Naon transfer? Baca langkung seueur ngeunaan transmisi di dieu.

Urang nganggap yen sakabeh motorists nyaho jumlah adil naon gearbox dina mobil, tapi meureun teu sadaya jelema weruh kumaha eta sabenerna jalan. Salaku tambahan, aya seueur jinis sareng konfigurasi kotak gear. Baca leuwih dieu sarta diajar kumaha gears jalan.

Transmisi mangrupikeun bagian utama mobil anjeun. Éta dipasang langsung dina mesin sareng ngarobih kakuatan durukan mesin janten dorongan anu ngadorong roda.

pangiriman jawab nyetir efisien. Ku mindahkeun gears, anjeun mastikeun yén rpm (rpm) dijaga low sahingga mesin teu overloaded sarta konsumsi bahan bakar ngurangan. Transmisi tanggung jawab pikeun ngarobah laju sarta moméntum kana kakuatan, nu lajeng drive sakabéh mobil, sarta tujuan utamana - sangkan mesin sakumaha efisien sabisa ku cara ngurangan konsumsi bahan bakar bari meunangkeun kakuatan maksimum.

Dina basa sejen, transmisi jalan ku mindahkeun kakuatan tina mesin ka roda ngaliwatan aci drive na as, sahingga anjeun bisa nyetir mobil.

Sadaya ieu dihontal ku ngagunakeun gear sareng rasio gear anu dipilih ku supir sacara otomatis atanapi sacara manual.

Dina mobil nganggo transmisi manual, kupling bakal nyambungkeun mesin jeung transmisi jadi Anjeun bisa ngarobah gears mun anjeun mencet pedal clutch. DI Pangiriman otomatis, ieu lumangsung sagemblengna otomatis.

Dina manual layanan anjeun tiasa ningali nalika waktos ngaganti oli gear. Éta mangrupikeun bagian integral tina sagala pangropéa kendaraan sareng biasana kaasup dina inspeksi jasa. Malah objék leutik bisa ngabalukarkeun karuksakan serius kana gearbox nu. Kukituna, upami anjeun perhatikeun yén éta henteu kalakuanana sapertos biasa, anjeun kedah nyauran montir pikeun mariksa éta.

anjeun upami anjeun mutuskeun ngalereskeun kotak gear nyalira, ieu mangrupikeun pituduh.

Upami anjeun badé mésér mobil, éta langkung saé mikirkeun kotak gear mana anu kedah dipilih, sabab sababaraha kelas mobil gaduh éta. Dina tulisan ieu, kami bakal ngabantosan anjeun ngamimitian supados anjeun tiasa nyandak kaputusan anu leres. Kami ogé bakal ngabantosan anjeun ngartos seueur jinis kotak gear anu dianggo dina kendaraan ayeuna sareng kumaha jalanna.

Transmisi manual vs transmisi otomatis

Mobil nganggo transmisi manual ngagaduhan 5 atanapi 6 gigi maju sareng 1 gigi mundur, antara anu supirna ngagentos, sedengkeun mobil nganggo transmisi otomatis ngalaksanakeun parobihan gear anu diperyogikeun sacara otomatis.

Pamilik mobil Britania geus tradisional jeung utamana dioperasikeun transmisi manual. Mékanika Autobutler ngira-ngira yén sakitar 80% tina sakabéh armada mobil Inggris gaduh transmisi manual. Nanging, salami 30 taun ka pengker, jumlah kendaraan transmisi otomatis di jalan parantos ningkat sacara signifikan.

Dina 1985 ngan 5% mobil Britania boga transmisi otomatis tur kiwari 20% mobil sorangan kalawan transmisi otomatis. Dina 2017 40% mobil anu dijual di pasar Inggris ngagaduhan transmisi otomatis. - janten Inggris janten langkung biasa kana jinis transmisi ieu.

Kauntungannana nyetir mobil otomatis, tangtosna, anjeun teu kudu mindahkeun gears pisan. Ieu ngeunaan kanyamanan. Utamana lamun nyetir di lalulintas, éta incredibly nice boga hiji transmisi otomatis jadi Anjeun teu kudu konsentrasi dina ngarobah gears.

