Hapé hampang
Nyaho prinsip ngawangun mesin Stirling sarta ngabogaan sababaraha kotak salep, potongan kawat sarta sarung disposable fléksibel atawa silinder dina stock imah urang, urang bisa jadi nu boga model desktop gawé.
1. Modél mesin anu didamel ku panas tea
Urang bakal ngagunakeun panas tea atawa kopi panas dina gelas pikeun ngamimitian mesin ieu. Atawa manaskeun inuman husus disambungkeun ka komputer urang keur dipake dina ngagunakeun konektor USB. Dina sagala hal, assembly of mobile bakal masihan urang loba senang, pas eta mimiti dianggo quietly, ngarobah flywheel pérak. Jigana éta sora cukup encouraging mun meunang gawe langsung.
Desain mesin. Gas kerja, sareng dina hal urang hawa, dipanaskeun dina piston pencampur utama. Hawa anu dipanaskeun ngalaman kanaékan tekanan sareng ngadorong piston anu dianggo ka luhur, mindahkeun énergina ka dinya. Giliran dina waktos anu sami crankshaft. Piston teras ngalihkeun gas anu tiasa dianggo ka zona pendinginan di luhur piston, dimana volume gas diréduksi kanggo ngagambar piston anu damel. Hawa ngeusi rohangan kerja ditungtungan ku silinder, sarta crankshaft terus muterkeun, disetir ku panangan engkol kadua piston leutik. Pistons disambungkeun ku crankshaft dina cara sapertos nu piston dina silinder panas dihareupeun piston dina silinder tiis ku 1/4 stroke. Ieu ditémbongkeun dina Gbr. hiji.
mesin Stirling urang ngahasilkeun énergi mékanis ngagunakeun béda suhu. Model pabrik ngahasilkeun noise kirang ti mesin uap atawa mesin durukan internal. Teu merlukeun pamakéan flywheels badag pikeun ngaronjatkeun smoothness rotasi. Sanajan kitu, kaunggulan na teu outweigh nu kalemahan, sarta pamustunganana henteu jadi nyebar sakumaha model uap. Saméméhna, mesin Stirling dipaké pikeun ngompa cai jeung propel parahu leutik. Kana waktosna, aranjeunna diganti ku mesin durukan internal sareng motor listrik anu tiasa dipercaya anu ngan ukur peryogi listrik pikeun beroperasi.
Bahan: dua kotak, contona, pikeun salep kuda, 80 mm tinggi na 100 mm diaméterna (sarua atawa leuwih atawa kurang sarua diménsi), tabung multivitamin tablet, karét atawa sarung silicone disposable, styrodur atanapi polystyrene, tetric, i.e. dasi palastik fléksibel jeung rak jeung pinion, tilu pelat tina hiji disk komputer heubeul, kawat kalayan diaméter 1,5 atawa 2 mm, panas ngaleutikan insulasi jeung nilai shrinkage pakait jeung diaméter kawat, opat kacangan pikeun kantong susu atawa sarupa ( 2).
2. Bahan pikeun assembling modél
3. Styrodur nyaéta bahan anu dipilih pikeun plunger.
Alat: gun lem panas, lem magic, tang, kawat precision bending tang, péso, dremel kalawan lambar logam motong disc sarta tips pikeun digawé rupa, sawing, Sanding jeung pangeboran. Bor on stand ogé bakal mangpaat, nu bakal nyadiakeun perpendicularity perlu liang nu aya kaitannana ka beungeut piston, sarta sabalikna.
4. Liang pikeun ramo kudu jejeg beungeut piston hareup.
5. Pin diukur sarta disingget ku ketebalan bahan, i.e. kana jangkungna piston
Perumahan mesin - sarta dina waktos anu sareng silinder nu piston Pergaulan jalan - urang bakal nyieun kotak badag 80 mm tinggi na 100 mm diaméterna. Ngagunakeun Dremel sarta bor bit, nyieun liang di tengah handap kotak kalayan diaméter 1,5 mm atawa sarua jeung diaméter kawat Anjeun. Ieu mangrupakeun ide nu sae pikeun nyieun liang, kayaning maké leg kompas, saméméh pangeboran, nu bakal nyieun pangeboran leuwih akurat. Teundeun tabung pil dina beungeut handap, simetris antara ujung jeung tengah, sarta ngagambar bunderan kalawan spidol a. Urang motong kalawan Dremel kalawan disc motong, lajeng halus eta kalawan sandpaper on roller a.
6. Selapkeun kana liang
7. Potong bunderan piston ku péso atawa bal
Piston. Dijieunna tina styrodur atanapi polystyrene. Sanajan kitu, kahiji, bahan teuas tur finely foamed (3) leuwih cocog. Urang motong éta ku péso atawa hacksaw a, dina bentuk bunderan rada leuwih badag batan diaméter kotak salep urang. Di tengah bunderan, urang bor liang kalayan diaméter 8 mm, kawas stud jati. liang kudu dibor persis jejeg beungeut piring sahingga urang kudu make bor dina stand a (4). Ngagunakeun Wicol atawa lem magic, lem pin jati (5, 6) kana liang. Ieu mimitina kudu disingget ka jangkungna sarua jeung ketebalan piston nu. Nalika lem geus garing, nempatkeun leg kompas di tengah pin jeung ngagambar bunderan kalayan diaméter silinder, i.e. kotak salep kami (7). Di tempat dimana urang parantos ngagaduhan pusat anu ditunjuk, urang bor liang kalayan diaméter 1,5 mm. Di dieu Anjeun oge kudu make bor bangku on tripod a (8). Tungtungna, paku basajan kalayan diaméter 1,5 mm sacara saksama dipalu kana liang. Ieu bakal sumbu rotasi sabab piston urang kudu gulung akurat. Paké tang pikeun motong kaluar kaleuwihan sirah paku hammered. Kami ngagantelkeun sumbu sareng bahan kami pikeun plunger kana cuk bor atanapi dremel. Laju anu kalebet henteu kedah luhur teuing. Styrodur puteran mimitina sacara saksama diolah ku sandpaper kasar. Urang kudu masihan eta bentuk buleud (9). Ngan lajeng ku kertas ipis kami ngahontal ukuran piston sapertos nu fits jero kotak, i.e. silinder mesin (10).
