Naon minyak sintétik

Minyak sintétik mangrupa sintésis minyak dasar dumasar kana sintétik, kitu ogé aditif anu méré sipat mangpaat (ngaronjat lalawanan maké, kabersihan, panyalindungan korosi). Minyak sapertos kitu cocog pikeun operasi dina mesin durukan internal paling modern sareng dina kaayaan operasi anu ekstrim (suhu lemah sareng luhur, tekanan tinggi, jsb.).

Minyak sintetis, teu sapertos minyak mineral, dihasilkeun dina dasar sintésis kimia sasaran. Dina prosés produksina, minyak atah, nu mangrupa unsur dasar, disuling, lajeng diolah jadi molekul dasar. salajengna, dumasar kana éta, minyak dasar diala, nu aditif ditambahkeun ku kituna produk ahir boga ciri luar biasa.

Sipat minyak sintétik

Grafik viskositas minyak versus mileage

Fitur tina minyak sintétik nyaéta yén éta nahan sipatna pikeun lila. Barina ogé, aranjeunna ogé diatur dina tahap sintésis kimiawi. Dina prosésna, molekul "diarahkeun" diciptakeun, anu nyayogikeunana.

Sipat minyak sintétik ngawengku:

• stabilitas termal jeung oksidatif tinggi;
• indéks viskositas tinggi;
• kinerja tinggi dina suhu low;
• volatility handap;
• koefisien gesekan low.

Sipat ieu nangtukeun kaunggulan anu minyak sintétik gaduh leuwih semi-sintétik jeung minyak mineral.

Kauntungannana Oli Motor Sintetis

Dumasar kana sipat di luhur, urang bakal mertimbangkeun naon kaunggulan sintétik masihan nu boga mobil.

Sipat has tina minyak sintétik	pasipatan	kaunggulan
Indéks viskositas tinggi	Ketebalan pilem minyak optimal dina suhu lemah sareng luhur	Ngurangan maké bagian mesin durukan internal, utamana dina hawa ekstrim
kinerja hawa low	Ngawétkeun fluidity nalika ngamimitian mesin durukan internal dina kondisi suhu pisan low	Aliran oli panggancangna ka bagian-bagian penting dina mesin durukan internal, ngurangan maké nalika ngamimitian
volatility low	Konsumsi minyak minimum	Hemat dina ngeusian minyak
Koéfisién gesekan low	Struktur molekul minyak sintétik leuwih seragam, koefisien internal handap tina gesekan	Ningkatkeun efisiensi mesin durukan internal, ngirangan suhu minyak
Ningkatkeun sipat termal-oksidatif	Ngalambatkeun prosés sepuh minyak dina kontak sareng molekul oksigén	ciri viskositas-suhu stabil, formasi minimal deposit na soot.

Komposisi minyak sintétik

Motor sintétik atawa oli transmisi diwangun ku komponén sababaraha kelas:

• hidrokarbon (polialphaolefin, alkilbenzena);
• éster (produk réaksi asam organik jeung alkohol).

Bédana antara molekul minyak mineral sareng sintétik

Gumantung kana komposisi jeung kaayaan réaksi kimiawi, minyak dibagi kana jenis handap - penting, hidrokarbon, polyorganosiloxane, polyalphaolefin, isoparaffin, halogén-diganti, klorin- jeung fluorine-ngandung, polyalkylene glycol, jeung saterusna.

Kadé uninga yen loba pabrik napelkeun minyak maranéhanana harti sintétik conditionally. Ieu alatan kanyataan yén di sababaraha nagara diobral synthetics bébas pajeg. Salaku tambahan, minyak anu diala ku hydrocracking sok disebut ogé sintétik. Di sababaraha nagara bagian, campuran ngandung nepi ka 30% aditif dianggap minyak sintétik, di batur - nepi ka 50%. Seueur pabrik ngan saukur mésér minyak dasar sareng aditif ti pabrik minyak sintétik. Ku nyampur aranjeunna, aranjeunna nampi komposisi anu dijual di seueur nagara di dunya. sahingga, jumlah merek jeung minyak sintétik sabenerna tumuwuh ti taun ka taun.

