Naon awak mobil galvanis: pedaran sareng daptar modél

Korosi dianggap leres musuh utama logam. Upami permukaan logam henteu dijagaan, maka éta gancang runtuh. Masalah ieu ogé aya hubunganana pikeun awak mobil. Mantel cet ngajagaan, tapi éta henteu cekap. Salah sahiji solusinya nyaéta galvanisasi awak, anu sacara signifikan manjangan umur jasa na. Ieu sanés metoda panyalindungan anu paling gampang sareng paling murah, janten pabrik gaduh pendekatan anu béda pikeun metode galvanis.

Naon anu galvanis

Prosés oksidasi lumangsung dina logam anu henteu dijagaan. Oksigén nembus langkung jero sareng jero kana logam, laun ngancurkeunana. Séng ogé ngoksidasi dina hawa, tapi pilem pelindung ngabentuk dina permukaan. Pilem ieu nyegah oksigén tina nembus di jero, ngeureunkeun oksidasi.

Kukituna, dasar dilapisan séng sacara hadé dijaga tina korosi. Dumasar kana cara ngolah, awak galvanis tiasa dugi ka 30 taun.

Rujukan. AvtoVAZ mimiti nganggo parsial galvanizing awak ngan ukur dina 1998.

Téknologi sareng jinis galvanis

Kaayaan utami pikeun galvanis nyaéta permukaan anu bersih sareng tingkat anu moal tumiba ka bends sareng dampak. Dina industri otomotif, sababaraha cara ngolah dianggo:

• panas-beuleum galvanis (termal);
• galvanis;
• tiis.

Hayu urang nimbangkeun téknologi sareng hasil masing-masing padika kalayan langkung jéntré.

Panas

Ieu mangrupikeun jinis galvanis anu paling aman sareng paling saé. Awak mobilna ditelepkeun dina wadah séng cair. Suhu cairna tiasa ngahontal 500 ° C. Ieu kumaha réaksi séng murni sareng oksigén pikeun ngabentuk séng karbonat dina permukaan, anu ngeureunkeun korosi. Séng nutupan sakujur awak tina sadaya sisi, ogé sadaya sendi sareng kelim. Hal ieu ngamungkinkeun mobil pikeun nyayogikeun jaminan awak dugi ka 15 taun.

Di daérah sanés, bagian anu diolah ku cara ieu tiasa lami 65-120 taun. Sanajan cétna rusak, lapisan séng mimiti teroksidasi, tapi sanés logamna. Kandelna lapisan pelindung nyaéta 15-20 mikron. Di industri, kandelna ngahontal 100 mikron, ngajantenkeun bagian-bagian na tiasa langgeng. Ogé, goresan nalika damel panas condong ngabeulitkeun nyalira.

Audi anu mimiti nganggo téknologi ieu dina Audi A80. Teras metode ieu dianggo ku Volvo, Porsche sareng anu sanés. Sanaos mahalna galvanizing hot-dip, metode anu dianggo henteu ngan ukur dina mobil premium, tapi ogé pikeun modél anggaran. Salaku conto, Renault Logan atanapi Ford Focus.

Éléktro

Dina metoda electroplating, séng dilarapkeun kana logam nganggo listrik. Awak disimpen dina wadah anu nganggo éléktrolit anu ngandung seng. Metoda ieu ngahémat konsumsi bahan, kusabab seng nutupan logam ku lapisan anu rata-rata rata. Kandelna lapisan seng nalika metoda galvanis nyaéta 5-15 mikron. Pabrikan masihan jaminan dugi ka 10 taun.

Kusabab electroplating kirang dijagaan, seueur pabrik ningkatkeun kualitas logam, kentel lapisan seng, sareng nambihan lapisan bahan dasar.

Cara ieu dianggo ku mérek sapertos Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes sareng anu sanésna.

Rujukan. Ti saprak 2014, UAZ parantos nganggo galvanis galvanis dina modél Patriot, Hunter, Pickup. Kandel lapisan 9-15 mikron.

Tiis

Mangrupikeun cara saderhana sareng murah pikeun mayungan awak tina korosi. Éta dianggo dina seueur modél anggaran, kalebet Lada. Dina hal ieu, bubuk seng anu kacida sumebar diterapkeun ku nyemprot. Eusi seng dina palapis nyaéta 90-93%.

Galvanizing tiis seueur dianggo ku pabrikan mobil Cina, Koréa sareng Rusia. Galvanizing tiis parsial ogé sering dianggo, nalika ngan bagian tina bagian atanapi ngan hiji sisi anu diolah. Teras korosi tiasa dimimitian, contona, ti jero, sanaos mobilna sorangan katingalina saé di luar.

