Naon alignment kabayang jeung adjustment na? Kumaha nyaluyukeun alignment kabayang jeung alignment kabayang? Naon géométri sareng tuning konvergénsi?

Géométri kabayang sareng toe - naha lokasi anu leres penting pisan? 

Dina jangka panjang, anjeun teu kudu ngajalankeun mobil kalayan géométri lepat atanapi alignment kabayang. Ieu bisa ngakibatkeun malfunctions serius tur gagal dina steering jeung sistem gantung. Dina raraga ngartos naon résiko underestimating masalah ieu, éta sia figuring kaluar naon konvergénsi, kumaha ngakuan yén mobil boga sistem salah, sarta kumaha distribusi kabayang alignment jeung géométri.

Naha konvergénsi sareng géométri sami?

Pondokna - henteu. Setélan toe diwangun dina meunangkeun nilai camber tina roda unggal as relatif ka silih dina rentang dieusian ku produsén kandaraan. Lamun rims hareup roda hiji as boga jarak leutik antara aranjeunna ti rims pungkur roda ieu, urang ngobrol ngeunaan konvergénsi. Ban lajeng nyanghareupan "in", saolah-olah bentukna kawas "V" inverted lamun ditempo ti luhur. Bedana perenahna dina susunan sabalikna, i.e. jarak antara rims hareup kabayang tina as dibikeun leuwih gede ti ukuran pungkur ti rims tina roda ieu.

alignment kabayang téh leuwih ti éta. Éta kalebet netepkeun konvergénsi, ogé ngadalikeun posisi unsur-unsur individu tina sistem gantung rélatif saling. Kalayan setélan anu leres, kendaraan tiasa stabil nalika nyetir, ngerem atanapi ngerem. Ieu tiasa katingali yén dua istilah éta henteu tiasa dianggo silih ganti sabab hartosna tindakan mékanis anu béda.

Naon hartina runtuhna sabenerna?

Éta sadayana dimimitian ku setir sareng komponén gantung anu salah. Nalika ngaganti sababaraha bagian, kayaning tungtung rod dasi, posisi roda hareup atawa pungkur relatif ka silih robah. Upami suku cadang dianggo anu béda-béda panjangna bahkan ku milimeter, kunjungan ka jasa ampir pasti diperyogikeun pikeun ngabersihkeun karataan roda. montir nu lajeng nyambungkeun gauges luyu kana roda supados komputer bisa meunang informasi ngeunaan posisi maranéhanana dina hubungan saling. Lajeng loosen fasteners tur saluyukeun panjang rod steering dugi parameter dipikahoyong dicandak.

Alignment ngan kedah dilakukeun ku montir!

Ieu henteu dianjurkeun ngagunakeun métode "imah" ngadistribusikaeun comparability kabayang. Batur bisa janji yén maranéhna bisa ngalakukeun hal eta pikeun satengah harga di bengkel maranéhanana, tapi inget yen ngarobah nilai camber malah ku 0,5.^o bisa ngabalukarkeun kasusah nyetir serius. Ku alatan éta, leuwih sae pikeun indit ka bengkel husus sarta pastikeun yén spesialis bakal neuleu ngaluyukeun alignment kabayang dina mobil anjeun. 

Naon tiasa ngakibatkeun géométri kabayang lepat?

Anjeun parantos terang naon alignment kabayang, tapi anjeun tiasa naroskeun ka diri anjeun: naha anjeun peryogi éta? Jawabanana basajan. Lamun commensurability tina roda teu di tingkat ditangtoskeun, persis ditangtukeun ku produsén, anjeun tiasa sapatemon loba kejutan pikaresepeun di jalan:

• mobil bisa jadi teu stabil nalika cornering;
• ban tiasa ngagem henteu rata;
• salila manuver seukeut dina speed tinggi, mobil bakal kalakuanana unpredictably. 

Janten éta ngeunaan kasalametan anjeun sareng jalma anu dipikacinta anu anjeun angkat.

Cék camber

Henteu yakin kana roda mobil anjeun dijajarkeun? Pariksa éta! Hiji tés saeutik cukup. Nalika nyetir, cobian ngajaga garis anu lempeng. Lamun mobil terus mindahkeun lempeng tanpa pangaluyuan dina bagian anjeun, teras alignment aya dina urutan. Sanajan kitu, lamun drifts ka sisi, terus dina arah nu sarua, Anjeun bisa jadi kudu datangna jasa.

Naon ari runtuhna?

Anjeun parantos terang yén konvergénsi sareng géométri mangrupikeun dua hal anu béda. Sanajan kitu, setelan nu ngagabung mindeng dimimitian ku ukuran taper sarta pangaluyuan. Dina tahap engké, montir nganalisa setelan tina sudut inclination tina as kabayang jeung pesawat tina roda hiji as husus ka silih. Ku nempo mobil ti hareup, anjeun bakal nyaho lamun kabayang téh orientasi tegak, tilted up ka jero, atawa kamungkinan kaluar.

Step by step alignment kabayang

As hareup ngagunakeun setelan négatip, nyaéta roda nunjuk ka luhur. Ieu penting pisan, sabab sumbu ieu tanggung jawab pikeun masihan arah gerak sareng torsi. Setélan géométri as pungkur kedah turun naek sakitar nol. Hatur nuhun kana ieu, pabrik ciri nyetir mobil bakal dilestarikan. Léngkah terakhir nyaéta nyetél sudut caster. Urang keur diajak ngobrol ngeunaan nilai sudut sumbu tina ramo Rotary relatif ka sumbu ngajalankeun jejeg taneuh. Lamun as tina ros-rosan steering aya di hareup kontak tina ban jeung jalan, ieu téh nilai positif, lamun balik kontak, éta nilai négatip.

Nyetel roda hareup ka sudut caster positif mantuan ngajaga tepat, gerak garis lempeng kalayan saeutik atawa euweuh kontak jeung setir. Sanajan kitu, hiji nilai positif badag ngajadikeun cornering leuwih hese sarta merlukeun leuwih gaya. Nilai négatip ngurangan radius péngkolan, mantuan ngajaga maneuverability wahana di speeds low, tapi di sisi séjén mangaruhan deterioration tina stabilitas wahana dina gusts crosswind.

Nalika alignment kabayang jeung alignment kabayang kudu disaluyukeun? Jaga gantung!

Koreksi nilai ieu, nu nangtukeun posisi roda hareup jeung pungkur, wajib sanggeus ngaganti leungeun transverse tur sagala campur dina steering jeung gantung. Pikeun kanyamanan sareng kasalametan perjalanan anjeun, anjeun henteu kedah ngahémat jasa ieu. alignment kabayang kudu dipariksa sanggeus ban robah keur usum jeung usum panas. Ieu bakal ngabantosan anjeun ngahémat panggunaan ban anu kaleuleuwihan nalika nyetir sareng mastikeun nyetir langkung aman.

Sabaraha biaya pikeun nyaluyukeun alignment kabayang sareng alignment kabayang dina mobil?

Biaya operasi sapertos gumantung kana kelas mobil, sarta ku kituna tingkat pajeulitna gantung. Dina mobil premium sareng mobil olahraga, ieu tiasa langkung ti euro 20. Upami ngan ukur peryogi panyesuaian, tanpa ngagentos komponén anu cacad, maka biaya di kota sareng mobil kelas sedeng henteu kedah langkung ti 20 euro. nu leuwih luhur alatan kudu ngaganti sababaraha komponén. Inget yén géométri tina setir mangaruhan kaamanan sarta kanyamanan nyetir!