Test drive Naon anu anjeun embarrassed nanya: 5 patarosan uncomfortable pikeun Skoda Octavia
Skoda Octavia tiasa diubaran ku sababaraha cara, tapi éta bodo pikeun nolak anu jelas: ieu mobil anu paling praktis pikeun artos anjeun. Atanapi henteu acan?
Élmu optik matéri olahraga Octavia énggal kalayan sinyal giliran dinamis sareng roda 19 inci, sareng di jero - digital rapih, multimédia maju sareng sakumpulan asistén anu béda-béda. Peluncuran generasi anyar Octavia sok janten acara ageung di pasar massal. Dina 2013, angkat angkat ka platform anu anyar, sacara signifikan nambihan ukuran sareng kapraktisan, sareng di 2017 éta nampi pembaruan anu paling wani dina sajarah na. Ngaku, anjeun ogé ngritik élmu élmu optik, leres? Ayeuna Skoda parantos ayun kana parobahan anu radikal dina gambar Octavia sareng keras nyatakeun: éta henteu bosen deui.
Di Rusia, Skoda Octavia generasi kaopat parantos dijual sababaraha bulan sareng sigana parantos diulik ampir dina mikroskop. Tapi kami gaduh padamelan anu sanés - pikeun ngajawab patarosan anu paling henteu raoseun ngeunaan mobil anu paling raoseun di Rusia.
Dinamika Skoda Octavia sateuacanna parantos lami janten legendaris, utamina perkawis mobil kalayan 1,8 TSI. Sareng upami anjeun ngarepkeun anu sami sareng angkat anu anyar, maka langkung saé perhatosan vérsi dua liter (190 hp), anu bakal muncul dina kuartal kadua taun 2020. Samentawis waktos éta, Octavia ngan sayogi ku mesin 1,4 TSI (150 hp) sareng Aisin otomatis dalapan speed. Kusabab transmisi anyar éta Octavia kaleungitan ampir sadetik dina akselerasi janten 100 km / jam. Entong ngarep pickup nyata ti mimiti - paripolah mundur, bahkan dina modeu "pedal ka lantai", parantos diukur sareng kabur. Skoda nyatakeun 9 detik dugi ka 100 km / jam, tapi Octavia karaosna nembé kaluar tina sapuluh.
Tapi naha 1,4 Octavia ilubiung dina balapan lampu lalu lintas sering pisan? Dina kisaran perkotaan 40-80 km / jam, masih aya cadangan daya tarik anu pantes, sareng nyalip di jalan raya, tangtosna, kedah diitung, tapi boro-boro langkung taliti tibatan sateuacanna. Tapi "otomatis" nyayogikeun kalancaran pangsaéna dina macét - teu aya deui najongna, pokes sareng geter.
Pamilikna henteu kantos naroskeun ngeunaan reliabilitas vérsi DSG engkéna, sanaos anjeun pasti gaduh "ahli" dalit anu masih nyebut preselective "rapuh" sareng "ngalir bebas", kalayan saha éta " langkung saé henteu ngaco ". Ganti DSG Aisin AWF8F45 mangrupikeun kotak anu paling populér sareng dipercaya dina industri otomotif. Éta dipasang dina sajumlah ageung sedan drive hareup sareng sadaya roda sareng crossovers, kalebet Lexus RX, Volvo XC60 / XC90, Toyota Camry 3,5, BMW X1 / X2 sareng anu sanésna.
Hayu urang jujur: Skoda Octavia teu aya generasi anu tiasa disebat super pikaresepeun. Ngan sababaraha mobil dina buku harian drive2 anu anggun - kalayan hateup hideung, tinting kusam dina bunderan, roda 19 inci sareng suspénsi anu diturunkeun. Ogé dipikahoyong ku stiker revo sareng knalpot fisty.
Octavia anyar ogé saé sahamna, tapi ulah ngarepkeun sababaraha wahyu tina pilihan dasarna: aya perangko 16 inci, "diangkat" gantung sareng cetakan matte anu bosen dina panto. Dina tingkat trim anu langkung beunghar, Skoda Octavia dirobih: Chrome sedeng, optik matrix sareng roda anu parantos 18 inci (bahkan R19 bakal dikirimkeun ku biaya tambahan).
