Flywheel: kinerja mesin anu sami sareng dipercaya

Mesin pembakaran internal tetep unit kakuatan pang éfisiénna dina mobil. Kalayan unit ieu, anjeun tiasa nutupan jarak naon waé sareng ngararasakeun perjalanan tanpa nyéépkeun seueur waktos ngeusian bahan bakar tanki bahan beuleum.

Nanging, pikeun ngamimitian motor sareng mastikeun akselerasi lancar, éta kedah ngagaduhan bagian anu khusus. Ieu roda roda. Pertimbangkeun naha diperyogikeun dina motor, jinis-jinis flywheels naon anu sayogi, sareng ogé kumaha ngoperasikeunana kalayan leres supados henteu gagal sateuacanna waktos.

Naon mesin flywheel mesin mobil?

Sacara sederhana, flywheel mesin mangrupikeun cakram gigi. Éta dipasang di salah sahiji tungtung batang engkol. Bagian ieu nyambungkeun motor sareng transmisi mobil. Pikeun mastikeun yén torsi lancar dikirimkeun kana kagancangan kotak gear anu pas, karinjang kopling dipasang diantawis mékanisme na. Éta neken cakram kopling ngalawan unsur-unsur flywheel, anu ngamungkinkeun torsi dikirimkeun tina motor kana poros drive box.

Prinsip mesin roda mesin

Flywheel kasebut dibereskeun kana crankshaft dina jarak anu caket kana bantalan utama. Gumantung kana desain disk, éta ngimbangan geter nalika muterkeun mékanisme engkol. Seueur flywheels modéren dilengkepan ku mékanisme spring anu bertindak salaku peredam nalika mesinna jerks.

Nalika mesinna sésana, flywheel dianggo pikeun engkol poros. Dina hal ieu, éta tiasa dianggo dumasar kana prinsip starter manual pikeun mobil-mobil lami (tuas manual dilebetkeun kana liang khusus dina mesin, anu ngamungkinkeun supir pikeun engkol poros sareng mimitian mesin pembakaran internal).

Desain Flywheel

Kaseueuran flywheels henteu rumit dina desain. Dina seueur mobil, ieu cakram anu caket sareng beurat ku huntu dina tungtung. Éta napel na tungtung engkol engkol sareng baud.

Kalayan paningkatan kakuatan unit kakuatan sareng paningkatan kagancangan maksimumna, janten diperyogikeun nyiptakeun bagian modéren anu parantos gaduh desain rumit. Éta tiasa disebat aman mékanisme peredam, sareng sanés bagian anu biasa.

Peran sareng tempat flywheel dina mesin

Gumantung kana desain, salian ti fungsi drive pikeun transmisi, flywheel ngagaduhan kalungguhan anu sanés:

• Ngalemeskeun geter ku rotasi henteu rata. Pabrikan narékahan pikeun nyebarkeun waktos stroke dina silinder mesin pembakaran internal supados crankshaft diputer sareng jerking minimal. Sanaos kitu, geter torsional masih aya (kirang piston dina motor, langkung jelas geterna). Flywheel modern kedah beueus geteran sapertos sabisa-bisa pikeun nyegah pakéan girboks gancang. Pikeun ieu, desain na gaduh sababaraha sumber anu béda tina kaku. Aranjeunna nyayogikeun kanaékan kakuatan kalayan lancar bari operasi unitna.
• Pangiriman torsi tina motor kana poros drive transmisi. Prosés ieu mastikeun ku karinjang kopling. Di jerona, disk anu disetir pageuh dipasang dina permukaan gesekan flywheel ngagunakeun mékanisme tekanan.
• Nyayogikeun transfer torsi tina starter kana crankshaft nalika ngamimitian mesin. Pikeun tujuan ieu, makuta flywheel dilengkepan ku huntu anu ngempelkeun gear starter.
• Modifikasi peredam nyayogikeun kakuatan inersia pikeun ngaleungitkeun mékanisme engkol. Hal ieu ngamungkinkeun piston lancar dibawa kaluar ti tengah maot (luhur atanapi handap).

Flywheels sering didamel cukup beurat dugi aranjeunna tiasa nyimpen sakedik tanaga kinétik nalika silinderna ngalaman stroke ékspansi. Unsur ieu balikkeun énergi ieu deui kana crankshaft, sahingga ngagampangkeun damel tilu stroke sanés (asupan, komprési sareng pelepasan).

