Naon ari sistem nétralisasi kandaraan?

Sistem nétralisasi kendaraan

Sarat lingkungan pikeun kendaraan modéren beuki ketat. Ukur pabrik mobil anu saluyu sareng Euro 5. Kalayan énergi Euro 6. Sistem nétralisasi. Salaku konverter katalitik, saringan partikel solar sareng suntikan bahan bakar parantos janten blok pangwangunan mobil. Sistem konverter katalitik selektif, ogé disebut réduksi katalitik selektif, parantos dianggo pikeun kendaraan solar ti 2004. Sistem nétralisasi ngirangan tingkat nitrogén oksida dina gas knalpot sahingga ngamungkinkeun patuh standar émisi Euro 5 sareng Euro 6. Sistem nétralisasi kendaraan dipasang dina treuk, mobil sareng beus. Ayeuna, sistem konverter katalitik diterapkeun kana kandaraan Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz sareng Volkswagen.

Naon kalebet sistem nétralisasi?

Nami sistem nunjukkeun yén perlakuan béakna tina gas buang selektif. Ngan ukur eusi nitrogén oksida anu turun. Pikeun tujuanana, sistem réduksi katalitik selektif mangrupikeun alternatif pikeun sistem resirkulasi gas buang. Sacara struktural, sistem nétralisasi katalitik selektif kalebet bak, pompa, nozel, sareng mixer mékanis. Katalis pamulihan, sistem kontrol éléktronik sareng sistem pemanasan. Netralisasi oksida nitrogén dilaksanakeun nganggo agén pangurangan, anu mangrupikeun leyuran uréa 32,5%. Dina konsentrasi ieu, titik beku tina larutan penting pisan. Solusi urea anu dianggo dina sistem ngagaduhan nami dagang Adblu. Ieu mangrupikeun waduk khusus anu dipasang dina truk sareng nyimpen cairan Adblu.

Naon anu nangtukeun volume tank

Volume sareng jumlah bak ditangtukeun ku desain sistem sareng kakuatan mesin. Gumantung kana kaayaan operasi, konsumsi cairan nyaéta 2-4% tina konsumsi bahan bakar. Pompa digunakeun pikeun nyayogikeun cairan kana nozel dina tekanan anu khusus. Éta disetir listrik sareng dipasang langsung dina bak alat. Rupa-rupa jinis pompa dianggo pikeun ngangkut alatna, sapertos gir. Klep solenoid anu henteu balik dilebetkeun kana garis knalpot sistem nétralisasi. Nalika anjeun mareuman kendaraan, klep mesin ngamungkinkeun uréa dipompa tina garis deui kana bak. Nozé nyuntik sajumlah cairan kana pipa knalpot. Nozeu salajengna, anu aya dina tabung pituduh, mangrupikeun mixer mékanis anu ngagiling tetesan cair anu ngejat. Anu muterkeun gas buang pikeun pergaulan anu langkung saé sareng uréa.

Alat sistem nétralisasi kendaraan

Tabung pituduh dipungkas ku katalis pangurangan anu ngagaduhan struktur lebah madu. Tembok katalis dilapis ku zat anu ngagancangkeun réduksi nitrogén oksida sapertos tambaga zeolite sareng vanadium pentoxide. Sistem kontrol éléktronik sacara tradisional kalebet sensor input, unit kontrol sareng aktuator. Input sistem kontrol kalebet tekanan cairan, tingkat cairan sareng sensor urea. Sensor oksigén nitrik sareng sénsor suhu gas haseup. Sensor tekanan uréa ngawaskeun tekanan anu dihasilkeun ku pompa. Sensor tingkat urea ngawaskeun tingkat uréa dina bak. Inpormasi ngeunaan tingkat sareng kabutuhan pikeun ngamuat sistem dipidangkeun dina dasbor sareng dibarengan ku sinyal sora. Sénsor suhu ngukur suhu uréa.

Kadali mesin

Sensor anu didaptarkeun dipasang dina modul pikeun nyayogikeun cairan kana bak. Sensor nitrogén oksida ngadeteksi eusi nitrogén oksida dina gas knalpot saatos ngarobih katalitik. Ku alatan éta, éta kudu dipasang saatos pamulihan katalis. Sensor suhu gas buang ngamimitian prosés nétralisasi langsung nalika gas knalpot ngahontal 200 ° C. Sinyal tina sensor input dikirim ka unit kontrol éléktronik, nyaéta unit kontrol mesin. Luyu sareng algoritma anu ditetepkeun, sababaraha aktuator diaktipkeun nalika ngendalikeun unit kontrol. Motor pompa, suntikan éléktromagnétik, cék klep solenoid. Sinyal ogé dikirim ka unit kontrol pemanasan.

Prinsip operasi sistem nétralisasi kandaraan

Larutan urea anu dianggo dina sistem ieu ngagaduhan titik katirisan di handapeun -11 ° C sareng pemanasan diperyogikeun dina kaayaan anu tangtu. Fungsi manaskeun uréa dilakukeun ku sistem anu misah, anu kalebet sénsor pikeun suhu cair sareng suhu luar. Unit kontrol sareng elemen pemanasan. Gumantung kana desain sistem, elemen pemanasan dipasang dina bak, pompa sareng pipa. Cairan anu dipanaskeun dimimitian nalika suhu sakitar handap -5 ° C. Sistem réduksi katalitik selektif tiasa dianggo sapertos kieu. Cairan anu nyuntik tina nozel ditéwak ku aliran knalpot, dicampur sareng ngejat. Di daérah hulu katalis réduksi, uréa dipecah janten amonia sareng karbon dioksida. Dina katalis, amonia bereaksi sareng nitrogén oksida pikeun ngabentuk nitrogén sareng cai anu henteu bahaya.