Naon backstage dina gearbox, dimana dimana

Nalika mobilna ngalir, supirna ngatur operasi mesin sareng gearbox. Kandaraan kalayan transmisi manual nganggo rocker anu mana supirna ngendalikeun girna. Salajengna, urang bakal nimbangkeun perangkat di backstage, fitur perbaikan sareng operasi.

 Naon backstage dina gearbox

Kaseueuran peminat mobil nyebat tuas gir, naon anu aya dina kabin, rocker, tapi ieu mangrupikeun salah paham. Rocker mangrupikeun mékanisme anu nyambungkeun rod ngalangkungan kenop roda gigi, anu mindahkeun garpu roda gigi. Upami mobilna aya di roda hareup, maka rokétna aya dina handapeun tiung, di luhur atanapi ka sisi kotak gear. Upami mobilna aya setir tukang-tukang, maka latar tukang ngan ukur tiasa dihontal ti handap. 

Mékanisme pamilihan gear terus-terusan ditumpes kana beban: geter, ngaliwatan garpu pergeseran roda sareng gaya tina panangan supir. Diantara hal-hal sanésna, tautan henteu dijagaan ku naon waé, ku alatan éta, henteu cukup pelumasan unsur-unsur anu gerak, asupna cai sareng kokotor kana engsel ngabalukarkeun kagagalan awal sadaya mékanisme. Punten perhatoskeun yén tirai ngagaduhan sumber sahenteuna 80 km.

Alat tukang panggung

Salami produksi mobil, sadaya alat sareng mékanisme ngalangkungan modérenisasi sareng pembaruan desain. Évolusi otomotif henteu ngalangkungan jangjang gearbox, éta teras-terasan robih, tapi prinsip operasina henteu robih mangtaun-taun. Pikeun nyederhanakeun pedaran alat tina mékanisme pamilihan gear, urang bakal nyandak salaku dasar jinis backstage anu umum sareng paling umum.

Janten, panggung diwangun ku opat bagian utama:

• tuas ngalangkungan supirna ngatur kotak gear
• dasi rod atanapi kabel;
• rod-garpu nganggo ramo;
• sakumpulan batang engsel bantu sareng unsur-unsur.

Diantara hal-hal séjén, kabel, awak atanapi cinyusu tiasa lebet kana alat panggung. Hatur nuhun kana karya mékanismeu anu terkoordinasi kalayan saé, supir tiasa ngaganti roda gigi dina waktos anu tepat, anu munggaran, kusabab kanyataanna tuas "bergerak" dina posisi anu parantos ditangtoskeun.

Gumantung kana fitur desain, yoke tiasa gaduh dua jinis drive:

• kabel;
• dorong jet.

Kaseueuran tukang mobil nganggo kabel drive tina rocker, kusabab kabelna nyayogikeun pangsaeutikna tuas gir, sareng desain rocker éta sorangan disederhanakeun sareng dipiceun sababaraha kali. Sumawona, transmisi otomatis ngan ukur nganggo kabel.

Sedengkeun pikeun tautan, anu ngahubungkeun mékanisme pamilihan gear sareng tombol gearshift, kusabab panggunaan sendi anu diartikulasikeun, aya kasusah dina nyaluyukeun, ogé munculna backlash dina paling henteu ngagem engsel. Salaku conto, dina rarancang latar belakang VAZ-2108, dorong kardan sareng jet disayogikeun, nalika dianggo, nyayogikeun serangan balik.

Kumaha carana pos dipariksa?

Desain mékanisme pamilihan gear gumantung kana perenah unit utama. Sateuacanna, mobil ngagaduhan tata ruang klasik, dimana mesin sareng kotak gear dipasang sacara bujur, anu hartosna henteu kedah nganggo mékanisme anu rumit. Dina sababaraha mobil, rokétna lempeng, nyaéta, salah sahiji tungtung na komunikasi sareng garpu pamilihan gear, tapi dina waktos anu sami supirna teras-terasan geter tina operasi kotak gear. Mobil anu langkung modéren ngagaduhan rocker anu dibéréskeun ku breadcrumbs plastik sareng sendi anu diartikulasikeun ngalangkungan tombol gearshift sareng rocker dikomunikasikan.

