Naon anu kudu dipilih: pinggel atanapi ranté salju
eusi
Salaku kalayan sagala beuli sejen, mutuskeun naon hadé mésér - ranté salju atawa pinggel, Anjeun kudu difokuskeun ongkos maranéhanana. Harga urut sakitu legana ditangtukeun ku merek jeung ukuran ban.
Aya waktos nalika sekop sareng kerekan henteu tiasa ngabantosan di jalan, teras nyalametkeun alat khusus. Aranjeunna ningkatkeun sipat traction tina roda di wewengkon hésé tur ngidinan Anjeun pikeun nungkulan loba halangan. Sanajan kitu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nangtukeun naha ranté salju atawa pinggel (aranjeunna disebut oge cuffs) anu hadé ukur ku tuntas diajar ciri maranéhanana.
Fitur Circuit
Ranté diwangun ku tautan anu didamel tina logam atanapi plastik sareng saling nyambungkeun. Éta téh dipasang dina ban geus dirakit. Mertimbangkeun fitur desain maranéhanana.
palastik atawa logam
Salian logam biasa, palastik bertulang ogé dipaké pikeun produksi Tumbu. Bahan nangtukeun tujuan alat:
- Model logam (kaku) efektif nalika anjeun kedah nyetir nanjak atanapi dina jalan datar anu tiris. Sababaraha di antarana anu supplemented kalawan paku logam, éféktif dina kasus dimana gerakan lumangsung dina pasir lungkawing ditutupan ku és. pilihan ieu ngidinan Anjeun pikeun ngalakukeun tanpa slipping, ngan laju mobil teu kudu leuwih luhur ti 40 km / h.
- Alat palastik (lemes) saé pikeun ngaliwat salju salju jero sareng "bubur" leutak. Hadir sareng grousers karét. Kalayan desain ieu, laju henteu terbatas - dugi ka 70 km / jam.
Ranté salju logam
Para ahli mamatahan nengetan yén ban kualitas luhur sarta mahal anu leuwih tahan ka logam. Eta sia noting yén versi plastik kirang agrésif kana karét.
Tangga atanapi rombus
Nalika terang naha ranté salju atanapi pinggel langkung saé, éta ogé kedah diperhatoskeun yén urut ogé béda dina sifat anyaman, anu mangaruhan sipat traction roda:
- Tangga - Tumbu anu sajajar jeung unggal lianna. Struktur sambungan sapertos dicirikeun ku sipat traction hadé, nu dikurangan nyaeta unevenness, alatan nu roda gerak jerkily. Dibikeun kaayaan ieu, profésional henteu nyarankeun nempatkeun jinis ieu dina as drive.
- Rhombus - tautan ditata dina bentuk rombus anu dihubungkeun ku ligamén linier. Desain ieu kirang éféktif dina overcoming halangan, tapi nyadiakeun numpak lemes jeung controllability wahana tinggi.
Slip ranté anyaman - tangga jeung rhombus
Naon konfigurasi anjeun resep, jaga mun leres pas panjang maranéhna pikeun ukuran roda Anjeun. Parameter ieu tiasa disaluyukeun, tapi dina wates anu terbatas, janten langkung saé ngamimitian langsung tina ukuran ban.
Tumbu
Numutkeun ulasan juragan, nétélakeun naha pinggel atanapi ranté salju langkung saé, tingkat traction anu terakhir dipangaruhan henteu ngan ukur ku cara anyaman, tapi ogé ku ukuranana. Leuwih ti éta, hirup layanan tina ban na ranté sorangan gumantung kana parameter ieu.
Sacara umum, anjeun teu kudu nengetan teuing ka ieu - ukuran sél optimal ditangtukeun ku massa mobil, pabrik nyaho ieu sarta ngamekarkeun model nyokot kana akun parameter ban.
Fitur pinggel
Pikeun ngartos mana anu langkung saé - ranté salju atanapi pinggel, anjeun kedah nengetan dua sisi ngabandingkeun. Janten, desain pinggel kalebet 2 unsur utama - dasar damel dina bentuk ranté sareng sabuk kalayan konci, hatur nuhun anu produkna dipasang sacara aman dina pasisian. Ranté ieu disimpen dina pelindung, sareng sabukna disalurkeun di antara spokes, tightening link kalayan pita.
Gelang anti skid
Sakumaha aturan, pinggel dijual dina bungkus 3-12 lembar. Jumlah cuffs diperlukeun pikeun instalasi ditangtukeun ku supir.
Aya model dina pasaran kalawan plastik sarta basa logam, nu, dina tujuan fungsi maranéhanana, sarupa jeung ranté dijieunna tina bahan anu sarua.
Babandingan ranté jeung pinggel
Perbandingan anu adil tina pesaing dina sababaraha parameter bakal ngabantosan pamilik kendaraan milih pinggel atanapi ranté salju.
