes nu absorbs paling nabrak tapi bisa nyorong nabrak mun anjeun meunang kaliwat nabrak speed.
Proton ditambatkeun langkung ketat, anu ngabantosan nabrak anu langkung ageung kalayan biaya sababaraha kanyamanan dina korsi tukang dina corrugations. Dina speeds handap sarta / atawa nalika negotiating halangan leutik, sidewalls badag dina ban 16 inci sarta damping santun nyerep lolobana dampak.
Torsi tambahan ti turbodiesel nu brings Grand C4 Picasso ka forefront kinerja tanpa teuing noise salaku shifts otomatis kana gears saméméhna lamun mungkin.
Sami teu tiasa nyarios Exora, sakumaha aya loba noise mékanis payun, utamana lamun CVT perlu akselerasi teuas.
