Naon ari mobil kit sareng daptar modél populér

Di dunya pengendara, mobil anu dipasang tangan sok dihargaan. Sering salinan sapertos dihasilkeun ku tukang mobil dina édisi anu kawates pisan. Bentley Mulliner Bacalar, salaku conto, bakal dirakit ku tangan sareng ngan ukur 12 conto konvérsi Inggris elegan ieu anu bakal dihasilkeun.

Olahraga sareng hypercars generasi anyar atanapi anu parantos lungsur dina sajarah sok ngaluarkeun artos anu luar biasa. Kusabab kitu, ngan jalma anu beunghar pisan tiasa nempatkeun mobil sport sapertos kitu di garasi na.

Sanaos kanyataanna mobil langka mahal, pengendara modéren tiasa ngagaleuh iket khusus sareng ngarakit modél anu katingalina henteu benten sareng anu aslina. Kalayan mobil sapertos kitu, anjeun tiasa pamer di payuneun riungan anu ngagumun atanapi ngaraos kumaha dumuk di tukangeun roda anu jarang. Tinjauan ieu bakal difokuskeun mobil lauk paus.

Naon hartosna mobil kit

Pondokna, mobil kit mangrupikeun mobil anu dibongkar kanggo bagian-bagian sareng dibungkus dina kotak. Ku mésér kit sapertos kitu, pengendara kedah ngempelkeun kendaraanna nyalira. Di hiji sisi, ieu bakal ngamungkinkeun anjeunna pikeun kenal sareng alat mobil langkung jéntré, sareng di sisi séjén, éta mangrupikeun kasempetan pikeun kéngingkeun modél unik anu ngagaduhan séri alit atanapi terbatas pisan.

Gagasan yén majelis angkutan mangrupikeun kamungkinan konsumén muncul dina awal abad ka tukang. Janten, dina 1912, pabrik Amérika Lad's Car nawiskeun ka konsuménna mobil anu dibongkar. Beda antara analog anu parantos dirakit nyaéta $ 20, anu dina istilah modéren dugi ka $ 500.

Mobil ieu ogé tétéla jarang, sabab modél anu mesinna 3-horsepower henteu payu ogé pabrikan parantos direncanakeun. Alesan pikeun ieu nyaéta munculna pamekaran inovatif ngeunaan mérek Amérika Ford. Baca langkung seueur perkawis kaputusan anu mangaruhan kana produksi mobil salajengna, baca di ulasan misah.

Mimitina, ideu pikeun nyiptakeun mobil kit kusabab kasempetan pikeun museurkeun klien dina mésér mobil langkung mirah, hemat dina majelis na. Anu mésér nampi gambar anu lengkep, numutkeun anjeunna sacara mandiri tiasa ngarakit sadaya unsur. Tapi nalika conveyor na némbongan, henteu aya gunana pikeun ngirangan biaya angkutan ku cara kieu. Ideu ieu hilap dugi ka awal satengah kadua abad ka-XNUMX.

Dina waktos éta, pengendara sanggup mésér mobil énggal tanpa ngantosan éta sadayana tiasa nyéépkeun sumberdaya na. Sumawona, kusabab balap mobil, modél langkung pikaresepeun mecenghul di pasar, anu maksa pembeli ngagentos kana mobil énggal sareng masrahkeun mobil anu lami ka TPA.

Perusahaan anu kalibet dina pembuangan mobil-mobil lami nyortir kendaraan anu masih cocog pikeun dioperasikeun. Sababaraha bagian dikirim pikeun didaur ulang, tapi aya ogé anu tiasa dibebenah. Pengrajin ngarobih sadaya unit, ngabongkar awakna kanggo bagian-bagianna, sareng ngawangun set anu misah, anu dijual di toko masing-masing.

Anu mésér anu henteu sanggup nyayogikeun mobil énggal tiasa mésér mobil sapertos kitu sareng ngarakit numutkeun gambar anu napel. Mobil kit khususna populér di Inggris. Dina taun 1970an, aya pajeg anu luhur pikeun mobil di nagara éta, tapi kendaraan anu lengkep, tapi kendaraan anu dibongkar dibébaskeun pajak dumasar kana jaringan anu béda - sapertos suku cadang mobil. Ieu ngajantenkeun modél unik langkung diaksés ku pembeli-penghasilan tengah.

Salaku tambahan pikeun perusahaan scrappage kendaraan, sababaraha pabrik mobil utama ogé parantos nganggo skéma anu sami pikeun narik langkung seueur palanggan. Salah sahiji "konstruktor" ieu tiasa dipesen ku mail. Unggal kotak individu tiasa kalebet awak anu dibongkar, bagian mesin, chassis, transmisi, jst. Salaku hasil tina rakitan taliti, klien nampi, contona, Lotus Elan.