Naon anu langkung gampang dianggo
Sateuacan milih ranté atanapi pinggel anti skid pikeun mindahkeun ngaliwatan leutak, loba drivers mikir ngeunaan prosés nempatkeun dina sistem kontrol traction ieu. Sigana yén kaunggulan cuffs dina hal ieu atra. Nanging, dina prosésna janten jelas yén, sanaos anjeun henteu tiasa ngabantah pendapat ngeunaan kesederhanaan pamasanganna, ngahémat waktos sanés ngeunaan pinggel. Nurutkeun kana ulasan nu boga SUVs jeung kandaraan sejen, kalawan dexterity luyu, ngalereskeun ranté dina ban nyokot teu leuwih ti sababaraha menit, nu, kahareupna cukup pikeun masang ngan 2-3 pinggel (jeung anjeun peryogi). 6-8 di antarana).
Pamasangan gelang anti skid
Ranté outperform pinggel jeung pikeun kabersihan salila instalasi. Anu pangheulana dipasang nalika mobilna badé nyandak perjalanan anu ekstrim. Cuffs napel sanggeus mobil nyangkut dina taneuh parawan, dina salju leupas atawa di mana wae wewengkon susah lianna. Ku kituna, anjeun bakal kudu nungkulan langsung kalawan rims kabayang kotor.
Prosés masang ranté salju
Aya hiji pamadegan yén prerequisite, tanpa nu mustahil pikeun masang ranté hiji, jacking up kabayang. Kanyataanna, sakabeh ranté boga kabel fléksibel nu snaps kana tempat dina tonggong ban tur ngamungkinkeun pikeun ngadistribusikaeun Tumbu on ban sorangan tanpa kasusah nanaon. A jack diperlukeun ngan lamun sistem kudu dipasang dina kandaraan geus nyangkut.
Naon anu leuwih praktis
Praktisitas mangrupikeun faktor utama anu ngamungkinkeun anjeun mutuskeun naon anu langkung saé pikeun dipilih - ranté atanapi gelang anti skid. Anjeun kedah ngawangun kakuatan unggal pilihan. Kamungkinan pegatna ranté pisan leutik, ieu mungkin lamun salah dipilih nurutkeun ukuran kabayang atawa ukuran celah tukangeunana. Anjeun oge kudu ati lamun keur kaayaan ban low-profil - hal anu penting yén ranté teu ngaruksak arches kabayang. Faktor konci anu sanés dina milih modél ranté tinangtu nyaéta tujuan ngagunakeun produk - pikeun salju, leutak atanapi és.
Gelang, kahareupna gaduh pangaruh anu dahsyat dina pangiriman sareng, komo deui, robek sacara teratur. Slip ngabalukarkeun pegatna konci, weakening tina ngaitkeun. Kaayaan usum tiris nyiptakeun kasusah tambahan pikeun ngagunakeun cuffs - aranjeunna janten tersumbat ku salju, ditutupan ku és, pitana janten ragu, sareng prosés masang deui janten masalah.
Naon anu langkung mirah
Salaku kalayan sagala beuli sejen, mutuskeun naon hadé mésér - ranté salju atawa pinggel, Anjeun kudu difokuskeun ongkos maranéhanana. Harga urut sakitu legana ditangtukeun ku merek jeung ukuran ban. Set klasik kalebet 2 barang. Biaya pinggel gumantung kana jumlahna dina bungkusan.
Set tina pinggel anti skid
Kisaran harga ranté kisaran ti 3000-10000 rubles. Anu langkung mirah nyaéta modél tegangan tangan konvensional, kakuatan sareng reliabilitas anu cukup pikeun tugas dasar. Ranté langkung mahal béda sacara otomatis dina tegangan. Gelang hargana sakitar 3000-4000 rubles. Dina waktu nu sarua, éta cukup pikeun ngelingan ngabandingkeun produk dina watesan kakuatan, sarta kacindekan nunjukkeun sorangan.
kacindekan obyektif
Ranté bakal janten lifesaver nyata pikeun sering perjalanan ngaliwatan snowdrifts serius tur leutak. Upami anjeun teu ngagaduhan tugas khusus pikeun rutin jalan-jalan, jaga pinggel dina kalapa. Cuffs tiasa ngabantosan dina kaayaan anu teu disangka-sangka anu tiasa dilebetkeun ku mobil sanajan nganggo sadaya roda. Alat sapertos anu merenah sabab dipasang langsung dina momen kritis tur nyadiakeun traction stabil.
Jelas, mustahil pikeun ngaidentipikasi kaunggulan anu teu jelas tina hiji alat anu sanés, janten ngan ukur definisi anu jelas ngeunaan tujuan anu anjeun laksanakeun bakal ngabantosan anjeun milih pinggel atanapi ranté salju.