Viskositas sareng klasifikasi minyak sintétik

viskositas - Ieu kamampuhan minyak pikeun tetep dina beungeut bagian, sarta dina waktos anu sareng ngajaga fluidity. Nu handap viskositas minyak, nu thinner film minyak. Hal ieu dicirikeun indéks viskositas, anu sacara henteu langsung nunjukkeun tingkat kamurnian minyak dasar tina najis. Oli motor sintétik gaduh nilai indéks viskositas dina kisaran 120 ... 150.

Biasana, oli motor sintétik didamel nganggo saham dasar anu ngagaduhan anu pangsaéna sipat hawa low, sarta milik rupa-rupa sasmita viskositas. Contona, SAE 0W-40, 5W-40 komo 10W-60.

Pikeun nunjukkeun kelas viskositas, nganggo Standar SAE - Asosiasi Insinyur Mékanis Amérika. Klasifikasi ieu masihan kisaran suhu dimana minyak khusus tiasa beroperasi. Standar SAE J300 ngabagi minyak kana 11 jinis, anu genep usum tiris sareng lima usum panas.

Kumaha carana milih viskositas oli mesin

Luyu jeung standar ieu, designation diwangun ku dua angka jeung hurup W. Contona, 5W-40. Angka kahiji hartina koefisien viskositas suhu handap:

• 0W - dipaké dina suhu nepi ka -35 ° C;
• 5W - dipaké dina suhu nepi ka -30 ° C;
• 10W - dipaké dina suhu nepi ka -25 ° C;
• 15W - dipaké dina suhu nepi ka -20 ° C;

Angka kadua (dina conto 40) nyaéta viskositas nalika mesin durukan internal dipanaskeun. Ieu mangrupikeun nomer anu nunjukkeun viskositas minyak minimum sareng maksimal dina suhu na dina kisaran + 100 ° С ... + 150 ° С. Nu leuwih luhur angka ieu, nu leuwih luhur viskositas mobil. Pikeun panjelasan ngeunaan sebutan sanés dina tabung minyak sintétik, tingali tulisan "Minyak Nyirian".

Rekomendasi pikeun milih minyak dumasar kana viskositasna:

• nalika ngembangkeun sumber daya mesin durukan internal dugi ka 25% (mesin énggal), anjeun kedah nganggo minyak kalayan kelas 5W-30 atanapi 10W-30 sapanjang usum;
• lamun mesin durukan internal geus digawé kaluar 25 ... 75% tina sumberdaya - 10W-40, 15W-40 dina usum panas, 5W-30 atanapi 10W-30 dina usum tiis, SAE 5W-40 - sadaya usum;
• lamun mesin durukan internal geus digawé kaluar leuwih ti 75% tina sumberdaya na, mangka anjeun kudu make 15W-40 na 20W-50 dina usum panas, 5W-40 na 10W-40 dina usum tiis, 5W-50 dina usum panas.

Naha mungkin pikeun nyampur minyak sintétik, semi-sintétik sareng mineral

Kami bakal langsung ngajawab patarosan ieu - campur minyak naon waé, bahkan tina jinis anu sami, tapi ti pabrik anu béda kacida teu dianjurkeun. Kanyataan ieu alatan kanyataan yén nalika Pergaulan réaksi kimiawi antara aditif béda anu mungkin, hasilna kadang unpredictable. Hartina, campuran anu dihasilkeun moal minuhan sahenteuna sababaraha norma atawa standar. Ku alatan éta, blending minyak téh paling Resort panungtungan lamun euweuh pilihan séjén.

Gumantungna suhu viskositas

Ilaharna, campur minyak lumangsung nalika ngarobah tina hiji minyak ka nu sejen. Atanapi upami anjeun kedah top up, tapi minyak anu diperyogikeun henteu aya. Kumaha goréng éta nyampur pikeun mesin durukan internal? Sareng naon anu kudu dilakukeun dina kasus sapertos kitu?

