Naon hartosna jumlah dasar oli motor?
Harti kimiawi nomer dasar
Jumlah dasar oli mesin (disingkat TBN dina literatur Inggris) mangrupakeun nilai nuduhkeun jumlah kalium hidroksida dina hiji gram oli mesin. Unit pangukuran nyaéta mgKOH/g.
Sakumaha anjeun terang, alkali mangrupikeun sabalikna tina asam. Seuseueurna asam, henteu paduli unsur kimia anu ngabentukna, nétralisasi nalika berinteraksi sareng alkali. Hartina, maranéhna leungit kamampuhna pikeun nyumbang kation hidrogén sarta dirobah jadi sanyawa kimia kirang aktif.
Kalium hidroksida ngagaduhan salah sahiji sipat nétralisasi asam anu paling kuat. Dina waktos anu sami, solusi KOH gaduh sipat pamisah, ngabubarkeun sareng cuci anu kuat. Sanyawa ieu, contona, loba dipaké dina pembuatan komposisi detergent industri. Ku alatan éta, pikeun oli motor, nalika ngitung jumlah dasar, éta kalium hidroksida anu dicandak salaku komponén dasar.
Nilai praktis
Minyak mesin jalan dina kaayaan susah. Tekanan, suhu luhur, suluh penetrating ngaliwatan cingcin, gas panas sarta soot - kabeh ieu ngakibatkeun transformasi kimiawi dilawan duanana dasar jeung komponén aditif minyak.
Dina pangaruh suhu luhur sarta ku ayana oksigén, oli mesin dioksidasi. Sanajan komposisi basa, utamana oli motor sintétik, boga stabilitas kimiawi tinggi, oksida nu inevitably kabentuk dina suhu luhur.
Naon salahna oksida? Sacara umum, oksidasi oli mesin nyaéta kadurukna. Barina ogé, prosés durukan sorangan, tina sudut pandang kimiawi, réaksi oksidasi jeung sékrési panas. Jeung produk réaksi misalna, nyaeta, oksida, pikeun sabagéan ageung, mangrupakeun ballast gunana tina sanyawa kimia nétral atawa teu aktif.
Pikeun pedaran ringkes tina totalitas lolobana oksida ieu, malah aya istilah husus - sludge. Produk dékomposisi termal tina minyak, nyaéta, sludge, netep dina permukaan mesin, anu ngabalukarkeun kontaminasi na. A motor kotor bisa ngabalukarkeun overheating. Ogé, partikel sludge mindeng ngandung oksida superhard nu meta salaku abrasives.
Sababaraha oksida aktip sacara kimiawi. Sababaraha di antarana sanggup ngamimitian prosés korosi atanapi lokal ngancurkeun bagian non-logam motor (utamana segel karét).
Kalium hidroksida jalan dina dua arah:
- nétralisasi parsial asam anu dihasilkeun;
- beulah jadi fraksi pangleutikna mungkin tina sanyawa sludge jeung nyegah formasi maranéhanana.
Nalika mesin dijalankeun, jumlah dasar oli mesin turun, anu mangrupikeun prosés normal.
Estimasi jumlah dasar oli mesin
Jumlah dasar ampir sok dituduhkeun dina tabung minyak dina tonggong labél. Ayeuna, angka ieu beda-beda ti 5 (pikeun minyak bumi pangbasajanna tur cheapest) nepi ka 14 mgKOH / g.
Hal-hal sanésna sami, langkung seueur oksida kabentuk dina mesin solar. Firstly, ieu alatan komposisi suluh. Eusi walirang dina suluh solar leuwih luhur batan béngsin. Sareng walirang condong ngabentuk rupa-rupa oksida nalika kakeunaan suhu anu luhur.
Bréh, kaayaan operasi mesin solar leuwih parna. Tekanan luhur, suhu luhur dina chamber durukan. Hasilna, prosés ngaduruk kaluar minyak leuwih aktip.
Ku alatan éta, pikeun minyak solar murni, jumlah dasar 9 mgKOH / g ka luhur dianggap normal. Pikeun mesin béngsin, sarat anu rada underestimated. Pikeun mesin unforced ngajalankeun on béngsin, 7-8 mgKOH / g bakal cukup.
Nanging, aya minyak dimana jumlah dasarna langkung handap. Ieu lain hartosna yén minyak téh goréng, sarta leuwih sae pikeun nyingkahan ngagunakeun eta. Perlu dipikanyaho yén sipat cuci minyak sapertos kitu bakal langkung handap. Ieu ngandung harti yén leuwih deukeut kana ngagantian (lamun jumlah mimitina low alkali nurun), prosés formasi sludge bakal ngagancangkeun. Ku alatan éta, minyak kalayan jumlah dasar low disarankeun pikeun diganti leuwih sering.
Sisi sabalikna tina medali nyaéta kanyataan yén ku nguatkeun pakét aditif, jumlah dasarna ogé turun. Nyaéta, dina téori, khususna pikeun minyak murah, ngan ukur jumlah dasar anu sami tiasa nunjukkeun komposisi aditif penting sanés.
