Naon DPF?

Sadaya kendaraan solar anu saluyu sareng standar émisi Euro 6 panganyarna dilengkepan saringan partikulat. Éta mangrupikeun bagian penting tina sistem anu ngajaga gas knalpot mobil anjeun sabisa-gancang. Di dieu kami ngajelaskeun sacara rinci naon saringan partikulat solar, kumaha jalanna sareng kunaon mobil solar anjeun peryogi.

Naon DPF?

DPF nangtung pikeun Diesel Particulate Filter. Mesin solar dianggo ku cara ngaduruk campuran bahan bakar solar sareng hawa pikeun ngahasilkeun énergi anu nyayogikeun mobil. Prosés durukan ngahasilkeun loba produk samping, kayaning karbon dioksida jeung partikel soot, nu ngaliwatan pipa knalpot mobil sarta dileupaskeun ka atmosfir.

Produk sampingan ieu goréng pikeun lingkungan, naha éta mobil gaduh sababaraha sistem kontrol émisi anu "ngabersihan" gas sareng partikel anu ngalangkungan knalpot. DPF nyaring jelaga sareng partikel-partikel sanésna tina gas buang.

Naha mobil kuring peryogi DPF?

knalpot dihasilkeun nalika suluh kaduruk dina mesin mobil bisa ngabahayakeun pikeun lingkungan. Karbon dioksida, contona, nyumbang kana parobahan iklim.

Limbah ku-produk lianna, katelah émisi particulate, nyumbang kana deterioration kualitas hawa di wewengkon kalawan kamacetan lalulintas biasa. Émisi partikulat nyaéta partikel leutik sapertos jelaga anu anjeun tiasa tingali salaku haseup hideung kaluar tina sababaraha kendaraan solar anu lami. Sababaraha partikel ieu diwangun ku zat anu parah pisan anu nyababkeun asma sareng masalah engapan anu sanés.

Sanaos tanpa DPF, kendaraan individu ngahasilkeun sakedik partikel partikel. Tapi pangaruh kumulatif rébuan kandaraan solar ngumpul babarengan di wewengkon relatif leutik kawas kota bisa ngabalukarkeun masalah serius. Penting pikeun ngajaga émisi ieu sakedik-gancang, naha éta mobil anjeun peryogi saringan partikulat solar - éta ngirangan émisi partikel tina pipa buntut.

Upami éta ngajantenkeun mobil solar sapertos bencana lingkungan, éta kedah émut yén modél pangénggalna nyumponan wates émisi partikulat anu ketat. Nyatana, aranjeunna ngahasilkeun dina jumlah anu alit anu sami sareng mobil bensin dina hal ieu, ngan ukur ngaluarkeun 0.001g per kilométer perjalanan. Perlu diinget yén kandaraan anu didamel solar ngahasilkeun kirang karbon dioksida tibatan kandaraan anu nganggo béngsin sareng nyayogikeun bahan bakar anu langkung saé.

Mobil naon anu ngagaduhan saringan partikulat?

Unggal kendaraan solar anu saluyu sareng standar émisi Euro 6 ayeuna gaduh saringan partikulat. Mémang, tanpa éta mustahil pikeun nyumponan standar ieu. Euro 6 mimiti dilaksanakeun dina 2014, sanajan loba kandaraan solar heubeul ogé boga filter particulate. Peugeot mangrupikeun produsén mobil munggaran anu ngalengkepan mesin solar na ku saringan partikulat dina taun 2004.

Kumaha jalanna DPF?

DPF ngan katingalina sapertos tabung logam, tapi aya hal-hal anu rumit anu aya di jero anu bakal urang sakedap deui. DPF mindeng bagian kahiji tina sistem knalpot mobil, lokasina langsung saatos turbocharger nu. Ieu bisa ditempo dina tiung sababaraha mobil.

DPF ngandung bolong rupa nu ngumpulkeun soot jeung partikel séjén nu dipancarkeun tina knalpot. Saterusna périodik ngagunakeun panas pikeun ngaduruk off akumulasi soot jeung particulate matter. Salila durukan, aranjeunna ngarecah jadi gas nu ngaliwatan knalpot jeung dissipate di atmosfir.

Ngaduruk soot jeung particulate zat katelah "regenerasi". Aya sababaraha cara DPF tiasa ngalakukeun ieu. Paling sering aranjeunna ngagunakeun panas akumulasi tina gas haseup. Tapi lamun knalpot teu cukup panas, mesin bisa ngagunakeun sababaraha suluh tambahan pikeun ngahasilkeun leuwih panas dina knalpot.

Kumaha miara saringan partikulat?

Aya pamadegan yén saringan partikulat rawan gagal. Ieu bisa lumangsung, tapi dina kanyataanana, aranjeunna henteu leuwih gampang gagal ti sagala bagian séjén tina mobil. Éta ngan butuh pangropéa ditangtoskeun, nu sababaraha urang teu sadar.

