Naon pigura mobil sareng jinis naon waé anu aya

Salah sahiji unsur anu paling penting dina kendaraan nyaéta sistem pangrojong. Nya anjeunna anu ngamungkinkeun pikeun ngadamel sadayana tina sadaya komponén mesin. Sateuacanna, sadaya kendaraan ngagaduhan struktur kerangka. Nanging, ku langkungna waktos, éta digentos ku jinis-jinis sanés, kalebet awak monocoque, anu dianggo dina ampir sadaya mobil panumpang. Nanging, bagian bantalan bingkai masih dianggo - dina SUV sareng truk.

Naon pigura mobil: tujuan, pro jeung kontra

Pigura mobil mangrupikeun struktur balok anu janten dasar pikeun ngalampirkeun sadaya komponén sareng rakitan, sapertos pembangkit listrik, elemen transmisi, sasis, sareng sajabina. Awak kalayan desain sistem pendukung ieu nyayogikeun rohangan panumpang sareng koper, sareng ogé ngalakukeun fungsi hiasan.

Pamakéan pigura ngamungkinkeun pikeun masihan bagian kakuatan kakuatan tinggi. Ku alatan éta, éta dipaké dina treuk sareng SUV. Éta ogé dimungkinkeun pikeun ngamaksimalkeun hasil ngahijikeun unit sareng mékanisme antara modél kelas anu béda.

Sateuacanna, pabrikan mobil ngahasilkeun sasis mobil kalayan bagian dasar (pigura, mesin, transmisi, jst.), Dimana sababaraha jinis awak "dibentang".

Pigura dina mobil janten "rorongkong". Anjeunna ngémutan sadaya beban éksternal sareng internal nalika mobilna ngalir sareng bahkan nalika diparkir. Kusabab ieu, sababaraha sarat ditumpukeun dina pigura mobil:

• kakuatan anu cukup sareng kaku;
• beurat leutik;
• bentukna anu leres, anu bakal nyumbang kana operasi rasional sadaya unsur mobil.

Bagian bantalan pigura ngagaduhan sababaraha kaunggulan. Janten, hatur nuhun ka anjeunna, janten langkung gampil pikeun ngarakit mobil sareng ngalereskeunna di payun. Beda utama antara struktur pigura sareng struktur awak nyaéta yén direcahna tiasa gampang dileungitkeun berkat spesialis sareng bahan anu saé. Kauntungan penting anu sanésna: nyetir di jalan anu goréng moal kabeulit ku distorsi awak (lawang panto, tihang, jsb.).

Babarengan ieu, aya ogé kakurangan. Anu kahiji mangrupikeun paningkatan anu signifikan dina beurat kendaraan kusabab ayana pigura sareng awak anu misah. Sasuai, konsumsi bahan bakar ogé bakal langkung luhur. Kerugian anu sanés nyaéta ruang tambahan diperyogikeun pikeun nempatkeun anggota samping dina handapeun awak, anu nyusahkeun kana mobil sareng nyandak bagian penting tina kompartemen panumpang.

Turunna kaamanan pasip ogé nyatet, sabab aya kamungkinan perpindahan pigura relatif ka awak upami aya pangaruh. Ku alatan éta, awak anu mawa beban mangrupikeun bagian anu teu kapisahkeun tina mobil panumpang. Dina waktos anu sasarengan, struktur pigura ngungkulan ogé kaayaan parah anu nyetir treuk sareng SUV.

Jinis pigura

Pigura dibagi kana sababaraha jinis, béda dina ciri desain:

• anggota samping;
• tulang tonggong;
• spasial.

Sababaraha spésiés gaduh subspesies. Jinis gabungan ogé dibédakeun, ngagabungkeun komponén tina sababaraha jinis pigura dina desain.

Pigura Spar

Ieu mangrupikeun jinis anu paling umum. Desain pigura kalebet dua balok bujur kakuatan, anu disebat spars. Aranjeunna manteng sapanjang awak sareng sambung ku anggota silang. Balok didamel tina waja. Dina raraga ningkatkeun kinerja pulas, sababaraha jinis profil cross-sectional tiasa dianggo.

Spars henteu merta lempeng - kadang aranjeunna ngagaduhan bends nangtung sareng horizontal. Éta tiasa ayana duanana sajajar sareng pesawat horisontal, sareng dina sudut anu tangtu, anu aya dina SUV. Éta ogé dimungkinkeun pikeun ngagaduhan susunan anggota salib anu sanés, kumargi anggota sisi na nyambung. Éta mangrupikeun pangwangunan pigura anu paling populér anu dianggo dina kaseueuran truk sareng SUV.