Sanajan kitu, lamun meuli mobil kalawan transmisi manual, anjeun bakal ngarasakeun rarasaan kontrol jeung cekelan nalika mindahkeun gears. Seueur pamilik mobil resep kana rarasaan gaduh transmisi manual. Sajaba ti éta, pikeun sababaraha mobil ogé sigana kawas transmisi manual langkung mirah pikeun ngajaga dina jangka panjang.

Transmisi otomatis - kumaha gawéna

Transmisi otomatis "konvensional" dikontrol sacara éléktronik dina kotak gear sareng didamel ku sistem hidrolik. Sarta saprak gearbox nu dirancang pikeun mindahkeun ka gear anyar nalika ngarobah laju mobil, ieu ogé ngandung harti yén ékonomi suluh tina transmisi otomatis téh alus.

Sakumaha ngaranna nunjukkeun, supir mobil teu kudu ngarobah gears sacara manual. Setélan shift lever paling umum nyaéta P pikeun taman, R pikeun sabalikna, N pikeun nétral, sarta D pikeun drive.

Baca leuwih dina blog urang di kumaha ngajalankeun kalawan transmisi otomatis.

Transmisi otomatis sering dirancang supados di tengah gear aya cogwheel badag - "sun gear" - nu transmits kakuatan tina mesin. Sabudeureun roda gear aya sababaraha gear leutik disebut gear planet (sarupa jeung planét sabudeureun panonpoé). Aranjeunna mibanda ukuran béda, sarta ogé bisa interconnected sarta dipisahkeun. Sabudeureun aranjeunna aya gear badag sejen nu transmits kakuatan ti gears planet, nu lajeng mindahkeun kakuatan ka roda. Gearshifts lumangsung dina transisi mulus antara rupa gears planet, sahingga pikeun numpak smoother tur quieter ti lamun kapaksa disengage tur kalibet clutch kalawan gears manual.

Seueur mobil sapertos Ford boga versi transmisi otomatis disebut Power Shift. Ieu jalan ku nyieun gears ngabales malah hadé mun mencét akselerator jeung ku kituna meunang traction hadé, jadi lamun mencet teuas dina speeder, mobil bisa ngagancangkeun rélatif hadé tur gancang.

Salaku tambahan, aya kotak gear CVT (Continuous Variable Transmission) di pasar. Hal ieu dicirikeun ku ayana ranté tunggal atawa sabuk, nu adjustable antara dua drum gumantung kana speed na révolusi. Ku kituna, dina transmisi otomatis ieu, transisi malah smoother ti dina kasus gearbox kalawan gears na shafts.

Penting pikeun diinget pangropéa biasa transmisi kandaraan pinuh otomatis. Ieu kusabab gearbox nu leuwih rawan karuksakan langsung sarta ngagem kana waktu ti gearbox manual dimana kupling leuwih rawan maké. Pikeun pamariksaan jasa, transmisi otomatis pinuh kedah dibersihkeun tina deposit sareng kontaminasi anu aya hubunganana sareng pamakean dina minyak transmisi.

Transmisi semi otomatis

Dina transmisi semi-otomatis, clutch masih bagian tina transmisi (tapi sanes pedal clutch), bari komputer ngajaga gear shifting otomatis.

Cara transmisi semi-otomatis dina praktékna béda pisan ti mobil ka mobil. Dina sababaraha mobil, anjeun teu ngalakukeun nanaon pisan nalika mindahkeun gears sarta bisa ngantep mesin sarta éléktronika ngalakukeun sagala pagawean pikeun anjeun.

Dina batur, Anjeun kudu "ngabejaan" mesin nalika rék upshift atanapi downshift. Anjeun nyorong uas shift dina arah nu Anjeun hoyongkeun, lajeng éléktronika ngarobah gears pikeun anjeun. Parobahan saleresna dilakukeun dina anu disebut "drive".

Tungtungna, mobil séjén masihan anjeun pilihan pikeun milih pikeun diri naha anjeun hoyong leres-leres handsfree atanapi nganggo tuas shift pikeun ngalihkeun gear.

Tina sudut pandang kauangan, ngagaleuh mobil nganggo transmisi semi-otomatis tiasa aya mangpaatna sabab butuh pangropéa anu kirang dina jangka panjang. Lamun aya nu ngarecah dina transmisi otomatis pinuh, montir kudu teuleum jero kana transmisi pikeun ngalereskeun eta, nu bisa jadi mahal. Kalayan transmisi semi-otomatis, anjeun gaduh kopling anu paling ngagem, sanés kotak gear, sareng koplingna langkung mirah pikeun ngalereskeun tibatan kotak gear.