Paling dipikaresep, éta mangrupikeun Octavias dasar anu paling sering di jalan - mobil sapertos naék taksi sareng dipésér dina bungkus di taman perusahaan (Skoda ngical ampir sapertilu angkat ka perusahaan hukum). Sacara umum, Octavia justru kasus langka nalika, nalika milih, anjeun henteu kedah naék tina vérsi anu langkung mirah kana anu langkung mahal, tapi turun. Ngan tingali versi luhur langsung sahenteuna sakali sareng kuring yakin anjeun moal ngagaduhan patarosan deui. Octavia saé pisan janten gampang dibingbingkeun bahkan ku Audi A4.
Angkat mundur generasi samemehna ditegur ku anu ngabandingkeun Octavia sareng Kia Optima sareng Toyota Camry. Tangtosna, mobil kelas handap henteu tiasa raoseun sapertos "Koréa" atanapi "Jepang". Skoda Octavia énggal tetep dina bagéan C, tapi dianggap béda. Sahenteuna, sigana langkung mahal sareng langkung megah.
Ieu platform MQB anu sami, anu, ku jalan kitu, bakal lami janten 10 taun. MacPherson strut payun, balok tukang - sigana revolusi henteu kajantenan, tapi para insinyur justru ngatur konfigurasi gantungna ku nekenkeun kanyamanan. Ayeuna dina perjalanan, angkat balik asa langkung awis sareng langkung seueur tibatan aslina. Komo gantungna, anu teuing intensif énergi pikeun kelasna, sacara ati-ati minuhan sadaya kalemahan kanvas dua rébu kilométer ti Jalan Lingkar Moskow, sareng insulasi sora di dieu saé pisan éta henteu kéngingkeun kasempetan pikeun haters.
Nanging, dina "speed bumps" Octavia, masih ngagaduhan masalah: sakedik ngalangkungan kalayan laju - sareng anjeunna siap ngagugurkeun sadaya hal-hal alit tina calana panjangna. Persis sami sareng nabrak anu langkung ageung - didieu éta moal raoseun deui pikeun panumpang tukang, anu handapeunana aya sinar semi mandiri.
Skoda Octavia énggal asup ka pasar dina momen anu paling parah dibayangkeun. Saatos nurunkeun peunteunna duit salajengna, harga henteu acan kabeuli ku bédana Nilai tukeur, sareng dealer masih kakurangan mobil sareng sagala jinis curang sareng dopa. Ayeuna, Octavia dina konfigurasi anu paling murah, nyaéta, sapertos dina poto ieu, hargana $ 29 072-30 393. Sareng ieu angkat nganggo mesin 1,4 liter. Persis vérsi anu sami, tapi ku TSI sareng DSG dua liter, numutkeun ramalan anu paling konservatif, tiasa gampang lulus $ 33.
Octavia baheula gaduh batang panggedéna di kelasna, tapi ayeuna janten saru - 578 liter.
Mahal? Seueur pisan, tapi ngan upami anjeun ngémutan harga ieu dina vakum. Toyota Camry kalayan mesin 2,5 liter sareng sakitar set peralatan anu sami hargana $ 33, sareng kanggo top-end ku 036 V3,5 aranjeunna bakal nyungkeun ampir $ 6. Anjeun bakal reuwas, tapi kacuali tampilan head-up, Skoda Octavia dipak langkung beunghar. Hal sanésna nyaéta Kia K39 dina vérsi luhur hargana $ 643 - nyaéta, bahkan langkung mirah tibatan vérsi anu paling dibungkus dina Octavia kalayan mesin dua liter bakal ngarugikeun.
Dealer ngira-ngira deui varian sadunya pikeun Octavia dina $ 22-464, sareng harga ieu parantos aya di tingkat Hyundai Elantra, Kia Ceed sareng sakedik perwakilan kelas golf. Sareng sigana ieu Skoda Octavia anu bakal janten anu paling populér.
Entong
