Citroen C5 Estate - Elegance sareng cakar
Citroen C5 masih salah sahiji mobil paling metot di kelas na. Kami parantos ngahijikeun kaanggunan klasik sareng detil anu pikaresepeun, sareng seueur pilihan vérsi ngamungkinkeun anjeun milih mobil anu cocog sareng kabutuhan sareng anggaran anjeun. Waktos ieu kami ngagaduhan versi Pilihan anu ditingkatkeun kalayan navigasi pilihan sareng mesin dinamis anu saé.
Saatos ékspérimén sareng gaya sapi tina generasi sateuacana, C5 sacara klasik kasép sareng ampir tradisional. Ampir, sabab rinci mahiwal kayaning headlights asymmetrically ngawangun atawa taliti ditarik iga dina tiung jeung sisi nyieun gaya pisan modern pikeun modél ieu. Awak, kalayan garis tapering na ka pungkur, gaduh gaya dinamis anu béda pisan sareng gambar masif generasi sateuacana. mobil ngabogaan panjang 482,9 cm, rubak 186 cm sarta jangkungna 148,3 cm kalawan wheelbase 281,5 cm.
interiorna lega. Gaya anu cukup elegan, tapi di dieu, sakumaha dina kasus exterior, rinci metot nyieun karakter modern. Tata perenah dasbor nyaéta anu paling khas. Sigana mah éta asimétri, utamana dina hal asupan hawa, tapi ieu téh ilusi. Éta henteu gaduh konsol tengah, tapi dina tempatna nyaéta layar, sareng dina kasus versi anu diuji, navigasi satelit. Di gigireun éta aya tombol darurat, teras anjeun tiasa ningali dua grilles asupan hawa. Supir ogé ngagaduhan dua asupan hawa, tapi diintegrasikeun kana dasbor. Papan dijejeran ku bahan lemes. Sarua dipaké dina luhureun panto. Beautifully kasampak garis hiasan ngaliwatan handles panto na upholstery.
mobil ngabogaan setir jeung bagian tetep. Ieu modul hébat jeung loba kadali. Aranjeunna nyayogikeun seueur kasempetan, tapi ogé peryogi sakedik latihan - dina tingkat pajeulitna ieu, anjeun henteu kedah mikirkeun kontrol intuitif. Kadalina aya dina konsol, dina setir sareng dina levers gigireunana.
Panel audio sareng AC disimpen di handapeun dasbor, nyiptakeun unit anu masif tapi sacara visual terang. Aya rak leutik di handapeun. torowongan ieu dasarna sagemblengna dibikeun ka gearbox nu. Gunung joystick ageung ngagaduhan saklar gantung sareng rem parkir listrik. Aya ngan ukur rohangan pikeun kompartemen sarung tangan leutik sareng aya tempat panangan. Éta ogé ngagaduhan kompartemen anu ageung, tapi sacara umum, teu aya cukup rohangan pikeun hal-hal alit (konci, telepon atanapi headset Bluetooth) pikeun kuring - didieu éta, kageulisan anu nyerep fungsionalitasna. Abdi sono kana wadah cangkir atanapi wadah botol. Dina hal ieu, kantong leutik dina panto ogé teu jalan. Ruang stowage di hareup panumpang lumayan ageung, sanaos digeser rada ka hareup. Hasilna, panumpang boga kamar dengkul leuwih.
Korsi hareup masif sareng nyaman. Aranjeunna mibanda rupa-rupa pangaluyuan sarta dimekarkeun cushions samping. Hiji-hijina hal leungit éta adjustment tina rojongan lumbar tina tulang tonggong. Korsi pungkur triple, tapi dirancang pikeun dua jalma. Sacara umum, cukup nyaman jeung lega. Sanajan kitu, naon anu disimpen di tukangeun eta leuwih metot - kalapa, nu kapasitas liter 505. Kauntungannana henteu ngan dina bentuk jeung ukuran, tapi ogé dina alat-alat. Tembokna ngagaduhan relung anu ditutupan ku jaring sareng kait lipat pikeun kantong. Sanajan kitu, aya ogé lampu rechargeable nu illuminates interior, tapi lamun dicabut tina stop kontak bisa dipaké salaku senter. Urang ogé boga stop kontak listrik sarta tombol pikeun nurunkeun gantung salila loading.
Suspénsi anu tiasa diatur mangrupikeun salah sahiji unsur anu paling pikaresepeun tina Citroen. Kamungkinan utama nyaéta ngarobih karakter mobil - éta tiasa lemes sareng nyaman atanapi sakedik langkung kaku, langkung sporti. Kuring pasti milih setelan kadua, ditandaan salaku olahraga - eta nahan mobil di juru rada akurat, tapi anjeun teu kudu cacah dina rigidity tina go-kart. mobil teu pisan kaku, eta floats saeutik sadaya waktu, tapi teu pencét teuas, jadi éta senang ngajalankeun. Kuring manggihan setelan nyaman teuing lemes, ngambang. Dina kaayaan nyetir urban, i.e. dina speeds laun tur gedé liang , eta boga kaunggulan na.
Dina tiung kuring boga mesin 1,6 THP, i.e. turbo béngsin. Éta ngahasilkeun 155 hp. jeung torsi maksimum 240 Nm. Gawéna quietly na pleasantly, tapi éfisién jeung reliably. Ieu accelerates gancang sarta elegantly, ngamungkinkeun pikeun numpak dinamis dina sagala kaayaan, sarta kuring junun tetep teu jauh teuing tina angka konsumsi bahan bakar pabrik. Citroen ngalaporkeun konsumsi rata-rata 7,2 l / 100 km - handapeun suku kuring mobil dikonsumsi 0,5 liter langkung.
Kuring resep elegance jeung ékonomi versi ieu Citroen C5 station gerbong, kitu ogé rarancang jeung loba elemen fungsi pakakas. Karunya yén anu terakhir henteu dilarapkeun kana korsi supir - torowongan antara korsi atanapi konsol tengah.