Ngan oli ti produsén anu sami anu dijamin cocog. Barina ogé, téhnologi pikeun meunangkeun jeung komposisi kimia aditif dina hal ieu bakal sarua. Ku alatan éta, nalika ngarobah minyak ogé sababaraha pagawe, anjeun bakal kudu ngeusian dina minyak tina merk sarua. Éta langkung saé pikeun ngagentos, contona, minyak sintétik sareng minyak mineral ti hiji produsén tibatan "sintétik" anu sanés ti produsén anu sanés. Sanajan kitu, eta leuwih hade gancang meunang leupas tina campuran hasilna dina mesin durukan internal pas mungkin. Nalika ngaganti oli, ngeunaan 5-10% volume na tetep dina mesin durukan internal. Ku alatan éta, sababaraha siklus salajengna, parobahan oli kudu dipigawé leuwih sering ti biasa.

Dina naon kasus perlu siram mesin durukan internal:

• dina hal ngagantian merek atanapi produsén minyak;
• lamun aya parobahan dina karakteristik minyak (viskositas, tipe);
• bisi kacurigaan yén aya cairan extraneous kana mesin durukan internal - bahan keur anti ngagibleg, suluh;
• aya kacurigaan yén minyak anu dianggo kualitasna goréng;
• sanggeus perbaikan naon, nalika sirah silinder dibuka;
• bisi ragu yén robah minyak panungtungan dilaksanakeun lila pisan.

Ulasan ngeunaan minyak sintétik

Kami nengetan anjeun rating merek minyak sintétik, anu disusun dumasar kana eupan balik ti motorists jeung pamadegan para ahli anu dipihormat. Dumasar inpormasi ieu, anjeun tiasa nyandak kaputusan ngeunaan minyak sintétik anu pangsaéna.

TOP 5 minyak sintétik pangsaéna:

Motul Spésifik DEXOS2 5w30. Minyak sintétik disatujuan ku General Motors. Beda dina kualitas luhur, karya ajeg dina kondisi suhu luhur jeung low. Gawéna kalayan sagala jenis suluh.

ulasan positif	Ulasan négatif
Aditif dianggo sapanjang jaman pangaturan. Ngaganti hébat pikeun minyak GM.	Kuring parantos tuang minyak GM DEXOC 2, salami tujuh taun ayeuna sareng sadayana henteu kunanaon, sareng matul anjeun, dipromosikeun dina Internét, salaku salah sahiji jalma anu saé nyarios sial.
Nyaan langkung saé tibatan GM Dexos2, mesin durukan internal janten langkung tenang sareng konsumsi béngsin parantos turun. Leres, teu aya deui bau kaduruk, upami henteu, saatos 2 tkm, GM asli bau sapertos palenka ...
Tayangan umumna positip, kinerja mesin sareng pangurangan konsumsi bahan bakar sareng limbah minyak khususna pikaresepeun.

Cangkang Helix HX8 5W/30. Minyak dijieun dumasar kana téhnologi unik nu ngidinan Anjeun pikeun aktip ngabersihan bagian mesin durukan internal tina akumulasi kokotor jeung formasi sedimen dina titik na. Kusabab viskositas low, ékonomi suluh geus ensured, kitu ogé panyalindungan tina mesin durukan internal antara parobahan oli.

ulasan positif	Ulasan négatif
Abdi parantos ngajalankeun éta salami 6 taun ayeuna teu aya masalah. Kuring muka mesin durukan internal jadi varnish oily dina jumlah minimal dina dinding mesin durukan internal. Dina usum tiis, dina dikurangan 30-35, éta dimimitian tanpa masalah	Loba produk palsu.
Sinyalna alus teuing tina pilem minyak bagian mesin durukan internal. Kisaran suhu anu saé. Ngan +++	Langsung, naon anu kuring henteu resep nyaéta biaya anu ageung pikeun runtah. nyetir 90% di jalan raya. Na enya, hargana ngerakeun. Tina kauntungan - mimiti yakin dina tiis.
Minyak didamel saé pisan. Sadaya sipat anu ditulis dina bungkusan leres. Bisa dirobah unggal 10000 kilométer.	Hargana luhur, tapi éta patut