Drawstring klasik sapertos kieu: aya kabebanan buleud dina awak, anu dijepit ku palungkungan plastik, anu nyayogikeun gerakan anu tiasa dialihkeun dina arah anu sanés, sedengkeun gerbangna henteu tiasa dicabut tina awak sapertos kitu.

Skéma kendali gear nyaéta primitif: mindahkeun tuas girshift ka gigir, nyetél bobot kana alur, anu dipasang dina slaider. Mindahkeun gagangna bulak-balik, rod mindahkeun slaider garpu, anu ngangkut roda gigi, nyaéta, pakakas anu diperyogikeun dicekel.

Dina kendaraan roda hareup sareng mesin transversal, mékanisme pamilihan gear ayana dina handapeun tiung, anu hartosna yén kadali jarak jauh girboks dianggo di dieu. 

Desain ieu ngagaduhan sistem anu ngahubungkeun tuas sareng batang, anu tungtungna urang nyebat "rocker". Di dieu, supir, ku mindahkeun kenop roda gigi, ngalangkungan batang panjang atanapi kabel dobel, nyetél mékanisme pamilihan gear dipasang langsung dina perumahan kotak gear.

Tanda kasalahan di tukang panggung

Najan kanyataan yén backstage cukup dipercaya - dampak konstan tina beban di dinya jeung total mileage, sahenteuna merlukeun pangropéa sarta adjustment mékanisme. Upami teu kitu, kurangna pangropéa backstage ngabalukarkeun konsékuansi pikaresepeun, dina bentuk backlash kuat atawa gagalna lengkep tina assembly mékanisme. Tanda anu paling dipikaresep:

• ulin tuas (ningkat leueur);
• kasusah timbul nalika ngaganti gir (gear dihurungkeun ku crunch, atanapi usaha anu langkung ageung diperyogikeun);
• teu mungkin pikeun ngahurungkeun salah sahiji gir;
• kalebetkeun ngempelkeun gir (tibatan ka-1, ka-3 dihurungkeun, sareng sajabana).

Backlash sacara praktis henteu mangaruhan pangaruh kana gearbox sacara gembleng, tapi, ngalalaworakeun momen sapertos kitu tiasa langsung nyababkeun yén dina waktos anu salah anjeun moal tiasa ngempelkeun deui gir. Upami patukang tonggong henteu dileungitkeun dina waktosna ku ngalereskeun, anjeun kedah ngagentoskeun rakitan rocker.

Pangaluyuan rockbox Gearbox

Upami dina hal anjeun dimungkinkeun pikeun ngalakukeun sareng nyaluyukeun jangjang, maka operasi ieu tiasa dilakukeun sacara mandiri, tanpa dibantuan ku spesialis. Aya dua cara pikeun ngatur slide:

1. Dina pakakas sabalikna. Urang ngalihkeun kenop girshift kana posisi roda mundur, maka perlu pikeun ngaleupaskeun jepitan dina tautan panggung, teras urang ngalihkeun tuas gir kana posisi kecepatan sabalikna anu tiasa ditarima sareng nyaman pikeun anjeun. Ayeuna urang aman ngalereskeun jepitan.
2. Gir heula. Di dieu tuas dipindahkeun kana posisi roda gigi anu munggaran, maka urang buangkeun jepitan. Ayeuna perlu diputerkeun rocker supados tetep aya dina bar pengonci gigi tibalik. Sakumaha aturan, rocker muterkeun jarum jam.

Penting pikeun ngarti yén metodeu di luhur digeneralisasi sareng cocog pikeun mékanisme pamilihan gear tina desain klasik, janten, sateuacan nyaluyukeun backstage dina mobil anjeun, anjeun kedah diajar alat sareng kamungkinan nyaluyukeun backstage.

Patarosan na waleran:

Naon pangiriman link nyambungkeun? Ieu mékanisme multi-link dimana uas gearshift disambungkeun ka rod kaasup dina kotak. Rocker aya di handapeun handapeun mobil.

Naon backstage? Dina total, aya dua jenis backstage: standar (dimekarkeun ku automaker) jeung pondok-stroke (nyadiakeun ngurangan stroke tina uas gearshift).

Naon anu dilakukeun ku curtain? Kalayan mékanisme sanyawa multi-link ieu, supir tiasa ngarobih gear dina kotak gear sorangan ku ngagerakkeun tuas gearshift ka posisi anu pas.