Dasarna, kit sapertos sapertos bagian bagian tina modél anggaran éta sorangan, contona, Volkswagen Beetle. Janten, nasabah nampi mobil ambisius kalayan harga anu paling murah, tapi mobilna sacara lahiriah henteu pikaresepeun. Tangtosna, mobil sapertos kitu henteu bénten-bénten dinamika khususna, tapi éta katingalina katingali ngirut.

Sababaraha perusahaan mobil mutuskeun nganggo mobil kit, sabab saeutik anu sanggup nyayogikeun supercar anu mahal, tapi langkung seueur nasabah tiasa mésér solusi kompromi kalayan unit anu kirang épisién. Janten populér mangrupikeun réplika mobil sport AC Cobra anu lumayan atanapi sami Lotus Elan.

Terobosan di bidang nyiptakeun desainer otomotif didamel ku Colin Chapman, juara 7 kali cangkir konstruktor F-1 (1963-78). Anjeunna parantos nyerat buku ngeunaan kumaha anjeun tiasa ngawangun mobil olahraga buatan tangan anjeun ngan ukur sababaraha ratus dolar. Anjeunna ngusulkeun skéma anu dasarna pigura ruang sadaya mobil kit masih didamel.

Perusahaan pembuatan lauk paus kéngingkeun lisénsi pikeun ngadamel pigura mobil. Éta nyiptakeun struktur anu tiasa dilumpuhkeun dimana bagian-bagian tina donor dipasang. Dina hal ieu, mobil anggaran anu gaduh data téknis anu luar biasa biasana dicandak, tapi upami pengendara hoyong henteu ngan ukur éksternal, tapi ogé kamiripan téknis sareng anu aslina, anjeunna tiasa sacara bébas nganggo unit anu langkung produktif. Hal utama dina mobil kit sanés performa, tapi kamiripan éksternal ka anu asli.

Ayeuna, salah sahiji pabrik utama pigura pikeun kit mobil kit nyaéta Caterham. Mimitina, mobilna siga mobil buggy. Salajengna, firma anu ngahasilkeun kendaraan sapertos kitu nyiptakeun awak tina fiberglass anu nyarupaan bentuk sababaraha mobil kultus. Sésa bagian: mesin, sasis, transmisi, gantung - sadayana dicandak tina donatur, diménsi anu cocog pikeun desain khusus.

Sét dikemas dina grup dina kotak. Mimitina butuh waktos sakitar 20 jam pikeun ngarakit mobil sapertos kitu. Kiwari, mesin ieu parantos langkung dipercaya kusabab jumlah unsur tambahan anu langkung seueur, anu tiasa peryogi sakitar tilu sasih kanggo ngarakit modél (ieu mangrupikeun pilihan anu paling saderhana). Pitunjuk anu disertakeun ku alat suku cadang didesain supados saha waé anu ngagaduhan sakedik kanyaho ngeunaan mékanika tiasa ngartos.

 Nanging, mobil kit ngagaduhan ciri anu khas anu ngeureunkeun seueur nasabah pikeun ngagaleuh mesin sapertos kitu. Salah sahiji jebakan ieu nyaéta réplika ngan tiasa sakedik sapertos modél aslina. Alesan pikeun ieu nyaéta sisi hukum masalah. Nalika pembuat mobil nyiptakeun modél khusus, éta bakal ngagaduhan hak cipta pikeun éta. Numutkeun kana undang-undang, perusahaan tiasa nungtut santunan serius bahkan pikeun nyalin desain. Ieu nyorong panyipta modél anu tiasa luntur kana parobihan desain leutik. Kadang-kadang ieu henteu sesuai sareng ekspektasi anu mésér.

Nalika mésér sét dina kotak, anjeun kedah siap-siap kanyataan yén mobilna ngan ukur tiasa mirip sareng aslina anu dipikahoyong. Conto ieu nyaéta "karya" ti perusahaan Inggris Panache.

Salin ieu diciptakeun salaku réplika mobil Italia terkenal Lamborghini Countach. Désainer sapertos kitu dipesen ku langkung ti hiji amatir Rusia pikeun tinker di garasi. Di jalanan nagara, anjeun tiasa mendakan sababaraha spésimén ieu.