Kandaraan paling sering dilengkepan transmisi semi-otomatis Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi, Ruksakna и kalinggihan. Tangtosna, unggal merek tiasa gaduh desain kotak gear sorangan, tapi ieu mangrupikeun merek mobil khas anu nganggo sistem semi-otomatis.

kotak gear DSG

Transmisi DSG mangrupakeun cross antara transmisi manual jeung otomatis sabab mobil boga clutch a. Ieu béda jeung transmisi otomatis pinuh séjén. Teu aya pedal clutch, tapi fungsi clutch sorangan dipikagaduh dina clutch dual, nu ensures parobahan gear gampang tur gancang.

Kotak gear ieu paling sering dipendakan dina kendaraan Audi, Škoda sareng Volkswagen sahingga kalolobaanana di armada mobil ageung di Jerman.

Sababaraha masalah sareng transmisi DSG nyaéta yén anjeun kedah langkung ati-ati ngeunaan pangropéa na. Upami anjeun henteu ngalayanan transmisi DSG sareng pastikeun éta minyak gearbox sarta filter oli robah, éta bisa lepas pikeun waktu relatif pondok dibandingkeun transmisi manual. Éta desirable boga inspeksi jasa unggal 38,000 mil salaku gears dina gearbox nu bisa ruksak ku lebu nu patali jeung maké jeung deposit.

Pangiriman sekuen

Sababaraha mobil ogé gaduh kotak gear sequential dimana, sakumaha ngaranna nunjukkeun, anjeun kudu ngarobah unggal gear naha anjeun upshifting atanapi downshifting. Jadi Anjeun mindahkeun gears sequentially dina sapasang gears, jeung teu saperti transmisi manual, Anjeun ngan bisa mindahkeun kana gear nu asalna saméméh atawa sanggeus hiji ayeuna. Ieu kusabab gears aya dina garis, teu kawas format H anjeun terang ti transmisi manual. Tungtungna, kauntungan nyaéta anjeun tiasa ngarobih gear langkung gancang sareng akselerasi langkung gancang, naha éta kotak gear sequential dianggo dina seueur mobil balap.

Kontrol switching aktip

anyar, Hyundai ngembangkeun versi ningkat tina transmisi dina kandaraan hibrid. Mobil hibrida khusus sabab gaduh béngsin sareng mesin listrik. Kauntungan badag tina mobil ieu nya éta ngagunakeun motor listrik dina waktu mobil béngsin konvensional meakeun paling bahan bakar, utamana lamun ngamimitian off jeung accelerating.

Kalayan kecap séjén: nalika konsumsi bahan bakar na pangluhurna, mobil hibrid ngagunakeun motor listrik. Hal ieu méré ékonomi bahan bakar bener alus sarta ogé alus keur lingkungan.

Nanging, téknologi Active Shift Control langkung seueur pikeun ékonomi bahan bakar, shifting sareng umur panjang transmisi. Dina hal ieu, akselerasi jadi hadé.

Ieu tanggung jawab sistem ASC, ogé katelah Precise Shift Control, nu ngaoptimalkeun moméntum sarta mindahkeun kakuatan kana roda ku speed shift optimal. Ieu dihontal ku sensor dina motor listrik ngadeteksi laju dina kotak gear, anu teras disingkronkeun sareng motor listrik. Ieu lajeng bakal campur nalika mindahkeun gears. Ku cara kieu, leungitna énergi nepi ka 30% bisa dihindari berkat shifting smoother, nalika motor listrik mertahankeun speeds wahana tinggi sapanjang sakabéh shift. Waktu shift diréduksi tina 500 milliseconds ka 350 milliseconds, sarta gesekan dina gearbox nu kirang, nu ngaronjatkeun kahirupan layanan.

Téknologi ieu diwanohkeun heula kana kendaraan hibrid Hyundai teras kana modél Kia anu mapan.

Sadayana ngeunaan kotak gear / transmisi

• Jantenkeun transmisi anjeun langkung lami
• Naon transmisi otomatis?
• harga pangalusna lamun nyetir kalayan transmisi otomatis
• Kumaha carana ngarobah gear