Naon kopling kipas kentel

Gandeng kentel kipas cooling (gandeng kipas kentel) mangrupakeun alat pikeun ngirimkeun torsi, bari euweuh sambungan kaku antara elemen nyetir na disetir.

Hatur nuhun kana fitur ieu:

• torsi bisa dikirimkeun mulus tur merata;
• transmisi torsi nyaeta selektif.

Sacara umum, gandeng kentel (gandeng kipas) - unsur cukup dipercaya jeung hirup layanan panjang. Sanajan kitu, dina sababaraha kasus perlu mariksa operability karya, sarta ogé pikeun ngaganti atawa ngalereskeun gandeng. Baca leuwih dina artikel urang.

Gandeng kentel: alat jeung prinsip operasi

Kopling kipas kentel (gandeng cairan) mangrupikeun alat anu saderhana sareng kalebet unsur-unsur utama di handap ieu:

• perumahan disegel;
• roda turbin atawa cakram dina casing a;
• roda dipasang dina axles nyetir na disetir;
• cairan silikon (expander) ngeusian rohangan antara roda;

1. 1. Sacara umum, dua jenis utama couplings kentel bisa dibédakeun. Tipe kahiji boga perumahan, di jerona aya roda turbin kalawan impeller. Hiji kabayang dipasang dina aci drive jeung lianna dina aci drive. Panyambungna antara roda turbin nyaéta cairan silikon, nyaéta cairan anu tiasa dianggo. Lamun roda muterkeun dina speeds béda, torsi ditransferkeun ka kabayang drive, rotasi tina roda ieu nyingkronkeun.
   2. Jenis kadua clutch béda ti nu kahiji dina éta tinimbang roda dipasang sapasang piringan datar kalawan recesses na liang. Dina hal ieu, éta mangrupikeun jinis kadua anu biasana dianggo salaku clutch kipas pendingin. Kalayan rotasi sinkron tina cakram di jero perumahan clutch, cairan silikon praktis henteu nyampur. Nanging, upami budakna mimiti katinggaleun master, campuranna dipicu. Dina hal ieu, cair ngarobah sipat na (expands) jeung pencét disk ngalawan unggal lianna.
   3. Sedengkeun pikeun cairan nu eusian awak alat, sakabeh prinsip operasi gandeng kentel dumasar kana eta. Dina sésana, cairan kentel sarta cair. Upami anjeun mimiti dipanaskeun atanapi aduk, cairanana janten kandel pisan sareng ngalegaan volume, dénsitasna robih, upami anjeun ngabalikeun cair ka kaayaan istirahat sareng / atanapi ngeureunkeun pemanasan, éta bakal janten kentel sareng cair. Sipat sapertos ngidinan Anjeun pikeun mencet cakram ngalawan silih tur meungpeuk gandeng kentel, "nutup" cakram.

Dimana gandeng kentel dipaké dina mobil

Sakumaha aturan, gandeng kentel dina mobil dipaké ukur dina dua kasus:

• ngawujudkeun cooling engine (kipas cooling);
• nyambungkeun sadaya roda drive (transmisi).

Pilihan kahiji boga alat basajan. Kopling sareng kipas dipasang dina rod, anu disetir ku sabuk tina mesin. Dina waktu nu sarua, couplings kentel dina hal ieu leuwih dipercaya ti fans listrik, tapi kirang efisien dina watesan kinerja.

Sedengkeun pikeun citakan tina sagala roda drive, lolobana crossovers dilengkepan gandeng kentel pikeun citakan otomatis sadaya roda drive. Dina waktu nu sarua, clutches ieu ayeuna laun diganti ku tipe séjén dina bentuk actuators éléktronik.

Alesan utama nyaéta yén gandeng kentel teu pisan gampang pikeun ngajaga (dina kanyataanana, aranjeunna disposable), sarta ogé teu ngirimkeun torsi cukup éfisién. Contona, opat roda drive diaktipkeun ngaliwatan clutch ngan lamun roda hareup spinning beurat, lamun teu aya cara pikeun maksa clutch, jsb.

Hiji cara atawa sejen, sanajan nyokot kana akun shortcomings, gandeng kentel anu basajan dina rarancang, mirah ka pabrik, awét sarta dipercaya. Kahirupan jasa rata-rata sahenteuna 5 taun, sedengkeun dina prakna aya mobil ti 10 dugi ka 15 taun kalayan ngalir ti 200 dugi ka 300 rébu km, dimana gandeng kentel tiasa dianggo saé. Contona, sistem cooling model BMW heubeul, dimana kipas cooling boga alat sarupa.

Kumaha pariksa gandeng kentel

Mariksa gandeng kentel tina radiator cooling teu prosedur hésé. Pikeun diagnosis gancang, pariksa rotasi kipas duanana dina mesin panas tur tiis.

Lamun ngeusian gas, kipas panas spins leuwih gancang. Dina waktos anu sami, nalika mesin tiis, laju henteu ningkat.