Désainer anu sami tiasa dipesen ka nagara pasca-Soviét. Ukraina bahkan ngagaduhan sababaraha mobil kit buatan alit. Kedah ditampi yén layanan ieu henteu acan kéngingkeun moméntum di nagara éta, janten jumlah modél anu tiasa ditawarkeun ka konsuménna terbatas.

Ieu sababaraha faktor anu anjeun kedah perhatoskeun sateuacan ngagaleuh kandaraan anu sami di CIS:

• Seueur perusahaan asing henteu gaduh sajumlah ageung alat siap pakai, janten nasabah kedah ngantosan dugi aplikasi na wareg. Ieu tiasa nyandak sakitar 6 sasih saatos pamayaran awal dibayar.
• Pabrikan nyayogikeun jaminan éksklusif pikeun kreasi na, nyaéta pikeun awak, pigura sareng sababaraha elemen éksékutip. Sagala anu dicandak ti donatur (mesin anu dijantenkeun dasar pikeun réplika) henteu dijamin. Kusabab ieu, aya kasempetan kanggo mésér anu éndah, tapi sacara téknis henteu cocog pikeun transportasi perjalanan, sanaos hal ieu jarang kajadian, sabab perusahaan ogé damel dina nami nyalira.
• Sanaos langkung gampil ngadaptarkeun mobil kit di Inggris, di CIS tiasa nyéépkeun seueur waktos sareng artos.
• Hiji ngan ukur tiasa nebak ngeunaan kasalametan mobil kit. Alesan pikeun ieu nyaéta kurangna hasil tés kacilakaan ti pabrikan. Pikeun nyiptakeun "paus", pabrikan henteu nyayogikeun dana kanggo tés anu mahal sapertos kitu. Kusabab ieu, angkutan sapertos kitu henteu cocog sareng standar dasar anu ditepikeun ku donatur anu sami.
• Upami mobil kit janten kacilakaan, anjeun kedah nyéépkeun jumlah anu pantes pikeun ngalereskeunana. Paling sering, anjeun kedah mesen awak énggal. Alesanna nyaéta bahan utama anu didamelna nyaéta fiberglass atanapi serat karbon.
• Ngajual mobil sapertos kitu di pasar sekundér ampir teu mungkin, sabab kamekaran ieu aya sababaraha kipas.

Sabaraha mobil kit

Upami dina tahap ieu aya anu nyangka yén ieu mangrupikeun kasempetan anu hébat pikeun mésér mobil murah kalayan penampilan anu keren, maka ieu sanés masalahna. Nyatana, mobil kit hargana lumayan kanggo pengendara anu ningali majalah mobil anggaran. Biaya iket anu paling murah tiasa mimitian ti 20 rebu dolar.

Tambih Deui, pikeun harga ieu anjeun kedah nambihan biaya padamelan di bea cukai, pendaptaran di pusat jasa Kamentrian Dalam Negeri sareng harga jasa pos. Sadaya ieu tiasa ngabersihan dompét anu mésér janten nol.

Cina nawiskeun mobil kit na ku harga anu langkung raoseun, tapi éta tetep hargana langkung murah tibatan Citroen Berlingo bekas nganggo airbag, awak anu kokoh sareng bemper anu asli.

Nanging, upami anjeun ngabandingkeun pangwangunan modél kerja anu tiasa dikumpulkeun, sebutkeun, anu sami sareng Shelby Cobra atanapi Ferrari 250, pastina éta hargana langkung murah tibatan ngagaleuh mobil dina lélang.

Upami sateuacanna mobil kit nyayogikeun kasempetan kanggo mésér mobil anu teu mahal, dinten ayeuna lumayan kasenangan mahal. Salaku tambahan kana biaya anu disebatkeun tadi, anu gaduh conto sapertos kitu kedah nyéépkeun waktos kanggo ngarakit modélna. Tangtosna, saatos pameseran anu mahal sapertos kitu, anjeun badé ngamimitian nganggo produk éta gancang-gancang, janten anjeun kedah narik panyokong. Idéalna, bakal saé pisan nganggo bantosan babaturan anu sumanget, tapi bahkan ku bantosanna éta karya bakal teras-terasan salami sababaraha sasih.

Upami tuan angkat damel unggal dinten, maka majelis tiasa langkung sataun atanapi langkung. Pikeun ngarakit mobil dina waktos anu singget, anjeun kedah ngalibetkeun asistén anu ngartos mékanika, sareng ieu ogé runtah. Hasilna, biaya "paus" anu pantes hargana sakitar 60-100 rébu dolar, sareng kanggo modél langkung produktif - bahkan langkung ti 200 rebu.