Lukoil Lux 5W-40 SN / CF. Minyak dihasilkeun dina wewengkon Féderasi Rusia. Disatujuan ku produsén mobil anu kasohor sapertos Porsche, Renault, BMW, Volkswagen. Minyak milik kelas premium, ku kituna bisa dipaké dina béngsin jeung solar turbocharged ICEs paling modern. ilahar dipaké pikeun mobil, van jeung treuk leutik. ogé cocog pikeun uprated ICE mobil olahraga.

ulasan positif	Ulasan négatif
Abdi gaduh 1997 Toyota camry 3 liter, sareng kuring parantos tuang minyak Lukoil Lux 5w-40 ieu salami 5 taun. Dina usum tiis, mimitian ti kadali jauh dina sagala ibun kalawan satengah péngkolan	Thickens prematurely, promotes deposit
Kuring kedah langsung nyarios yén minyak éta saé, hargana cocog sareng kualitasna! Dina jasa mobil, tangtosna, aranjeunna nyobian ngajual mahal, minyak Éropa, jeung sajabana Beuki mahal éta, nu leuwih luhur résiko nyokot pinding a, ieu téh kanyataan, hanjakalna.	Leungitna gancang sipat, panyalindungan low tina mesin durukan internal
Kuring parantos nganggo mangtaun-taun, teu aya keluhan. Ganti wae unggal 8 - 000 kilométer. Anu paling pikaresepeun nyaéta nalika nyandak di SPBU ampir teu mungkin pikeun kéngingkeun palsu.	Ugar mimiti muncul saatos 2000 km ngajalankeun di dinya. Éta minyak anu saé!

JUMLAH KARTZ 9000 5W 40. Minyak sintétik multigrade pikeun mesin bensin sareng solar. ogé cocog pikeun mesin turbocharged, kandaraan jeung converters katalitik sarta ngagunakeun béngsin leaded atawa LPG.

ulasan positif	Ulasan négatif
Minyakna saé pisan, Total ngajaga merekna luhur. Mibanda persetujuan ti pabrik Éropa ngarah: Volkswagen AG, Mercedes-Benz, BMW, PSA Peugeot Citroën.	Tes nyetir - Total Quartz 9000 Minyak sintétik henteu ngingetkeun urang ku hasilna.
Drove eta geus 177'000, pernah kesel kuring	Minyak éta omong kosong, kuring pribadi mastikeun, kuring tuang kana dua mobil, kuring ogé ngupingkeun naséhat dina Audi 80 sareng Nissan Almera, dina kecepatan anu luhur, minyak ieu henteu ngagaduhan viskositas, duanana mesin rattled, sareng kuring nyandak oli. toko khusus anu béda, janten pangiriman anu goréng henteu kalebet !!! Abdi henteu mamatahan saha waé pikeun tuang omong kosong ieu!
Salian minyak ieu, kuring henteu tuang nanaon sareng kuring moal tuang! kualitas alus ti ngagantian ka ngagantian, teu serelek a, dina ibun dimimitian ku satengah péngkolan, cocog pikeun duanana béngsin jeung kandaraan solar! Dina pamanggih kuring, ngan saeutik bisa bersaing jeung minyak ieu!	Teu aya kapastian yén kuring henteu mésér palsu - ieu mangrupikeun masalah dasar.

Castrol Tepi 5W 30. Minyak demi-musim sintétik, tiasa dianggo dina mesin béngsin sareng solar. sabab boga kelas kualitas handap: A3 / B3, A3 / B4, ACEA C3. Produsén ogé ngajangjikeun panyalindungan anu langkung saé ngaliwatan pamekaran pilem minyak anu dikuatkeun dina bagian-bagianna. Nyadiakeun pikeun interval solokan nambahan leuwih 10 km.

