Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Eksklusif

eusi

Data data
Inpormasi téknis
Ukuran urang

Meureun penampilan na bener kaluar tina fashion, tapi anjeunna masih ramah. Pedalaman tiasa langkung dipikacinta: éta ngagaduhan bentuk anu pikaresepeun, warni, sareng anu paling penting (utamana, sapertos dina uji Picasso) éta haneut - warni sareng imajinatif.

Saha waé anu murag kana korsi anu atos diangkat pikeun mobil panumpang pasti bakal wareg. Ruang supirna ageung pisan janten gampang didudut bahkan dina posisi ieu pikaresepeun nyetir mobil, kalebet posisi tuas roda sareng setir.

Perlu ngagunakeun sensor anu aya di tengah dasbor, anu henteu meryogikeun latihan khusus, tapi dina hal ieu kirang sesah ningali aranjeunna tibatan posisi "klasik" di payun setir. Grafikna beresih sareng gampang dibaca, tapi teu aya rev counter.

Panginten motorisasi anu paling praktis nyaéta turbodiesel dua liter kalayan téknologi rel umum sareng suntikan langsung. Mesinna saé pisan: éta ngagaduhan port turbo anu kabur, ampir teu katingali, ku kituna narik rata-rata ti low ka revs sedeng paduli gear anu aktip.

Torkna ogé cekap, tapi ngémutan beurat total mobil sareng sipat aerodinamika, listrikna béak. Dina praktékna, ieu ngandung harti yén anjeun moal gélo ku éta; watesan jalan tol, dibarengan ku diberesihan ka luhur (salain ti panjat panjang), gampang dijaga, sareng upami teu aya lalu lintas anu beurat, éta ogé tiasa dianggo pisan di jalan di luar padumukan, bahkan upami naék kana jalur alpine.

Kalayan kinerja anu saé éta ogé tiasa ékonomis sabab urang henteu tiasa ngukur langkung ti 8 liter solar langkung ti 2 kilométer sareng kaki (urang) "lemes" éta badarat ku genep liter anu saé.

Gearbox impressed anjeunna saeutik kirang; Upami teu kitu, hirup téh geulis gampang jeung eta, salami anjeun teu nanya teuing tina eta - gerakan uas rada lila, teu sagemblengna tepat na tanpa eupan balik alus, sarta speed ogé teu fitur na. Ieu salah sahiji alesan naha Pica misalna teu boga ambisi olahraga serius.

Barina ogé, éta ngagaduhan pusat gravitasi anu rada luhur (sareng naon waé anu nuturkeun ieu), sasis lengkep disetél deui pikeun kanyamanan, sareng setirna ogé jauh tina olahraga. Jelas yén Piki sanés tanpa kakuranganana, tapi tetep marahmay pisan ka supir sareng panumpang, janten matak diperhatoskeun. Utamana ku mesin sapertos kitu.

Vinko Kernc

Poto ku Sasha Kapetanovich.

Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Eksklusif

Data data

Penjualan:	Citroën Slovenia
Harga modél dasar:	19.278,92 €
Biaya modél tés:	19.616,93 €
Ngitung biaya asuransi mobil
Kakuatan:	66kW (90 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	14,5 kalawan
Kacepetan maksimal:	175 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	5,5l / 100km

Inpormasi téknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - solar suntik langsung - kapindahan 1997 cm3 - kakuatan maksimum 66 kW (90 hp) dina 4000 rpm - torsi maksimum 205 Nm dina 1900 rpm
Mindahkeun énergi:	roda hareup - transmisi manual 5-speed - ban 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
Kapasitas:	speed luhur 175 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 14,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km
Massa:	kandaraan kosong 1300 kg - beurat total diidinan 1850 kg
Diménsi éksternal:	panjang 4276 mm - rubak 1751 mm - jangkungna 1637 mm - batang 550-1969 l - tanki bahan beuleum 55 l

Ukuran urang

T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / Status Odometer: 6294 km
Akselerasi 0-100km:	13,9s
402m ti kota:	19,0 taun ( 116 km / jam)
1000m ti kota:	35,1 taun ( 149 km / jam)
Kalenturan 50-90km / jam:	11,7 (IV.) S
Kalenturan 80-120km / jam:	17,4 (V.) kc
Kacepetan maksimal:	171km / jam (V.)
konsumsi uji:	7,2 l / 100km
Jarak rem dina 100 km / jam:	41,1m
Méja AM:	42m