Pigura ieu cocog pikeun nyetir di jalan anu kasar. Éta ogé mempermudah perbaikan kendaraan sareng perakitan. Karugian nyaéta yén spars nyandak bagian anu cukup tina kabin sareng ngahesekeun prosés badarat.

Spar X ngawangun

Pigura bentuk X mangrupikeun salah sahiji jinis spar. Kagunaan desain na nyaéta spars di payun sareng di tukang anu cerai, sareng di tengah aranjeunna maksimal dikirangan. Jenis ieu siga beech "X", anu janten alesan pikeun namina.

Periferal

Mangrupikeun jinis pigura spar. Jenis ieu mimiti aktip dianggo dina mobil panumpang ageung buatan Éropa sareng "dreadnoughts" ti Amérika Serikat dina taun 60an. Dina pigura sapertos kitu, spars ayana dugi ka lega nalika dina pamasangan awak aranjeunna disimpen dina ambang. Hal ieu ngamungkinkeun tingkat lantai diturunkeun sacara signifikan bari dina waktos anu sami ngirangan jangkungna langsung mesin.

Kauntungan penting tina mesin sapertos kitu nyaéta adaptasi maksimum na pikeun pangaruh sisi. Nanging, aya kakurangan anu signifikan - pigura moal tahan kana beban anu penting, janten awak mobil kedah ngagaduhan kakuatan sareng kaku anu diperyogikeun.

Pigura tulang tonggong

Jinis pigura ieu dikembangkeun ku wawakil perusahaan Tatra sareng biasana dianggo pikeun mesin produksi na. Operator utama nyaéta pipa anu nyambungkeun mesin di payun kana elemen transmisi anu aya di jero éta. Nyatana, pipa salaku crankcase tunggal pikeun kotak gear, transfer case sareng drive shafts. Torsi tina mesin kana transmisi disayogikeun ku aci anu disimpen dina tabung. Sumawona, aci ieu sanés aci cardan, anu mastikeun réliabilitas anu langkung ageung.

Desain bingkai ieu, dina kombinasi sareng gantung roda mandiri, nyayogikeun perjalanan anu panjang pisan, anu ngajantenkeun penting pisan dina kendaraan khusus.

Kauntungan tina pigura tulang tonggong ogé éta ngagaduhan kaku kaku anu luhur pisan, sareng elemen transmisi tiasa dipercaya tina pangaruh éksternal. Tapi kusabab kanyataan yén mékanisme tangtu aya di jero struktur kerangka, damel ngalereskeun janten langkung rumit.

Vilchato-ridge

Jinis garpu-ridge pigura ogé ngembangkeun "Tatra". Dina vérsi ieu, mesinna henteu napel kana pipa transmisi, tapi dina garpu anggota-sisi khusus. Hal ieu dilakukeun pikeun ngirangan tingkat getaran anu ditransmisikeun tina mesin pembakaran internal anu operasi kana pigura sareng, ku alatan éta, kana awak mobil. Nanging, pigura garpu-tulang tonggong ayeuna henteu dianggo deui dina industri otomotif.

Pigura ruang

Jinis pangwangunan pigura anu paling rumit anu dianggo pikeun mobil olahraga. Struktur ieu mangrupikeun bingkai dumasar kana pipa alloy ipis sareng kaku pisan sareng kakuatanana tinggi pisan. Dina industri otomotif, pigura ieu parantos diganti ku monocoque, nanging, desain anu sami dianggo dina nyiptakeun beus.

Dasar bantalan

Dasar pendukung nyaéta silang antara awak sareng struktur pigura. Spar ogé dianggo di dieu, tapi éta dihijikeun ku handapeun, sareng sanés ku anggota salib. Anu ngagaduhan anu paling masif sareng populér di handapeun bantalan nyaéta Volkswagen Beetle, anu awakna napel na tébel lantai datar ku cara sambel. Kandaraan produksi masal anu sanés, Renault 4CV, ngagaduhan desain anu sami.

Handap beban-bantalan dicirikeun ku pabrikan anu luhur sareng dianggo dina produksi ageung. Desain ieu ngamungkinkeun lantai sareng tengah gravitasi kandaraan dijaga tetep handap.

Bagian pigura anu aya dina mobil gaduh sababaraha kaunggulan sareng fitur anu ngajantenkeun diperlukeun pikeun truk sareng SUV. Sareng sanaos bingkaina dianggo murni pikeun jinis mobil anu khusus, sababaraha elemen strukturna dianggo pisan, sabab ngamungkinkeun badan pendukung didamel langkung kaku. Ampir sadaya mobil panumpang dilengkepan spar panguat atanapi subfram.