Pro sareng kontra ngeunaan metode galvanis

Masing-masing cara anu dijelaskeun pikeun nerapkeun panyalindungan séng ngagaduhan seueur na minus.

• Hot-dip galvanizing nyayogikeun panyalindungan anu saé, tapi lapisan anu sami henteu tiasa dihontal. Ogé, warna palapis na abu sareng matte. Kristal séng tiasa dianggap.
• Metode electroplating ngajaga sakedik kirang, tapi bagian na ngagurilap sareng merata. Éta ogé nguntungkeun tina sudut pandang ékonomi.
• Ditambahkeun metoda ngolah tiis ngan murah, tapi ieu ngan ukur pikeun pabrik, sanaos ngamungkinkeun anjeun ngirangan harga mobil.

Kumaha carana terang naha awak mobilna galvanis atanapi henteu?

Upami anjeun hoyong terang naha awakna dilapis seng atanapi henteu, maka anu pangpayunna dilakukeun nyaéta ningali dokuméntasi téknologi mobil. Upami anjeun henteu ningali kecap "seng" di dinya, maka moal aya perlindungan tina korosi. Sanaos kaseueuran pabrik mobil nganggo pelapis seng, hiji-hijina patarosan nyaéta metode sareng daérah pangubaran. Salaku conto, di Lada Priora dugi ka 2008, ngan 28% awak galvanis, dina VAZ 2110 ngan 30% awakna ditutupan. Sareng ieu sareng metode pamrosésan anu tiis. Seringna, pabrik Cina ngirit dina pangobatan séng.

Anjeun ogé tiasa milarian inpormasi dina Internét ngeunaan sumber daya anu berwenang. Aya seueur tabel anu tiasa dipendakan. Anjeun tiasa ningali salah sahiji ieu dina akhir tulisan ieu.

Upami anjeun ningali kalimat "galvanis lengkep", maka ieu nyarioskeun metode galvanis atanapi panas pikeun ngolah sakujur awak. Basa sapertos kitu bakal tahan mangtaun-taun tanpa korosi.

Sababaraha modél populér kalayan awak galvanis

Sakumaha anu parantos didadarkeun, galvanisasi lengkep ogé dianggo dina seueur modél anggaran. Teras, urang bakal nampilkeun ka anjeun sababaraha modél mobil kalayan lapisan anti korosi anu kasohor pisan di Rusia sareng luar negeri.

• Renault logan... Awak mérek populér ieu tahan pisan ka korosi. Kusabab 2008, éta parantos pinuh galvanis.
• Chevrolet lacetti... Mobil murah, tapi nganggo lapisan anti anti korosi. Éléktropasi dilarapkeun.
• Audi A6 (C5)... Malah mobil umur 20 taun di kelas ieu katingali saé pisan dina bagian ageung pikeun galvanisasi lengkep. Hal anu sami tiasa janten sadayana kendaraan Audi. Pabrikan ieu nganggo galvanizing hot-dip.
• Ford Pokus... Mobil jalma asli kalayan panangtayungan anti karat anu saé. Sadaya badan dina kisaran ieu parantos dianggo panas.
• Mitsubishi lancer... Mobil anu mantep sareng dipercaya, anu dipikacinta di Rusia sareng luar negeri. Éta henteu keyeng kusabab palapis seng na 9-15 mikron.

Méja awak mobil galvanis sareng cara ngolahna

Kanggo langkung seueur detil ngeunaan metode galvanis awak modél mobil populér, tingali tabel di handap ieu:

