Naon anu anjeun kedah terang ngeunaan konsumsi bahan bakar?

Naon anu nangtukeun konsumsi bahan bakar

Seueur faktor mangaruhan konsumsi bahan bakar. Mimiti, éta mangrupikeun aerodinamika, kakuatan sareng dorong mesin dina revs low. Sareng résistansi permukaan jalan. Seueur énergi anu diséépkeun pikeun ngagancangkeun sateuacan ngalihkeun kagancangan, tapi teras énergi dihabiskan ngan ukur dina nanggalan résistansi anu sedeng. Ku alatan éta, dina raraga ngirangan émisi zat bahaya tina pipa knalpot, para lingkungan nyarankeun nyarankeun kana mékanisme saderhana pikeun damel sareng pedal akselerator. Anjeun ngan ukur tiasa mencét éta di awal pisan, tapi saatos laju 30 kilométer per jam lumayan gampang ditoél. Maka mesinna moal diputer di luhur 2500 rpm. Sareng éta cekap pikeun kahirupan kota. Mesin modéren gaduh performa anu saé. Hatur nuhun kana suntikan langsung, 80% tork dina 1200 rpm tiasa kahontal.

Konsumsi bakar

Upami mesinna dilengkepan sistem klep variabel, maka 80% dorongna sayogi dina 1000 rpm. Ieu ngandung harti yén teu aya gas anu diperyogikeun pikeun ngamimitian lemes sareng percepatan. Ku jalan kitu, numutkeun norma siklus Éropa Tengah, akselerasi nepi ka ratusan dilaksanakeun dina 30 detik, sareng dinamika anu sami aya dina 2000 rpm. Éta henteu gampang pikeun ngajaga mesin tina overpeeding. Upami mobilna dilengkepan transmisi manual, maka anjeun tiasa lancar ngaleupaskeun pedal dianggurkeun, sareng mesinna nyalira, dilengkepan suntikan éléktronik, sakedik naékkeun koplingna supados teu kios. Model BMW sareng MINI énggal ayeuna gaduh sistem ngamimitian tanpa supir. Kumaha mariksa mobil sateuacan nyetir? Tapi teras anjeun kedah lebet kana gear luhur gancang-gancang.

Gear anu mana mobilna kéngingkeun konsumsi bahan bakar anu saé

Dina laju 30 kilométer per jam perlu ngahurungkeun gear kaopat, sarta dina laju 60 kilométer per jam - kagenep. Lajeng mesin bakal ngajalankeun handap 2000 rpm, konsumsi bahan bakar bakal ngurangan sacara signifikan. Contona, 3000 rpm meakeun 3,5 kali leuwih BBM ti 1500 rpm. Ku kituna, nyetir dina laju 50-60 kilométer per jam dina gear tinggi bakal ngurangan konsumsi mesin 1,6 liter ka 4-5 liter. Metoda ieu mangpaat nalika tingkat suluh nol, nalika perlu endure usaha panungtungan ka SPBU pangcaketna. Salaku tambahan, mobil modern nganggo sistem Start-Stop anu otomatis mareuman mesin nalika eureun darurat.

Konsumsi bahan bakar sareng mesin pareum

Nangtung dina macét lalu lintas sareng di payuneun lampu lalu lintas tanpa kakuatan damel masihan total 5% tabungan bahan bakar. Tapi di dieu urang kedah émut yén sering ngamimitian ngabahayakeun kana mékanika, sareng éta langkung saé mareuman mesin di halteu anu tahan langkung lami ti hiji menit. Ban sareng aerodinamika. ban well-inflated mantuan ngahemat suluh. Loba pabrik nyarankeun inflating ban hareup ka 2,2 bar jeung ban pungkur ka 2,3 bar dina kaayaan baku. Ieu tekanan paling nyaman keur ban R16 na R17. Tapi loba nu teu ngawas ban salila sababaraha bulan, hayu aranjeunna ngagentos tekanan sarta poho yén ban sags dina mobil boga muatan. Patch kontak naék, anu nyababkeun kanaékan ngagem sareng konsumsi bahan bakar. Ku alatan éta, dina raraga ngarambat kalawan kulawarga sabudeureun nagara jeung hal biasa dina kalapa, Anjeun kudu ningkatkeun tekanan ban.

Tip Inflasi Tirus

Pikeun unggal modél mobil sareng ukuran roda, nilaina ditangtoskeun. Salaku conto, pikeun Focus II kalayan roda 205/55 R 17, disarankeun nganggo 2,8 bar dina ban tukangna. Sareng pikeun Ford Mondeo disarankeun pikeun ningkatkeun roda tukang 215/50 R 17 ka 2,9 bar. Sareng éta ngeunaan 10% ékonomi bahan bakar. Tapi sateuacan ngayunkeun roda, anjeun kedah maca pitunjukna. Tekanan anu disarankeun pikeun mesin khusus tiasa dipendakan dina decals khusus. Ieu biasana aya dina tutup tanki bahan beuleum. Nuturkeun rekomendasi pabrikan bakal mangaruhan pangaruh kana kinerja ban. Daya tarik, pesawat laut, efisiensi bahan bakar sareng mileage ban. Tapi anu paling penting, pikeun nyingkahan kanaékan konsumsi bahan bakar, aerodinamika mobilna henteu kedah kaganggu.