Naon anu anjeun kedah terang ngeunaan rem?
Sistem ngerem sigana mangrupikeun unsur anu paling penting pikeun kasalametan urang. Sapertos dina industri otomotif, rem ogé parantos janten legenda sareng tahayul. Éta henteu ngabahayakeun pisan sareng henteu mangaruhan kahirupan sareng kaséhatan urang, tapi tiasa mangaruhan eusi dompét urang.
Hayu urang mimitian ku operasi. Janten tina naon? Barina ogé, sadaya jelema weruh yén nalika urang rék ngalambatkeun turun, urang kudu cuddle kalawan dahan handap 
puseur atawa, dina kasus transmisi otomatis, pedal kénca. Sareng upami urang henteu hoyong ngalambatkeun, maka urang henteu pencét. Nanging, aya sababaraha aturan anu bakal ngabantosan urang ngagunakeun rem langkung éfisién sareng, ku jalan kitu, urang moal bangkrut.
Kumaha ngalambatkeun?
Lamun urang boga mobil heubeul tur euweuh ABS, urang kudu ngerem saolah-olah pedal di lantai beureum panas sarta bisa ngaduruk urang. Jadi hipu. Dina kandaraan anu dilengkepan ABS, aturanana dibalikkeun. Taya ngerem dorongan atawa trik rally séjén. Upami urang nuju kaayaan darurat, urang pencét clutch sareng rem ka lantai sareng fokus pikeun ngahindarkeun halangan. Dina kasus pamakéan sapopoé, éta hadé pikeun ngerem saméméhna tur leuwih intensif. Hayu urang teu ngalambatkeun turun dina momen panungtungan. Aya salawasna hal anu kaget urang jeung bisa mungkas parah. Hayu urang lalaunan sakedap. pamakéan jangka pondok tina rem heats eta kirang. Nyetir nganggo rem teu aya gunana. Tangtosna, énergi bakal dissipated dina bentuk panas, tapi urang bakal ngahasilkeun jadi loba eta nu bisa overheat jeung ngaruksak cakram, hampang atawa kulub cairan marake. Ieu kaayaan bahaya pisan.
Kasalahan operasional
Kasalahan anu paling umum nyaéta téknik ngerem anu salah sareng sistem panas teuing, ngarah, contona, misalignment tina cakram. Urang sering tiasa maca ngeunaan jinis kasalahan ieu dina forum internét. Mindeng nu boga mobil nyalahkeun ieu dina sistem ngerem kirang dirancang. Cakram marake goréng jeung hampang. Sanajan kitu, kasalahan aya di sisi anjeunna. Paling sering, cakram ruksak nalika urang ngajalankeun kana, contona, hiji puddle kalawan rem panas pisan. The flex of disc méré urang pulsation tina pedal marake jeung vibrations dirasakeun dina setir. Sakur usaha pikeun ngalereskeun karusakan sapertos kitu bakal gagal. Shield rolling bakal samentara ningkat. Nepi ka eureun heula. Pad ogé bisa ruksak ku suhu luhur. Mun aranjeunna henteu kaduruk ku seuneu hirup, aranjeunna tiasa vitrify. Ieu ngurangan efektivitas maranéhanana sarta ngabalukarkeun creak nalika ngerem. Masalah sanésna nyaéta ngalalaworakeun kaayaan sapatu karét, upami panutup calipers panungtun rusak, aranjeunna bakal nempel, bantalan rem bakal teu rata, sareng efisiensi ngerem bakal turun. Ruksakna rok piston ngabalukarkeun asupna Uap jeung lebu. Hasilna nyaéta korosi piston sareng macét dina caliper. Hasilna bakal leungitna lengkep kakuatan ngerem atawa gesekan tina hampang on disc, maké gancang maranéhanana sarta ngaronjat konsumsi bahan bakar alatan résistansi tinggi. Masalah sanésna nyaéta sistem rem parkir. Pelaku paling umum di dieu nyaéta kabel. Lamun armor na retak, korosi némbongan jeung dina usum tiis, cai nu meunang di jero ngaliwatan retakan na crevices bisa freeze. Kaayaan rem kudu diawaskeun. Kami ngagaduhan kasempetan anu saé pikeun ngalakukeun ieu dua kali sataun nalika urang ngarobih ban. Butuh saeutik usaha , tapi ngaheéat duit jeung saraf.
Pamilihan cakram sareng hampang
Pilihan suku cadang pikeun sistem marake pisan badag. Sedengkeun pikeun cakram, urang boga pilihan: baku, knurled atanapi dibor. Aya hardnesses béda pikeun milih ti. Internét pinuh ku naséhat anu hadé pikeun milih solusi anu pangsaéna. Éta paling lumrah pikeun milih komponén séri sareng produksi perusahaan anu dipercaya. Ieu bebeneran pait. Solusi anu paling murah henteu salawasna jalan, sareng ngalakukeun pangalaman anjeun nyalira sareng pilihan bagian tiasa gaduh tungtung anu béda. Ogé, masang cakram anu langkung ageung sareng ngagentos calipers tiasa kontraproduktif. Masalahna tiasa aya dina kalibrasi ABS. Nalika masang "oversized" sistem marake, bisa jadi tétéla yén ABS diaktipkeun kalawan unggal ngerem geus dina permukaan baseuh. Pangalaman nunjukeun yen dina raraga ngaronjatkeun efisiensi rem, mimiti sagala, anjeun kudu ngurus kaayaan teknis alus sadaya komponén. Ieu ngajamin urang ngerem éféktif.