Harga produk dipangaruhan lain ngan ukur ku kualitas sareng kaindahan awak, tapi ogé ku unit-unit anu bakal dipasang dina kendaraan. Perusahaan tiasa nawiskeun pilihan kakuatan-murah, atanapi aranjeunna tiasa ngalengkepan modél sareng komponén aslina. Dina hal ieu, mobil bakal tétéla leres-leres dikumpulkeun, sareng bakal karunya ngagunakeunana pikeun perjalanan biasa. Pikeun artos sapertos kitu, anjeun tiasa mésér mobil anu saé nganggo salon sareng jaminan pabrik sacara lengkep.

Tangtosna, ieu bakal janten mobil produksi biasa, janten sadayana gumantung kana naon anu hoyong dihontal ku nasabah. Upami patarosan na kanggo mésér mobil eksklusif anu ngan tiasa dipésér dina lelang, teras jutaan dolar, maka mésér mobil kit disarankeun. Éta bakalan ngabantosan anjeun pisan.

Upami pilihan pikeun kéngingkeun mobil anu saé sareng praktis dianggap, maka langkung saé nganggo cara pikeun milih modél anu ditawarkeun dina pasar angkutan sérial. Pilihan ieu asup akal ukur pikeun nyiptakeun koleksi anjeun nyalira tina salinan mobil eksklusif.

Ogé, harga produk bakal gumantung kana tujuan pikeun mobil anu dibongkar dibeli. Nalika pengendara mutuskeun pikeun ngan saukur nyetél mobil nyalira, saatos nyobian di lapangan mobilna, maka anjeun tiasa mesen iket murah.

Sababaraha peminat mobil milih mésér pakét mahal pikeun ngajantenkeun wahana kalapa pikeun persaingan. Aya amatir anu siap mayar jumlah anu pantes pikeun gaduh réplika mobil unik di garasi aranjeunna, anu aslina ngan ukur sababaraha jalma anu beunghar pisan anu sanggup. Dina kasus ieu, iketna bakal mahal.

Model pangalusna

Aya dua cara pikeun mésér mobil kit. Upami anjeun ngalangkungan prosedur pikeun milari modél sareng anu ngajual, maka mobilna tiasa diala sapertos kieu:

1. Milarian tata ruang mobil kahareup. Anjeun tiasa ngadamel nyalira, tapi pikeun ieu anjeun kedah gaduh kanyaho anu pantes ngeunaan desain mobil sareng nyiptakeun gambar. Dumasar kana perenah, pigura mimiti didamel - struktur pendukung anu masing-masing bagian tina angkutanana bakal dibereskeun. Ieu mangrupikeun prosés anu paling hese sareng nyéépkeun waktos. Mékanis amatir dina hal ieu tiasa ngahémat jumlah anu pantes. Di sisi anu sanésna, anjeunna kedah seueur waktos luang sareng garasi anu lega.
2. Perusahaan anu cocog milarian, anu kalibet dina pembentukan pakakas. Desain sareng sababaraha parameter téknis nuju dibahas. Dina hal ieu, iket bakal hargana langkung mahal, tapi anu resep kana mobil moal kedah nyéépkeun waktos kanggo nyiptakeun struktur. Biasana, anu mésér sacara mandiri milih mesin sareng transmisi ti donatur mana waé. Dina waktos anu sasarengan, anjeunna kedah ngalihkeun ukuran hijian kana panyadia supados pigura anu cocog tiasa didamel pikeun aranjeunna.

Ieu daptar alit model mobil idéal anu saé kanggo ngawangun mobil kit.

Kumbang Volkswagen

Anjeun tiasa nganggo bug lami salaku donatur. Modél ieu gampang dirobah janten buggies pantai atanapi roadsters éndah sareng varian Porsche olahraga. Nalika milih modél kitu, perlu diperhatoskeun yén mesin tina jinis "petinju" tadina dianggo di dinya. Supados mobil réngsé ngagaduhan kinerja anu saé, langkung saé mésér mesin modéren.

Satuan listrik sareng transmisi ti Subaru cocog pikeun modél sapertos kitu. Sedengkeun pikeun mésér donatur, ieu tiasa janten masalah di CIS, kumargi mobilna jarang, sareng éta panginten henteu sapertos anu mirah. Di Éropa, salinan sapertos kitu tiasa dipendakan kalayan biaya sakitar 700 euro. Pikeun ngawangun "paus", anjeun tiasa mampir di mobil anu tiwas. Éta bakal dirobah kumaha waé ogé.

