Naon ari turbocharger? Diajar ngeunaan kaayaan operasi turbocharger dina mesin durukan internal

Ngaranna sorangan nunjukkeun yén tujuan turbin nyaéta komprési. Hawa diperlukeun pikeun ngahurungkeun suluh, jadi turbocharger mangaruhan draf hawa asup ka chamber durukan. Naon hartosna paningkatan tekanan hawa? Hatur nuhun kana ieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaduruk dosis badag suluh, nu hartina pikeun ngaronjatkeun kakuatan mesin. Tapi ieu teu hijina fungsi turbin nu ngalakukeun. Diajar langkung seueur ngeunaan turbocharger otomotif!

Kumaha turbin a diatur?

Upami anjeun hoyong ngartos kumaha turbin jalan, anjeun kedah terang kumaha jalanna. Ieu dibagi jadi dua bagian disebut:

• tiis;
• panas.

Bagian panas diwangun ku kabayang turbin, nu didorong ku gas haseup hasil tina durukan campuran suluh-hawa. impeller ieu housed dina perumahan napel na manifold knalpot engine. Sisi tiis ogé diwangun ku impeller sareng perumahan dimana hawa dipaksa tina saringan hawa. Duanana rotors disimpen dina inti compressor sarua.

Pir di sisi tiis ogé bagian penting. Rod nutup klep knalpot nalika dorongan maksimum ngahontal.

Operasi turbocharger dina kandaraan durukan internal

Dina aksi dorongan gas flue, rotor di sisi panas gancangan. Dina waktu nu sarua, rotor lokasina di tungtung séjén inti diatur ojah. A turbocharger géométri dibereskeun sagemblengna gumantung moméntum gas haseup, jadi nu leuwih luhur laju mesin, nu gancang rotors giliran. Dina desain anyar, mobilitas wilah gerak turbin mangaruhan. Babandingan tekanan dorongan pikeun laju mesin turun. Ku kituna, dorongan geus muncul dina rentang rev low.

Turbocharger - prinsip operasi sarta pangaruh dina mesin

Naon mungkin alatan kanyataan yén hawa dikomprés asup ka chamber durukan? Sakumaha anjeun terang, langkung seueur hawa, langkung seueur oksigén. Panungtungan sorangan henteu mangaruhan kanaékan kakuatan unit, tapi salian ti éta, controller engine ogé ngaluarkeun ngaronjat dosis suluh kalawan unggal topping up. Tanpa oksigén, éta moal tiasa kaduruk. Ku kituna, turbocharger ngaronjatkeun kakuatan sarta torsi mesin.

Turbocharger - kumaha jalanna sisi tiis?

Ti mana ngaran ieu asalna? Kuring negeskeun yén hawa anu asup kana manifold asupan tiis (atanapi sahenteuna langkung tiis tibatan gas buang). Dina awalna, désainer dipasang turbocharger ukur dina mesin nu kapaksa hawa langsung tina filter kana chamber durukan. Nanging, éta diperhatoskeun yén éta panas sareng efisiensi alatna turun. Ku alatan éta, kuring kedah masang sistem pendingin sareng intercooler.

Kumaha gawéna intercooler sareng naha éta dipasang?

Radiator dirancang supados aliran hawa anu ngalangkungan siripna niiskeun hawa anu disuntikkeun kana éta. Mékanika gas ngabuktikeun yén dénsitas hawa gumantung kana suhu. Beuki tiis, beuki ngandung oksigén. Ku kituna, leuwih hawa bisa dipaksa kana kompartemen engine dina hiji waktu, nu diperlukeun pikeun ignition. Ti pabrik, intercooler biasana dipasang dina lengkungan kabayang atanapi di bagian handap bemper. Sanajan kitu, eta geus katalungtik méré hasil pangalusna lamun disimpen di hareup cooler cairan.

Kumaha turbocharger solar jalan - éta béda?

Pondokna - henteu. Duanana mesin komprési-ignition jeung spark-ignition ngahasilkeun gas haseup, jadi turbocharger dina béngsin, solar, jeung mesin gas jalan jalan anu sarua. Nanging, manajeménna tiasa béda-béda ngagunakeun:

• klep bypass;
• kontrol vakum (misalna klep N75);
• posisi variabel tina wilah. 

Kisaran rotasi turbin dina mesin tangtu ogé bisa béda. Dina solar jeung unit béngsin leutik, kanaékan bisa dirasakeun geus ti rentang rev handap. Jenis mobil bensin anu langkung lami sering ngahontal dorongan maksimal dina 3000 rpm.

Turbocharger otomotif anyar sareng alat-alatna dina mobil

Nepi ka ayeuna, pamakéan leuwih ti hiji turbocharger per mesin ditangtayungan pikeun mesin-kinerja tinggi wungkul. Ayeuna teu aya anu aneh, sabab sateuacan 2000, desain dua turbin diproduksi pikeun panggunaan masal (contona, Audi A6 C5 2.7 biturbo). Seringna, pabrik durukan anu langkung ageung ngagaduhan dua turbin ukuran anu béda. Salah sahijina ngajalankeun mesin dina rpm handap, sarta séjén nyadiakeun dorongan dina rpm luhur nepi ka limiter rev kadaluwarsa.

Turbocharger mangrupikeun penemuan anu saé sareng patut diurus. Hal ieu Powered by oli mesin sarta merlukeun perawatan ditangtoskeun. Ieu mangpaat henteu ngan lamun nyetir gancang, accelerating atawa ngaronjatkeun kakuatan dina mobil. Praktis pisan. Anjeun tiasa ngirangan konsumsi bahan bakar (teu kedah ningkatkeun kakuatan mesin pikeun langkung seueur kakuatan sareng efisiensi), ngaleungitkeun haseup (utamana solar), sareng ningkatkeun kakuatan dina waktos anu penting (sawaktos nyusul, contona).