Naon pendulum dina mobil? Desain, operasi, tanda maké jeung ngagantian gantung

Suspensi mobil teu tiasa janten hiji unsur kusabab seueur fungsina. Ieu kedah ngirimkeun torsi ka roda, dampen vibrations sarta dina waktos anu sareng nyadiakeun kamampuhan pikeun ngahurungkeun. Ku alatan éta, dina harti anu lega, nya éta kumpulan unsur-unsur anu aya hubunganana anu saling berinteraksi sareng rupa-rupa épék. 

Hasil négatip tina suspénsi nyaéta ngagem kutang, anu jarang mangaruhan hiji unsur, sareng langkung sering sababaraha bagian tina struktur. Ku alatan éta, kana waktu, éta bisa jadi perlu ngaganti pendulum atawa komponén na, kayaning bushings atanapi pin a.

Naon ari rocker? Prinsip operasi sareng desain

Demi urutan, sia dimimitian ku jawaban kana patarosan utama - naon pendulum a? Ieu unsur gantung dijieunna tina waja atawa aluminium, ngabogaan wangun busur, segitiga atawa garis lempeng. Desain ieu ngamungkinkeun pamasangan bushings karét-logam sareng pin di dinya. 

Urut tanggung jawab damping geter. Pin, kahareupna ngidinan Anjeun pikeun masang ros-rosan steering on pendulum tur mastikeun ingetan na sapanjang sumbu jalan jeung controllability. Hatur nuhun kana ieu, anjeun bisa éféktif mindahkeun mobil dina arah nu tangtu. Tugas utama panangan transverse nyaéta pikeun nyambungkeun roda ka awak.. Éta kedah stabil sareng kaku, kalayan kamampuan pikeun nyaluyukeun posisi roda sareng ngaleungitkeun geter.

Panangan ayun sareng pin otomotif - naha éta penting?

Bushings dipaké teu dampen geter, nu bisa ngairitasi supir. Sanajan kitu, aranjeunna teu pasang aksi anceman langsung ka kaamanan travelers ka extent sarua salaku pin a. Prinsip operasi pendulum dumasar kana unsur ieu. Pin ngajadikeun setir taat nuturkeun paréntah supir urang langsung saatos ngarobah setir. Sabenerna tungtung rocker gabungan balna dipasang vertikal sarta dibereskeun dina ros-rosan steering. Operasi anu leres tanggung jawab pikeun ngajaga arah anu leres tina gulung kabayang, sareng salaku hasilna, pamasanganna sapanjang sumbu gerak sareng vertikal. Hadé pisan mun éta nampilkeun peranna ku conto.

Bayangkeun yén rocker peupeus nalika nyetir di jalan raya. Gejala anu jelas - knocking jeung kasusah dina ngatur lagu. Ogé, mesin meta saolah-olah jeung reureuh. Lamun pin geus dipaké sarta ruksak, roda bisa ujug-ujug jadi jejeg arah perjalanan. Dupi anjeun gaduh pamanggih naon hartina dina speeds jalan raya?

Ngagantian panangan rocker - tanda ngagem unsur

Tangtu, ieu teu perlu, tapi bisa, lamun maranéh ngalalaworakeun kana pangropéa tina gantung. Janten kumaha anjeun terang yén pendulum, sareng saleresna kingpin na, cocog pikeun ngagantian? Anu mimiti, anjeun bakal diajar ngeunaan kagagalan unsur ieu ku noise noticeable datang ti hiji atawa roda séjén. Mindeng ieu knocks na knocks nu dikirimkeun ka sakabéh sistem steering jeung gantung.

Sakumaha didadarkeun di conto di luhur, wishbone hareup nembongkeun tanda respon steering goréng.. Kadang-kadang nu ngan bisa perhatikeun eta di tempat parkir mun anjeun ngahurungkeun setir tanpa ngahontal kabayang steering. Éta ogé tiasa sacara spontan milih lagu anu béda nalika nyetir, anu anjeun kedah lereskeun.

Sabaraha biaya pikeun ngagentos sareng ngawangun deui wishbone sareng pangsi?

The swingarm hareup bisa regenerated, tapi ogé diganti. Terserah ka anjeun sareng diagnosis montir mana anu anjeun pilih pikeun operasi. Panangan ayun mobilna ngan ukur sapotong logam.. Parobihanna diyakinkeun upami aya jarak tempuh tinggi, karusakan anu katingali atanapi korosi. Di sisi anu sanésna, pin tiasa digentos nyalira, sapertos bushings.

Anjeun teu kedah miceun sakabéh unsur. Pikeun ngagantian lengkep jeung anyar, anjeun bakal mayar ti 20 euro nepi ka leuwih ti 50. Inget yen sababaraha mobil boga gantung anu leuwih rawan karuksakan. Urang ngobrol ngeunaan bestseller kayaning Passat B5, Audi A4 B6 na B7 atanapi Renault Scenic III. Salaku tambahan, kalayan gantung multi-link, anjeun ogé kedah ngagentos langkung seueur komponén.

Panangan gantung - naha éta patut regenerasi?

Kusabab ieu unsur logam jeung sajaba ti pin na leungeun baju aya nanaon di dinya nu bisa megatkeun, éta patut ngaganti eta ku nu anyar langsung? Ieu mangrupikeun asumsi seueur supir anu ngirim pendulum pikeun regenerasi. Operasi sapertos kitu diwangun dina ngevaluasi kinerja sareng ngagem bagian-bagian individu, ngagentos upami diperyogikeun, ogé ngabersihkeun sacara umum.

Duanana pin na bushings jarang gagal. Ku sabab kitu, eta leuwih hade pikeun ngaganti ngan komponén nu peryogi eta, tinimbang meuli sakabeh ngagantian. Sabaraha biaya pikeun ngaganti pendulum gumantung kana karya anu dilakukeun. Pin sorangan hargana sakitar 10 euro, sami sareng bushings karét-logam, hargana tiasa langkung handap. Ku alatan éta, kadang regenerasi leuwih nguntungkeun ti ngaganti sakabéh unsur. Éta bakal langkung mirah upami anjeun damel nyalira di garasi.

ngagantian bebas tina leungeun gantung - kumaha carana?

Teuing gumantung kana pajeulitna gantung jeung umur mobil. Komponén ieu henteu ditangtayungan ku cangkang sareng akibatna janten rentan ka cai, kokotor sareng korosi. Hambalan munggaran nyaéta ngaleupaskeun roda. Salajengna, pendulum merlukeun unscrewing bolts ningkatna tina awak jeung ros-rosan steering. Ieu dimana masalah bisa timbul, sabab manggihan screws gampang, tapi unscrewing aranjeunna tiasa nyandak lila. 

Upami anjeun henteu resep ngagentos panangan gantung anjeun sareng ngan ukur hoyong ngawangun deui, anjeun peryogi alat anu pas. Anjeun peryogi kit panyabutan pin sareng bushing, pencét, atanapi sahenteuna sababaraha pangaweruh sareng vise. Upami teu kitu, anjeun moal ngalakukeunana ogé.

Pendulum - éta patut ngurus éta

Anjeun tiasa, ku saeutik usaha, ngaganti pendulum sorangan. Upami suksés, anjeun ngahémat pisan sabab anjeun henteu ngalaan diri kana biaya tenaga kerja. Janten upami anjeun ngagaduhan kasempetan sareng rohangan, éta pasti patut. Upami teu kitu, gaduh hiji perbaikan montir ngalaman atawa ngaganti bagian.