Conto vérsi siap pakai dumasar modél ieu nyaéta mobil kit Sterling Nova. Upami anjeun nganggo unit tina "bangbung", maka iketna hargana sakitar 6 rébu dolar. Rada langkung ti 20 rebu USD bakal ngarugikeun sét anu dilengkepan ku motor ti Mazda (puteran) atanapi V ngawangun genep ti Ford.

Mazda Miata (MX-5)

Mimitina, mobil Jepang ieu didamel numutkeun proyék anu mirip sareng mobil olahraga Inggris. Mobil ieu ngajantenkeun roadsters anu éndah. Modél éta sorangan ngagaduhan ciri téknis anu saé. Upami aya kahoyong damel angkutan anu saluyu sareng dunya otomatis modern, bagian téknis tiasa dimodernisasi sakedik.

Anjeun tiasa lebet kana kompartemen mesin kendaraanna:

• ICE sareng gearbox ti GM (sadaya modifikasi tina séri LX);
• Powertrain sareng transmisi ti Mazda (modifikasi rotary), contona, modél RX-8;
• Mesin Ford V-8 Windsor (302), dikawinkeun sareng transmisi Borg-Warner T56.

Ieu sapertos Ferrari 250 GTO anu saé tiasa didamel dumasar kana MX-5

Ieu mangrupikeun mobil kit anu kasohor di kalangan penggemar réplika kasohor buatan tangan.

Teratai 7

Mobil legendaris ieu ngagaduhan desain anu unik. Kaistiméwaanna nyaéta anjeun tiasa milih mobil naon waé sareng ampir sadaya unit salaku donor. Kusabab awak sareng pigura angkutanna rada hampang, bahkan unit 100-horsepower bakal ngadamel mobil sport dinamis tina réplika.

Sababaraha perusahaan, sapertos Birkin, tiasa ngajual potongan anu tos dirakit atanapi kit kotak. Perusahaan anu disebatkeun ngahasilkeun salinan praktis sacara visual ti tujuh (3-seri) anu kasohor. Pilihan anu langkung mirah didamelna ukur salaku modél anu rada mirip mobil olahraga anu kawéntar.

Gumantung kana set anu dipilih ku pigura spatial, anu mésér kedah mayar sakitar 21 rébu USD kanggo conto ieu. Ieu tanpa tumut kana akun clearance bea cukai, pendaptaran sareng biaya donor.

shelby cobra

Modél éta sorangan mimitina mangrupakeun varian mobil kit. Désainer sareng mékanika anu kasohor dipasang mesin pembakaran internal Amérika dina pigura tina mobil Inggris. Sapertos modél sateuacana, réplika ieu nyayogikeun rupa-rupa agregat donor.

Pabrikanna tiasa ngadamel panél awak tina serat kaca atanapi pelat aluminium. Ieu bakal mangaruhan biaya iket. Upami generasi katilu atanapi kaopat Ford Mustang dianggo pikeun dirobih janten mobil anu tiasa dikumpulkeun legendaris, maka kit mobil kit hargana sakitar $ 13 - lumayan mirah kanggo mobil bersejarah anu megah ieu.

ford gt40

Legenda motorsport anu sanés parantos sayogi pikeun anu hoyong ngalaman sumanget perang antara Ford sareng Ferrari berkat didamelna kit mobil kit. Dasar mobil sapertos kitu didamel dina bentuk monocoque. Bahanna tiasa serat karbon atanapi aluminium. Éta sadayana gumantung kana kamampuan bahan tina klien.

Ogé, pigura tiasa didamel tina waja, sapertos anu aslina. Awak biasana didamel tina fiberglass. Dasarna, unit listrik sareng transmisi pikeun mobil sapertos kitu dicandak tina "Mustang" modéren. Pikeun ngahontal pangaruh mobil sport, langkung saé, tangtosna, ngagunakeun motor anu kuat anu tiasa masihan dinamika anu dipikahoyong. Modifikasi tina mobil modéren naon waé anu tiasa dianggo salaku gantung.

Hiji perusahaan anu ngawangun kit Inggris nawiskeun réplika ieu sakitar $ 51.

Janten, mobil kit mangrupikeun kenikmatan anu mahal, tapi jasa ieu ngamungkinkeun pengendara anu teu langkung jegud kéngingkeun mobil modél anu tiasa dikoleksi sareng karaos siga anu ngiringan lomba sajarah. Anu utama di dieu nyaéta henteu hilap yén kompetisi olahraga kedah diayakeun dina jalur sirkuit katutup.

Ieu hiji video tentang kumaha cara ngawangun buggy Shortcut:

Parentah Majelis Jalan pintas Kitkar