Naon standar motor Euro 5?

Panerapan kendaraan roda dua robih gancang sareng standar Euro 4 badé kadaluwarsa. V Standar motor Euro 5 dikuatkeun dina Januari 2020... Ieu ngagantikeun Standar 4 dina gaya saprak 2016; jeung 3 standar séjén saprak 1999. Ngeunaan standar Euro 4, standar ieu parantos robih seueur aspék motor, khususna tina segi polusi sareng bising kalayan munculna katalis.

Standar Euro 5 pangénggalna disetél bakal dianggo henteu langkung lami ti Januari 2021, sareng ieu manglaku ka pabrik sareng bikers. Pilarian sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan standar motor Euro 5.

Naon standar motor Euro 5? Anu paduli ngeunaan ieu?

Salaku panginget, Standar Motor Éropa, anu ogé disebut "standar kontrol polusi", tujuanana pikeun ngawatesan émisi polutan sapertos hidrokarbon, karbon monoksida, oksida nitrogén sareng partikulat tina roda dua. Ku alatan éta, éta rutin diropéa pikeun ngurangan jumlah gas polusi.

Standar ieu manglaku ka sadaya roda dua, tanpa iwal: motor, scooters; ogé beca sareng quadricycles kategori L.

Standar ieu kedah dilarapkeun ka sadaya modél énggal sareng disatujuan ti Januari 2020. Pikeun modél anu langkung lami, produsén sareng operator kedah ngadamel parobihan anu diperyogikeun ku Januari 2021.

Naon eta hartosna? Pangwangun, Ieu ngalibatkeun modifying model nu geus aya jeung sadia komersil sangkan aranjeunna luyu jeung standar émisi Éropa. Atawa malah ditarikna ti pasar model tangtu nu teu bisa diadaptasi.

Contona, sababaraha pabrik ngamutahirkeun software motor pikeun, contona, ningkatkeun tampilan sahingga ngawatesan kakuatan atawa noise. Salaku tambahan, sadaya modél énggal anu direncanakeun pikeun 2021 (sapertos S1000R Roadster) nyumponan standar ieu.

Pikeun supir, Ieu ngakibatkeun parobahan, utamana dina hubungan lalulintas di perkotaan alatan vignettes Crit'Air, nu salajengna nguatkeun wewengkon lalulintas diwatesan.

Parobihan naon anu parantos dilakukeun kana standar motor Euro 5?

Parobihan anu diwanohkeun ku standar Euro 5, dibandingkeun sareng standar sateuacana, aya hubunganana sareng tilu poin utama: émisi gas polusi, tingkat bising sareng kinerja diagnostik tingkat on-board... Tangtosna, standar Euro 5 pikeun kendaraan bermotor roda dua ogé nyayogikeun aturan anu langkung ketat pikeun motor sareng skuter.

Standar émisi Euro 5

Pikeun ngirangan polusi, standar Euro 5 bahkan langkung nungtut kana émisi polutan. Janten, parobihan katingali dibandingkeun sareng Euro 4. Ieu nilai maksimal anu dianggo ayeuna:

• Karbon monoksida (CO) : 1 mg / km tinimbang 000 mg / km
• Total Hidrokarbon (THC) : 100 mg / km tinimbang 170 mg / km
• Nitrogén oksida (NOx) : 60 mg / km nitrogén oksida tinimbang 70 mg / km nitrogén oksida
• Métana Hidrokarbon (NMHC) : 68 mg/km
• Partikel (PM) : 4,5 mg / km partikel

Euro 5 standar motor jeung réduksi noise

Ieu mangrupikeun dampak anu paling ngaganggu pikeun bikers: réduksi noise dua roda motorized... Mémang, pabrik kapaksa ngawatesan volume sora anu dihasilkeun ku kandaraan maranéhanana guna sasuai jeung standar Euro 5. Aturan ieu bakal malah stricter jeung transisi ti Euro 4 ka Euro 5, sedengkeun Euro 4 geus merlukeun "katalis.

Salian ti katalis, kabéh pabrik masang susunan valves nu ngidinan valves bisa ditutup dina tingkat knalpot, kukituna ngawatesan noise dina rentang speed engine tangtu.

Ieu standar anyar pikeun volume sora maksimum anu diidinan:

• Pikeun sapédah sareng beca kirang ti 80 cm3: 75 dB
• Pikeun sapédah sareng beca ti 80 cm3 dugi ka 175 cm3: 77 dB
• Pikeun sapédah sareng beca langkung ti 175 cm3: 80 dB
• Cyclists: 71 dB

Standar Euro 5 sareng tingkat diagnostik OBD

Standar kontrol polusi anyar ogé nyayogikeun pikeun: pamasangan konektor diagnostik terpadu kadua, diagnostik on-board anu kasohor atanapi OBD II. Sareng ieu kanggo sadaya kendaraan anu parantos ngagaduhan tingkat OBD.

Salaku panginget, peran alat ieu pikeun ngadeteksi naon waé gangguan dina sistem kontrol émisi.