Kaseueuran perjalanan mobil ngan ukur sababaraha mil, anu henteu cekap waktos pikeun mesin mobil ngahontal suhu operasi anu idéal. A engine tiis ngajalankeun kirang éfisién sarta ngahasilkeun leuwih soot. Jeung knalpot teu meunang cukup panas pikeun filter particulate solar kaduruk kaluar soot nu. Sababaraha sarébu mil tina perjalanan pondok, nu bisa gampang nambahan up lamun jarang ngarambat ka luar wewengkon Anjeun, bisa ngakibatkeun clogged sarta gagal saringan particulate solar.

Leyuran sabenerna basajan pisan. Ngan indit dina lalampahan panjang! Ngajalankeun sahenteuna 1,000 mil unggal 50 mil atanapi langkung dina laju anu lumayan luhur. Ieu bakal cukup pikeun saringan partikulat ngaliwat siklus regenerasi. Jalur jalan ganda, jalan 60 mph sareng jalan tol paling cocog pikeun perjalanan sapertos kitu. Lamun bisa nyieun hiji poé kaluar tina eta, jadi leuwih hadé! 

Cairan beberesih DPF sayogi salaku alternatif. Tapi aranjeunna tiasa mahal sareng éféktivitasna dipertanyakeun.  

Upami anjeun rutin ngalaksanakeun perjalanan anu jauh, anjeun moal mungkin gaduh masalah sareng saringan partikulat mobil anjeun.

Naon anu lumangsung lamun DPF gagal?

DPF leuwih gampang gagal lamun jadi clogged salaku hasil tina ngulang lalampahan pondok. Anjeun bakal ningali lampu peringatan dina dasbor mobil anjeun upami saringan partikulat aya dina bahaya mampet. Dina hal ieu, léngkah munggaran anjeun nyaéta pikeun naék perjalanan anu gancang-gancang. Ieu pikeun ngahasilkeun panas knalpot diperlukeun ku DPF ngaliwatan siklus regenerasi tur ngabersihan sorangan. Upami jalanna, lampu peringatan bakal pareum. Upami henteu, bawa mobil ka garasi dimana metode sanésna tiasa dianggo pikeun ngabersihan saringan partikel.

Upami saringan partikulat solar janten mampet lengkep sareng mimiti gagal, haseup hideung bakal kaluar tina pipa knalpot sareng akselerasi mobil bakal sluggish. Gas haseup malah tiasa asup ka jero mobil, anu bahaya. Dina waktos ieu, DPF kedah diganti, anu mangrupikeun padamelan anu mahal pisan. Dina kalolobaan kasus, anjeun bakal ningali tagihan sahenteuna £1,000. Ku ngabandingkeun, perjalanan panjang sareng gancang ieu sigana sapertos nawar.

Naha mobil bensin gaduh saringan partikulat solar?

Mesin béngsin ogé ngahasilkeun soot sareng partikel nalika ngaduruk suluh, sanaos tingkatna langkung handap tibatan seueur mesin solar. Tapi, standar anu sah sacara hukum pikeun émisi soot sareng partikulat ketat pisan sahingga kendaraan béngsin pangénggalna peryogi PPS atanapi saringan partikulat béngsin pikeun nyumponan éta. PPF jalanna persis sarua jeung DPF.

Naha saringan partikulat solar mangaruhan kinerja atanapi ékonomi mobil?

Sabalikna anu disangka ku sababaraha urang, saringan partikulat solar henteu mangaruhan kinerja kendaraan atanapi konsumsi bahan bakar.

Sacara téoritis, saringan partikulat solar bisa ngurangan kakuatan mesin sabab ngawatesan aliran gas haseup. Ieu bisa cuk mesin sarta ngahasilkeun kakuatan ngurangan. Dina kanyataanana, kumaha oge, jumlah kakuatan mesin modern dihasilkeun diatur ku komputer na, nu ngarobah cara mesin jalan pikeun ngimbangan filter nu.

Komputer mesin ogé mastikeun yén filter nu teu ngurangan ékonomi suluh, sanajan kaayaan bisa worsen lamun filter mimiti bakiak.

Hiji-hijina pangaruh saringan partikulat solar anu anjeun perhatikeun aya hubunganana sareng bising knalpot, sareng dina cara anu saé. Éta bakal langkung tenang tibatan mobil tanpa saringan.

Aya seueur kualitas mobil anyar jeung dipaké pikeun milih ti di Cazoo. Anggo fitur milarian pikeun milarian naon anu anjeun pikahoyong, mésér online sareng kirimkeun ka panto anjeun atanapi pilih angkat ti pangdeukeutna. Puseur Service Palanggan Cazoo.

Kami terus ngamutahirkeun sareng ngalegaan jangkauan kami. Lamun anjeun teu bisa manggihan hiji kiwari, pariksa deui engké pikeun katingal a naon sadia atawa nyetél panggeuing promosi janten anu pangheulana terang nalika urang gaduh kendaraan anu cocog sareng kabutuhan anjeun.