Ragam roda roda

Sakumaha anu parantos didadarkeun, dina mobil lami roda roda éta didamel tina disk beusi, dina tungtung cincin gir diteken kana éta mobil. Kalayan pamekaran industri otomotif sareng kanaékan karakteristik kakuatan unit kakuatan, flywheels énggal parantos dikembangkeun anu béda-béda dina épisiénsi.

Tina sadaya jinis, tilu dibédakeun:

• Jomblo-jisim;
• Dobel-massa;
• Ringan.

Flywheels massa tunggal

Kaseueuran mesin pembakaran internal dilengkepan ku modifikasi flywheel jenis ieu. Kaseueuran bagian-bagian ieu didamel tina besi cor atanapi waja. Aya liang ageung dina titik napel dina batang engkol, sareng liang pemasangan pikeun sambel dipasang dipasang dina perumahan di sakuriling na. Kalayan bantosanna, bagianna pageuh dipasang dina flange caket bantalan utama.

Di luar aya platform pikeun kontak cakram drive disk (permukaan gesekan). Makuta dina tungtung bagéan dianggo ngan ukur nalika mesinna dihurungkeun.

Salami prosés manufaktur di pabrik, cakram sapertos saimbang pikeun ngaleungitkeun geter tambahan nalika operasi mékanisme na. Kasaimbangan kahontal ku nyoplokkeun bagian tina logam tina bagéan bagéan (paling sering liang anu pakait dibor di dinya).

Flywheels dual-massa

Flywheel dual-massa atanapi beueus langkung rumit. Unggal pabrik nyobian ningkatkeun efisiensi modifikasi sapertos kitu, anu tiasa nyababkeun desain anu béda pikeun modél anu béda. Unsur utama dina mékanisme sapertos kieu nyaéta:

• Disetir disk. Karangan bunga dipasang di dinya.
• Cakram ngarah. Éta ditempelkeun dina flankshaft crankshaft.
• Damper geter torsional. Éta ayana di antara dua cakram sareng didamel dina bentuk sumber cai tina kaku anu béda-béda.
• Gir. Elemen ieu dipasang dina flywheels langkung kompleks. Éta fungsina salaku gir planét.

Modifikasi sapertos kitu langkung mahal tibatan flywheels padet klasik. Nanging, aranjeunna ngajantenkeun transmisi langkung gampang dioperasikeun (mastikeun kalancaran maksimal) sareng nyegah anggoan tina shock sareng geter nalika nyetir.

Flywheels lightweight

Flywheel anu enteng mangrupikeun jinis tara hiji-massa. Hijina bédana antara bagéan ieu nyaéta bentukna. Pikeun ngirangan beurat, pabrik ngaluarkeun sababaraha logam tina permukaan cakram utama.

Flywheels sapertos kitu dianggo pikeun nyetél mobil. Hatur nuhun kana beurat disk anu langkung énténg, langkung gampang pikeun motor pikeun ngahontal rpm maksimum. Nanging, pamutahiran ieu sok dilakukeun sasarengan sareng manipulasi sanés ku mesin sareng transmisi.

Dina kaayaan normal, unsur-unsur sapertos kitu henteu dipasang, kumargi aranjeunna rada ngaganggu operasi motor. Dina kagancangan anu langkung luhur ieu henteu pati diperhatoskeun, tapi dina kagancangan anu handap, masalah serius sareng teu raoseun tiasa timbul.

Operasi Flywheel sareng kamungkinan gangguan

Sacara umum, flywheel mangrupikeun salah sahiji komponén mesin anu paling dipercaya. Paling sering, sumberdaya damel na idéntik sareng unit kakuatan. Gumantung kana bahan sareng pabrikna, bagian-bagian ieu jaga 350 rébu kilométer atanapi langkung.

Bagéan anu paling masalah nyaéta roda gigi. Sumberdaya unsur ieu langsung gumantung kana kaséhatan anu ngamimitian. Huntu tina sering ngagunakeun starter tiasa peupeus atanapi ngan saukur rusak. Upami ngarobih anu sami, maka anjeun tiasa mésér makuta anyar sareng masangkeunana tibatan anu lami. Dina hal ieu, sakabeh cakram kedah dicabut tina mesin, sareng saatos dipereskeun, éta dipasang deui, ngan ukur nganggo sambel anu énggal.