Modél mobil	Jenis galvanis
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Panas parsial (hiji sisi)
Audi 100 C4 1988-1994 (sadaya modifikasi)
Audi A1 8x 2010-2019	Panas pinuh (dua sisi)
Audi A5 8t 2007-2016 sareng 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	Panas parsial (hiji sisi)
Audi Allroad C5 2001-2005	Panas pinuh (dua sisi)
Audi Q3 8u 2011-2019
Audi R8 (sadaya modifikasi)
Audi Rs-6 (sadaya modifikasi)
Audi s2	Panas parsial (hiji sisi)
Audi S6 C4 sareng C5
Audi S6 C6 sareng C7	Panas pinuh (dua sisi)
Audi tt 8n	Panas parsial (hiji sisi)
Audi Tt 8j sareng 8s	Panas pinuh (dua sisi)
Audi A2 8z 1999-2000	Panas parsial (hiji sisi)
Audi A2 8z 2001-2005	Panas pinuh (dua sisi)
Audi A6 (sadaya modifikasi)
Audi Cabriolet B4	Panas parsial (hiji sisi)
Audi Q5	Panas pinuh (dua sisi)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	Panas parsial (hiji sisi)
Audi S3 8v	Panas pinuh (dua sisi)
Audi s7
Audi 80 B3 sareng B4	Panas parsial (hiji sisi)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Panas pinuh (dua sisi)
Audi A7
Audi Coupe 89	Panas parsial (hiji sisi)
Audi Q7	Panas pinuh (dua sisi)
Audi Rs-4, Rs-5
Audi RS-q3
Audi S4 C4 sareng B5	Panas parsial (hiji sisi)
Audi S4 B6, B7 B8	Panas pinuh (dua sisi)
Audi S8 D2	Panas parsial (hiji sisi)
Audi S8 D3, D4	Panas pinuh (dua sisi)
Audi 90	Panas parsial (hiji sisi)
Audi A4	Panas pinuh (dua sisi)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro saatos 1986	Panas parsial (hiji sisi)
Audi S1, S5, Sq5	Panas pinuh (dua sisi)
BMW 1, 2, 3 E90 sareng F30, 4, 5 E60 sareng G30, 6 saatos 2003, 7 saatos 1998, M3 saatos 2000, M4, M5 saatos 1998, M6 saatos 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 saatos 1998 , Z4, M2, X2, X4	Galvanis pinuh (dua sisi)
BMW 8, Z1, Z8	Elektroplating parsial (dua sisi)
Chevrolet Astro saatos 1989, Cruze 1, Impala 7 sareng 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 sareng 800, Avalanche sateuacan diréparasi	Elektroplating parsial (dua sisi)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 sareng 3, Impala 9 sareng 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche saatos dibéréskeun	Galvanis pinuh (dua sisi)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 sareng 6, Spark, Trail-blazer	Galvanis pinuh (dua sisi)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 sareng C5	Panas parsial (hiji sisi)
Chevrolet Corvette C6 sareng C7	Panas pinuh (dua sisi)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena sanggeus 2000, Stilo	Elektroplating parsial (dua sisi)
Fiat Brava sareng Bravo dugi ka taun 1999, Tipo 1995	Sambungan nodal galvanis tiis
Ford Explorer, Fokus, Fiesta, Mustang, Transit 2001 года, Fusion, Kuga	Panas pinuh (dua sisi)
Ford Ngiringan, Scorpio, Sierra	Panas parsial (hiji sisi)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey ti saprak 2005	Galvanis pinuh (dua sisi)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson saatos 2005	Tiis parsial
Hyundai galloper	Sambungan nodal galvanis tiis
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Galvanis pinuh (dua sisi)
Infiniti M-series dugi ka 2006	Tiis parsial
Jaguar F-tipe Coupe, Roadster	Panas pinuh (dua sisi)
Jaguar S-type saatos 2007, Xe, E-pace	Galvanis pinuh (dua sisi)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover saatos 2007
Mazda 5, 6, Cx-7 saatos 2006, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz A-class, C-class, E-class, Vito, Sprinter minibus saatos 1998, B-class, M-class, X-class, Gls-class
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero с 2000 taun, Asx, Outlander
Nissan Almera ti 2012, Maret, Navara, X-trail ti 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira ti saprak 2008
Porsche 911 ti saprak 1999, Cayenne, 918, Carrera-gt	Panas pinuh (dua sisi)
Porsche 959	Elektroplating parsial (dua sisi)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Logam séng parsial
Renault logan	Galvanis pinuh (dua sisi)
Korsi Altea, Alhambra, Leon, Mii
Skoda Octavia ti saprak 1999, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry ti 2001, Corolla ti 1991, Hilux sareng Land-cruiser ti 2000
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Panas pinuh (dua sisi)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 ti 2009, Granta, Largus	Tiis parsial
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 ti saprak 1999	Sambungan nodal galvanis tiis

Pidéo anu pikaresepeun

Pariksa prosés galvanisasi awak ku panangan anjeun nyalira dina bengkel dina video di handap ieu:

Galvanisasi awak masihan panyalindungan anti korosi anu saé, tapi aya bédana dina metode palapis. Awak moal hirup lami tanpa perlindungan, maksimal 7-8 taun. Ku alatan éta, nalika mésér mobil, anjeun kedah salawasna merhatoskeun momen.

Patarosan na waleran:

Naon Chevrolet kalawan awak galvanized? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niva (2002-2021)

Kumaha nangtukeun naha awak galvanized atanapi henteu? Upami mungkin, anjeun tiasa pariksa kode VIN (seueur pabrik nunjukkeun kodeu pikeun awak galvanis). Dina situs beulahan mangrupa cara surest mariksa galvanization.

Naon SUV sareng awak galvanis? Di handap ieu mangrupakeun merek anu model mobil bisa meunang awak galvanized: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Model anu sami dina taun produksi anu béda-béda tiasa bénten dina jinis panyalindungan awak.