Naon sistem pendingin kandaraan dual-circuit?
eusi
Sistem pendinginan mobil dobel
Sistim cooling ganda. Sababaraha model mesin béngsin turbocharged ngagunakeun sistem cooling sirkuit ganda. Hiji sirkuit nyadiakeun cooling engine. hawa cooling séjén pikeun ngecas. Sirkuit cooling bebas unggal lianna. Tapi aranjeunna gaduh sambungan sareng nganggo tank ékspansi umum. Kamerdikaan sirkuit ngidinan Anjeun pikeun ngajaga suhu béda tina coolant dina unggal sahijina. Beda hawa bisa ngahontal 100 ° C. Campur aliran coolant, ulah ngantep dua valves dipariksa sarta throttles. Sirkuit kahiji nyaéta sistem cooling engine. Sistim cooling baku ngajaga mesin haneut. Dina rentang 105 ° C Beda jeung standar. Dina sistem cooling dual-circuit, suhu dina sirah silinder diatur dina rentang 87 ° C. Sarta dina blok silinder - 105 ° C. Ieu kahontal ngaliwatan pamakéan dua thermostats.
Sistem pendinginan dual-circuit
Dasarna mah sistem pendingin dua-sirkuit. Kusabab suhu dina sirkuit sirah silinder kedah dijaga dina suhu anu langkung handap, langkung coolant sirkulasi ngalangkungan éta. Ngeunaan 2/3 tina total. Pendingin sésana medar dina sirkuit blok silinder. Pikeun mastikeun pendinginan seragam tina sirah silinder, coolant medar di dinya. Tina manifold knalpot dugi ka manifold asupan. Ieu disebut pendinginan melintang. Sistem pendinginan mesin dobel. Laju tiis tina sirah silinder dibarengan ku cooler tekanan tinggi. Tekanan ieu dipaksa pikeun ngungkulan termostat nalika dibuka. Pikeun ngagampangkeun desain sistem pendinginan. Salah sahiji termostat dirancang sareng régulasi dua tahap.
Operasi sistem dobel
Kompor terméstat sapertos diwangun ku dua bagian anu saling sambung. Pelat leutik sareng ageung. Pelat leutik dibuka heula, anu naékkeun piring ageung. Sistem pendinginan dikawasa ku sistem manajemen mesin. Nalika mesinna dihurungkeun, duanana termostat caket. Nyayogikeun pemanasan mesin gancang. Kulkas beredar dina bunderan leutik sakitar sirah silinder. Tina pompa ngalangkungan sirah silinder, panukar panas manaskeun, cooler minyak teras kana tank ékspansi. Siklus ieu dilakukeun dugi ka suhu coolant ngahontal 87 ° C. Dina 87 ° C, termostat dibuka sapanjang sirkuit sirah silinder. Coolant mimiti beredar dina bunderan anu ageung. Tina pompa ngalangkungan sirah silinder. Pemanas, panukar panas, minyak cooler, thermostat kabuka, radiator teras ngalangkungan tank ekspansi.
Dina suhu naon termostat dibuka
Daur ieu dilumangsungkeun nepi ka coolant dina blok silinder ngahontal 105 ° C. Dina 105 ° C, thermostat muka sirkuit blok silinder. Cairan mimiti ngiderkeun di jerona. Dina hal ieu, suhu dina sirkuit sirah silinder salawasna dijaga dina 87 ° C. Sirkuit kadua nyaéta sistem cooling hawa muatan. Skéma tina sistem cooling hawa muatan. Sistem cooling hawa muatan diwangun ku cooler, radiator sareng pompa. nu disambungkeun ku pipelines. Sistem cooling ogé ngandung perumahan pikeun bantalan turbocharger. The refrigerant dina sirkuit ieu medar ku pompa misah. Nu diaktipkeun, upami diperlukeun, ku sinyal ti Unit kontrol engine. Cairan ngaliwatan cooler ngaluarkeun panas tina hawa muatan. Lajeng tiis dina radiator.
Patarosan na waleran:
Naon anu kalebet dina sistem pendingin mesin? Sistim ieu diwangun ku jaket cooling motor, pompa hidrolik, thermostat a, pipa nyambungkeun, radiator jeung kipas a. Sababaraha mobil make alat tambahan béda.
Kumaha sistem pendinginan sirkuit ganda tiasa dianggo? Nalika mesin aya dina mode pemanasan, coolant ngiderkeun dina bunderan leutik. Nalika mesin durukan internal ngahontal suhu operasi, thermostat muka tur coolant ngiderkeun ngaliwatan radiator dina bunderan badag.
Naha anjeun peryogi sistem cooling dual-circuit? Saatos downtime, motor kedah gancang ngahontal suhu operasi, utamana dina cuaca tiis. A bunderan badag sirkulasi nyadiakeun cooling motor.