ulasan positif	Ulasan négatif
Kuring geus nyetir Castrol 5w-30 pikeun dua taun ayeuna, minyak alus teuing sanggeus 15 sarébu, warna malah boro robah, sanajan mobil ieu ngajalankeun, Kuring teu nambahan nanaon, cukup ti ngagantian pikeun ngagantian.	Kuring robah mobil sarta geus mutuskeun pikeun tuang kana mobil anyar, drove jauh ti ngagantian lajeng kuring négatip reuwas, minyak éta hideung geus bau kaduruk.
Dibandingkeun sareng bentuk Ford anu sami anu parantos dianggo langkung ti 3 taun, minyakna langkung cair. Mesin durukan internal langkung tenang. Dorongan balik jeung sora mesin durukan internal ciri ff2. Dipilih ku VIN	Aranjeunna dituang kana VW Polo, sakumaha dianjurkeun ku produsén. Minyak mahal, ninggalkeun deposit karbon dina mesin durukan internal. mobilna nyaring pisan. Abdi henteu ngartos naha hargana seueur pisan

Kumaha ngabedakeun minyak sintétik

Sanajan viskositas mineral, semi-sintétik jeung minyak sintétik bisa jadi sarua dina suhu nu tangtu, kinerja "synthetics" bakal salawasna hadé. Kituna, hal anu penting pikeun bisa ngabedakeun minyak ku jenis maranéhanana.

Lamun meuli minyak sintétik, Anjeun mimitina kudu nengetan informasi dituduhkeun dina teromol nu. Janten, minyak dumasar sintétik ditunjuk ku opat istilah:

• Synthetically Fortified. Minyak sapertos kitu dikuatkeun sacara sintétis sareng gaduh najis komponén sintétik dugi ka 30%.
• Dumasar sintétik, Téhnologi sintétik. Sarupa jeung saméméhna, kumaha oge, jumlah komponén sintétik dieu téh 50%.
• Semi sintétik. Jumlah komponén sintétik leuwih ti 50%.
• Pinuh Sintétik. Éta 100% minyak sintétik.

Salaku tambahan, aya sababaraha metode anu anjeun tiasa pariksa minyak sorangan:

• Upami anjeun nyampur minyak mineral sareng "sintétis", campuran bakal ngagurilap. Nanging, anjeun kedah terang persis naon jinis minyak anu kadua.
• Minyak mineral sok langkung kandel sareng langkung poék tibatan minyak sintétis. Anjeun tiasa maledog bal logam kana minyak. Dina mineral, éta bakal tilelep leuwih laun.
• Minyak mineral langkung lemes tibatan minyak sintétis.

Kusabab minyak sintétik gaduh ciri anu saé, hanjakalna, sajumlah ageung produk tiruan tiasa dipendakan di pasar, sabab panyerang narékahan kas dina produksina. Kituna, hal anu penting pikeun bisa ngabedakeun minyak aslina ti palsu a.

Kumaha carana ngabédakeun hiji palsu

Kumaha carana ngabédakeun oli mesin asli ti palsu. (cangkang helix ultra, Castrol Magnatec)

Aya sababaraha cara basajan pikeun ngabedakeun teromol atawa botol minyak mesin palsu ti aslina:

• Taliti nalungtik tutup jeung kualitas occlusion nu. Sababaraha pabrik masang anteneu sealing dina tutupna (contona, SHELL Helix). oge, lawan saukur bisa enteng lem tutup guna ngahudangkeun kacurigaan tina sumbatan aslina.
• Nengetan kualitas tutup sareng tabung (jar). Aranjeunna teu kedah gaduh scuffs. Barina ogé, metode anu paling populér pikeun bungkusan produk palsu nyaéta dina wadah anu dipésér di stasiun jasa. Preferably, supados anjeun terang kumaha cap aslina (merek minyak pang populerna anu dipalsukan nyaéta Castrol). Lamun aya kacurigaan slightest, pariksa sakabéh awak teromol jeung, lamun perlu, nolak meuli.
• labél aslina kudu affixed merata jeung kasampak seger jeung anyar. Pariksa kumaha ogé éta glued kana awak canister.
• Dina sagala wadah bungkusan (botol, canisters, kaléng beusi) kudu dituduhkeun angka angkatan pabrik jeung tanggal pabrik (atanapi tanggal dugi ka minyak tiasa dilayanan).

Coba meuli minyak ti sellers dipercaya jeung wawakil resmi. Ulah dibeuli ti jalma atawa toko nu curiga. Ieu bakal nyalametkeun anjeun sareng mobil anjeun tina kamungkinan masalah.