Naon anu leuwih penting dina mobil heubeul - mileage atawa taun pabrik?

Dina tilu atanapi opat taun munggaran, mobil anyar, gumantung kana modél sareng modélna, kaleungitan satengah nilaina. Saatos éta, kurva rugi nilai janten langkung lemes.

Model ti jaman ieu optimal pikeun anu milari mobil tilas kalayan nilai anu saé pikeun artos. Kandaraan sapertos kitu jarang nyéépkeun sajumlah ageung pikeun ngalereskeun.

Salah sahiji patarosan paling lami nalika milih mobil sapertos kitu, anu langkung penting: mileage atanapi umur mobil. Numutkeun ka perusahaan pamariksaan Jerman DEKRA, waleranna tiasa teu jelas dumasar kana faktor anu diperhatoskeun nalika diajar.

Data mileage

Rata-rata jarak tempuh mobil numutkeun DEKRA kisaran 15 dugi 20 kilométer per taun. Perusahaan mendakan yén jarak tempuh anu handap langkung penting tibatan umur nalika mésér mobil tilas.

Naha kilométer penting pisan? Numutkeun ka DEKRA, kendaraan jarak tempuh jarak jauh gaduh langkung seueur cacad anu disababkeun ku pakean alamiah tina bagéan (khususna powertrain). Pikeun mobil anu parantos lami parkir, trend na sabalikna.

Résiko cacad, sapertos bantalan anu dipaké, langkung luhur pikeun kendaraan jarak tempuh anu luhur. Dusters retak na dampers tiasa sacara gampil disababkeun ku umur, tapi aranjeunna henteu sakumaha serius atanapi mahal sakumaha karugian anu datang ku sering dianggo, sakumaha dituduhkeun ku maca odometer tinggi.

Kacindekan DEKRA

Timuan DEKRA dumasarkeun kana tés uji jalan sakumaha sakitar 15 juta kendaraan. Dina analisis, kendaraan dibagi kana opat kelompok: mileage dugi ka 50 rebu km, 50-100 rebu km, 100-150 rebu km, sareng 150-200 rebu km.

Karugian anu disababkeun ku panggunaan anu biasa dianggap di dieu, kalebet kaleungitan minyak umum sareng kagagalan bantalan. Cacad disababkeun ku perawatan kirang, kaasup ban dipaké atanapi wiper wilah, teu kaétang.

Faktor tambahan

Tapi henteu sadaya ahli satuju. Sababaraha ngajawab yén patarosan ieu moal tiasa diwaler kalayan saderhana. Salaku argumen, aranjeunna ogé nunjukkeun kriteria ieu anu kedah diperhatoskeun:

• Dimana sareng kumaha mobilna angkat? Sanés ngan ukur jumlah kilométer anu dituju anu penting. Sakumaha gancangna sareng di jalan naon anu disetir mobilna. Faktor ieu ogé penting.
• Pikeun saderhana lumpatna, mobil ngalangkungan jarak anu pondok atanapi panjang? Mileage The akumulasi utamina nalika nyetir dina bagian panjang nyababkeun kirang ngagem kana sakumpulan ageung bagian dina mobil tibatan kilométer ngumbara di bagian pondok.
• Naha riwayat jasa sayogi? Mileage low ngan ukur kauntungan lamun kendaraan dilayanan rutin. Sakilas kana buku jasa anu dieusian ogé penting.
• Dimana mesin disimpen, kumaha cara ngajalankeunana sareng kumaha cara nangananana? Patarosan naha éta téh mobil garasi sareng kumaha éta diurus ogé kedah diperhatoskeun. Tapi sanajan garasi mangrupakeun bédana garasi. Upami ngagaduhan lantai bumi sareng ventilasi anu kirang, maka mobil anu disimpen di dinya bakalan gancang dibusukan tibatan éta ngan ukur nangtung di luar dina hujan sareng salju.

Patarosan na waleran:

Naon mileage normal pikeun mobil dipaké? Optimal, mobil kudu nutupan ngeunaan 20-30 sarébu kilométer per taun. tapi dina sababaraha kasus, motorists thrifty ngajalankeun teu leuwih ti 6000 km.

Sakumaha seueur mobil ngumbara rata-rata per taun? Sababaraha urang peryogi mobil ngan pikeun outings sabtu minggu, sedengkeun nu sejenna bakal 40 rébu sataun. Pikeun mobil heubeul 5 taun, mileage optimal teu leuwih ti 70.

Naon mileage pangsaéna pikeun ngajual mobil? Loba jalma ngajual mobil maranéhanana pas boga jaminan. Sababaraha pausahaan masihan jaminan pikeun 100-150 sarébu kilométer mimiti ngajalankeun.