8. Bor liang dina pin pikeun rod piston
9. Plunger dipasang dina bor ieu diolah jeung sandpaper
Silinder kerja kadua. Ieu bakal langkung alit, sareng mémbran tina sarung tangan atanapi balon karét bakal maénkeun peran silinder. Tina tabung multivitamin, potong sempalan 35 mm. Unsur ieu pageuh glued kana perumahan motor ngaliwatan liang cut maké lem panas.
10. piston machined kudu cocog silinder nu
Rojongan Crankshaft. Urang bakal nyieun tina kotak salep sejen tina ukuran sarua. Hayu urang mimitian ku motong kaluar témplat tina kertas. Kami bakal ngagunakeun éta pikeun nunjukkeun posisi liang dimana crankshaft bakal diputer. Gambar témplat dina kotak salep ku spidol waterproof ipis (11, 12). Posisi liang penting jeung kudu persis sabalikna unggal lianna. Ngagunakeun dremel kalawan disc motong, motong kaluar bentuk rojongan di sisi kotak. Di handap kami motong bunderan kalayan diaméter 10 mm kirang ti handap. Sagalana sacara saksama diolah nganggo sandpaper. Lem rojongan rengse ka luhureun silinder nu (13, 14).
13. Jaga tightness lengkep nalika gluing balon
Crankshaft. Urang ngabengkokkeun tina kawat kandel 2 mm. Bentuk ngalipet bisa ditempo dina Gambar 1. Inget yén engkol aci leutik ngabentuk sudut katuhu jeung engkol gedé (16-19). Éta naon kalungguhan giliran XNUMX/XNUMX.
15. Fastening unsur palapis elastis
Flywheel. Eta dijieunna tina tilu cakram pérak tina hiji disc disassembled heubeul (21). Kami nempatkeun piringan dina tutup kantong susu, milih diaméterna. Di tengah urang bor liang kalayan diaméter 1,5 mm, sanggeus ditandaan saacanna puseur kalayan suku kompas. Pangeboran puseur pohara penting pikeun operasi bener model. Kadua, cap anu sami tapi langkung ageung, ogé dibor di tengahna, dipasang ku lem panas kana permukaan piringan flywheel. Kuring ngajukeun inserting sapotong kawat ngaliwatan duanana liang dina colokan sarta pastikeun yén sumbu ieu jejeg beungeut roda. Nalika gluing, lem panas bakal masihan urang waktu pikeun nyieun pangaluyuan perlu.
16. Crankshaft jeung engkol
18. Mesin crankshaft na cranks
19. Pamasangan cangkang elastis kalawan engkol
Modél assembly na commissioning (20). Lem sapotong 35mm tabung multivitamin kana hawa luhur. Ieu bakal silinder budak. Lem rojongan aci ka perumahan. Teundeun crank silinder jeung bagian panas ngaleutikan dina crankshaft nu. Selapkeun piston ti handap, pondokkeun rod projecting na tur sambungkeun kana engkol ku tube panas-insulating. Batang piston anu beroperasi dina awak mesin disegel ku gajih. Kami nempatkeun potongan pondok tina insulasi panas-shrinkable dina crankshaft. Nalika dipanaskeun, tugas maranéhanana nyaéta pikeun ngajaga cranks dina posisi nu bener dina crankshaft nu. Salila rotasi, aranjeunna bakal nyegah aranjeunna tina ngageser sapanjang aci. Pasang panutup dina handapeun wadahna. Pasang flywheel kana crankshaft nganggo lem. Silinder anu dianggo sacara bébas disegel ku mémbran kalayan gagang kawat napel. Gantelkeun hiji diafragma unloaded ka luhur (22) kalawan rod a. Engkol tina silinder kerja, puteran crankshaft, kudu kalawan bébas ngangkat karét dina titik pangluhurna rotasi aci. Aci kudu muterkeun mulus tur sagampang mungkin, sarta elemen interconnected model gawé bareng pikeun ngahurungkeun flywheel nu. Di tungtung séjén aci kami ditunda - ngaropéa kalawan lem panas - sésana hiji atawa dua colokan tina kantong susu.
Saatos panyesuaian anu diperyogikeun (23) sareng ngaleungitkeun kaleuwihan résistansi gesekan, mesin kami parantos siap. Pasang sagelas tèh panas. Panas na kedah cukup pikeun panas hawa dina chamber handap sarta nyieun model move. Saatos ngantosan hawa dina silinder haneut nepi, balikkeun flywheel nu. mobil kudu mimitian gerak. Upami mesin teu ngamimitian, urang kedah ngalakukeun panyesuaian dugi ka suksés. Modél mesin Stirling urang teu pisan efisien, tapi gawéna cukup pikeun masihan urang loba senang.
22. diafragma napel kaméra kalawan rod a.
23. Aturan relevan keur ngantosan model siap.
Tempo ogé:
