Naon bedana power steering sareng power steering listrik
Fitur penanganan sareng nyetir kendaraan umumna gumantung kana sistem setir sareng, khususna, setir listrik, anu tiasa bénten dina jinis sareng desain. Naon power steering, EUR sareng EGUR sareng kumaha aranjeunna jalanna, portal AvtoVzglyad terang.
Standar dina industri otomotif global nyaéta power steering (GUR), dipikawanoh saprak pertengahan abad ka tukang. Ieu mangrupikeun sistem pipa tekanan rendah sareng luhur, dimana cairan khusus ngiderkeun kalayan bantosan pompa piston.
Ieu fed kana mékanisme distribution disambungkeun ka bar torsion diwangun kana aci steering. Pas urang mimiti ngahurungkeun setir, saluran minyak di distributor dibuka, sarta cairanana asup kana rongga silinder hidrolik, dimana eta susunan rod na piston ojah. Aranjeunna mantuan ngahurungkeun roda. Ku kituna, minyak terus circulates dina sistem disegel katutup ngaliwatan hoses tekanan tinggi na low, mindahkeun énergi kana roda.
Operasi tina power steering listrik (EUR) disayogikeun ku motor listrik, sénsor torsi sareng unit kontrol. Nalika "setir" dihurungkeun, sensor ngarebut data dina rotasi aci torsion, Unit kontrol langsung narima informasi ngeunaan jumlah révolusi mesin jeung speed kandaraan, sarta saluyu jeung ieu, dimimitian motor listrik dina tangtu. modus. Hasilna, dina speeds low, kakuatan na cukup maksimum pikeun mempermudah supir ngahurungkeun setir, sarta dina speeds tinggi, sabalikna, éta minimal.
Dina mobil modern ogé dipaké hiji panguat elektro-hidrolik (EGUR), nu mangrupakeun Palasik "hydrach", dimana hiji pompa listrik dianggo tinimbang pompa mékanis.
Sadaya jinis power steering gaduh kaunggulan sareng kalemahanana, janten jawaban kana patarosan: "Mana anu langkung saé?" bakal ambigu. Booster hidrolik dicirikeun ku béaya rendah sareng kesederhanaan desain, pangropéa sareng, anu penting, kakuatan anu luhur. Éta henteu kabeneran yén éta dipasang dina mobil anu dieusi, SUV ukuran pinuh sareng treuk.
Di sisi séjén, power steering dibédakeun ku desain gede pisan jeung sagala vagaries ciri tina sagala sistem hidrolik - maké selang, leaks, saringan clogged, sensitipitas kana parobahan suhu. Sadaya ieu kedah diawaskeun, didiagnosis rutin sareng dicegah.
Panguat listrik henteu aya masalah ieu, éta gaduh ukuran kompak sareng kirang beurat. Tapi dina waktos anu sami, eur gaduh kakuatan anu teu cekap, rentan dina jalan anu goréng, dimana éta tiasa overheat sareng gagal. Gagalna alat ngancem perbaikan anu mahal atanapi ngagantian lengkep.
Dina hal kanyamanan sareng karasa salami operasi, biasana, kakuatan listrik langkung sénsitip sareng responsif. Tapi dina waktos anu sareng, power steering dibédakeun ku eusi informasi hadé tur eupan balik, teu ngabales guncangan jeung vibrations on sinyalna goréng.
Sakumaha aturan, ngabedakeun ti moments mimiti gerakan, nu power steering dipasang dina mobil, iwal ti montir mobil profésional, ngan supir pisan ngalaman. Paling boga mobil téh boro sanggup ieu, sarta, ku kituna, relevansi tina hal halus kayaning "informativeness", "responsiveness" jeung "eupan balik" tina setir pikeun aranjeunna diréduksi jadi nol. Sanaos seueur "pamawa anu berpengalaman" sacara tradisional resep kana booster hidrolik klasik.