Pamariksaan anu langkung lengkep dilaksanakeun sapertos kieu:

• Kalayan mesin pareum, balikkeun bilah kipas ku leungeun. Biasana, résistansi sakedik kedah dirasakeun, sedengkeun rotasi kedah henteu inersia;
• Salajengna, Anjeun kudu ngamimitian mesin, nu satutasna sora slight ti clutch bakal kadéngé dina detik munggaran. Sakedap deui, sorana bakal ngaleungit.
• Saatos motor rada haneut, cobian ngeureunkeun kipas nganggo salembar kertas anu dilipat. Biasana kipas eureun sareng gaya dirasakeun. Anjeun oge bisa nyabut clutch jeung panas ku cara nempatkeun eta dina cai nu ngagolak. Saatos pemanasan, éta henteu kedah puteran sareng aktip nolak rotasi. Lamun gandeng panas rotates, ieu nunjukkeun bocor cairan hidrolik basis silicone.
• Dina hal ieu, perlu pikeun pariksa clearance longitudinal alat. Ayana backlash sapertos jelas nunjukkeun yén gandeng cairan kipas kedah dilereskeun atanapi gandeng kentel kedah diganti.

Perbaikan gandeng kentel

Upami motor mimiti overheat sareng masalahna aya hubunganana sareng gandeng kentel, anjeun tiasa nyobian ngalereskeunana. Sami manglaku ka clutch drive. Kopling teu acan dilereskeun sacara resmi, cairan silikon teu acan dirobih, bantalan teu acan dirobih, jsb.

Nanging, dina prakna, topping cairan sapertos kitu atanapi ngagentos bantalan rada mungkin, anu sering ngamungkinkeun alat tiasa dianggo deui. Mimiti anjeun kedah mésér minyak gandeng kentel anu cocog (anjeun tiasa nganggo asli atanapi analog) atanapi cairan perbaikan gandeng kentel universal.

Kami ogé nyarankeun maca tulisan ngeunaan cara ngagentos cairan steering power. Ti artikel ieu anjeun bakal diajar iraha bade ngaganti minyak dina booster hidrolik, jenis minyak pikeun ngeusian dina steering power, sarta kumaha carana ngalakukeun eta sorangan.

Salajengna anjeun peryogi:

1. Cabut clutch tina mobil;
2. Unmount alat;
3. Teundeun gandeng horisontal jeung cabut pin handapeun piring jeung cinyusu;
4. Manggihan liang pikeun solokan cairanana (lamun henteu, nyieun sorangan);
5. Ngagunakeun jarum suntik, tuang ngeunaan 15 ml cairan kana cuff nu;
6. Cairan dituang dina porsi leutik (silikon kedah nyebarkeun antara cakram);
7. Ayeuna clutch tiasa dipasang sareng dipasang deui;

Upami aya sora nalika operasi gandeng kentel, ieu nunjukkeun kagagalan bearing. Pikeun ngagentos bantalan gandeng kentel, cairan silikon mimiti dikuringkeun (teras dituang deui saatos ngagantian). Lajeng disk luhur dipiceun, bearing dicabut ku puller a, flaring digosok sajajar jeung bearing anyar (tipe katutup) dipasang.

Penting pikeun ngarti yén nalika ngalakukeun sababaraha operasi, anjeun kedah ati-ati pisan. Contona, malah hiji deformasi slight tina clutch disc bakal ngakibatkeun gagalna lengkep alat. Ogé, ulah ngantep lebu atanapi kokotor asup ka jero alat, ulah miceun gajih khusus, jsb.

 

Pamilihan jeung ngagantian tina gandeng

Sedengkeun pikeun ngagantian, perlu nyabut alat heubeul tur nempatkeun nu anyar dina tempatna, lajeng pariksa kinerja. Dina prakték, leuwih kasusah timbul teu ku ngagantian sorangan, tapi ku pilihan suku cadang.

Pikeun ngagantian, hal anu penting pikeun milih hiji kualitas alus kipas gandeng kentel atawa drive gandeng. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu manggihan kodeu suku cadang aslina, lajeng bisa nangtukeun analogs sadia dina katalog. Anjeun ogé bakal peryogi VIN mobil, nyieun, modél, taun pabrik, jsb pikeun akurat milih bagian. Urang ogé nyarankeun maca artikel ngeunaan naha mesin overheats. Dina artikel ieu anjeun bakal diajar ngeunaan panyabab utama overheating mesin, kitu ogé métode diagnostik jeung perbaikan sadia.

Saatos terang bagian mana anu diperyogikeun, anjeun kedah nengetan produsén. Dibikeun kanyataan yén ngan sababaraha pausahaan ngahasilkeun gandeng kentel, éta optimal pikeun milih diantara pabrik ngarah: Hella, Mobis, Beru, Meyle, Febi. Sakumaha aturan, pabrik anu sami ogé ngahasilkeun bagian-bagian sanés (radiator cooling, thermostats, unit gantung, jsb.).