Kagagalan flywheel umum anu sanés nyaéta overheating tina permukaan gesekan. Ieu biasana lumangsung nalika operasi mobil anu teu leres, dikaitkeun sareng palanggaran aturan pikeun pergeseran gear (contona, pedal kopling henteu pinuh depresi).

Panas teuing tiasa nyababkeun disk janten deform atanapi retakan. Salah sahiji gejala tina gangguan sapertos kitu nyaéta pelarian tina kopling dina kisaran rev anu tangtu. Éta ogé dibarengan ku geter anu kuat. Upami supirna ngaduruk kupling sareng ngagentosana ku anu énggal langsung, teu kedah ngarobih roda roda.

Model dual-mass gagal sababaraha kali langkung sering, sabab aya bagian-bagian tambahan dina desainna. Cinyusu tiasa meledak, kabocoran pelumas, atanapi gagal bantalan (ieu jarang pisan, tapi aya dina daptar ieu).

Alesan sanés anu nganggo flywheel nyaéta ngagentos cakram gesekan kopling. Dina hal ieu, pakuat keling bakal ngorehan bagian bagianna, akibat na teu tiasa dileungitkeun, ngan ku ngaganti bagian na.

Gaya nyetir ogé tiasa mangaruhan kahirupan flywheel. Salaku conto, upami supir nyetir mobil dina kagancangan dikiringan jarak anu jauh, geter tina unit naék, anu tiasa ngarusak elemen pemasangan flywheel. Sababaraha pengendara ngamimitian sareng ngeureunkeun mesin bari henteu nekenkeun pedal kopling.

Flywheel henteu dilayanan nyalira. Dasarna, prosedur ieu dilakukeun nalika ngagantian kopling. Dina hal ieu, pamariksaan visual bagian na dilaksanakeun. Upami teu aya cacad, moal aya anu dilakukeun. Upami aya sora grinding kadéngé, maka penting pisan pikeun ngeret mobil ka stasiun jasa supados cakram gesekan anu tos teu ngagosok dina permukaan flywheel.

Naha flywheel tiasa dilereskeun sareng direnovasi?

Patarosan ieu paling sering aya masalah ngeunaan flywheels dual-mass. Upami modifikasi padet gagal, éta ngan ukur dirobah janten anu anyar. Bagéan standar henteu mahal teuing pikeun naroskeun patarosan sapertos kitu.

Nanging, modifikasi peredam anu mahal sering ngakibatkeun pertimbangan anu sami. Sababaraha ahli ngagiling permukaan gesekan pikeun ngaleungitkeun goresan anu disababkeun ku cakram kopling anu rusak. Dina kaseueuran kasus, perbaikan sapertos kitu henteu ngahasilkeun hasil anu dipikahoyong. Permukaan gesekan ipis tina beban tinggi tiasa ngabeledug, anu ngan ukur henteu kedah diganti ku roda roda, tapi ogé perbaikan kopling.

Sababaraha bengkel koperatif nawiskeun pikeun ngalereskeun flywheel anu mahal kalayan biaya anu saderhana. Nanging, ieu ogé prosedur anu teu diragukeun. Kanyataanna nyaéta sajaba ti makuta, henteu hiji bagian roda roda ogé dijual nyalira. Kusabab kitu, padamelan "restorasi" sapertos kitu tiasa dipertanyakan.

Kasimpulanana, kudu dicatet yén kalayan ati-ati ngagunakeun kopling sareng gaya nyetir anu diukur, moal aya masalah sareng flywheel éta. Upami mesinna jarang dianggo, maka anjeun tiasa mikir ngeunaan masang flywheel anu peredam. Dina kasus anu sanés, analog anu padet bakal langkung dipercaya.

Patarosan na waleran:

Pikeun naon flywheel dina mesin durukan internal? disc ieu, dibereskeun dina crankshaft nu, nyadiakeun gaya inersia (smooths kaluar rotasi henteu rata tina aci), ngamungkinkeun pikeun ngamimitian mesin (makuta dina tungtungna) jeung transmits torsi ka gearbox nu.

Naon téh flywheel mobil? Ieu disc anu napel na crankshaft engine. Gumantung kana modifikasi, flywheel nu bisa jadi single-massa (solid disc) atawa dual-massa (dua bagian kalawan cinyusu antara aranjeunna).

Sabaraha lami flywheel a? Eta gumantung kana kaayaan operasi mobil. Massa tunggal sering dianggo salami mesin durukan internal sorangan. Versi dua-massa ngurus rata-rata 150-200 rébu kilométer.