Naon anu langkung saé Suprotec atanapi Hado? Babandingan

Geus lila kabuktian (duanana dina téori jeung dina praktekna) yén aditif ditambahkeun kana cairan otomotif tiasa ngalakukeun loba. Eta sadayana gumantung kana tujuan. Éta tiasa ningkatkeun résistansi minyak kana ibun atanapi manjangkeun umur mesin ku cara ningkatkeun kualitas bahan bakar. Sajumlah ageung pabrik tiasa ngabingungkeun sababaraha. Hayu urang nganggap sababaraha pilihan.

Sabalikna

Pausahaan ieu geus lila kalibet dina ngembangkeun komposisi tribotechnical (ngurangan maké tina gesekan). Sanajan aranjeunna mindeng disebut aditif, dina kanyataanana aranjeunna henteu. Aditif klasik, leyur dina minyak atawa suluh, mangaruhan sipat maranéhanana (robah). Komposisi tribologis ngan diangkut ku cairan ka unit sareng bagian anu diperyogikeun. Dina waktos anu sami, sipat cairan anu bertindak salaku pamawa henteu robih.

Tugas anu paling penting tina komposisi sapertos kitu nyaéta nyayogikeun panyalindungan ka sadaya permukaan anu aya gesekan.

Ku alatan éta, dina rak anjeun tiasa mendakan aditif sapertos kieu:

• Ampir kabéh jenis mesin;
• bantalan;
• Reducer, transmisi (mékanika sareng otomatis);
• pompa suluh;
• Sadaya jinis unit hidrolik.

prinsip operasi

Saatos nambahkeun kana minyak, komposisi kalayan bantuan na meunang dina surfaces logam. Dimana aya gesekan, tumuwuhna lapisan pelindung anyar dina tingkat kisi molekular diaktipkeun. Film anu dihasilkeun boga kakuatan pisan tinggi, ngurangan maké logam. Anjeun tiasa perhatikeun ku mata taranjang, pilem abu (eunteung).

Prosésna lumangsung dina sababaraha tahap:

• Awalna, komposisi bakal meta salaku abrasive (lemes), mantuan pikeun misahkeun deposit, lapisan cacad jeung oksida;
• Lengkah saterusna nyaéta restorasi struktur alam logam, dimana komposisi tribological tindakan minangka bahan utama;
• Gesekan saterusna nyumbang kana kabentukna lapisan anyar (ketebalan kira-kira 15 µm). Anjeunna anu nyadiakeun panyalindungan ngalawan maké, ngabogaan kakuatan hébat. Dina waktos anu sami, lapisan ieu tiasa laun ngawangun deui dina kaayaan anu robih (contona, ningkat gesekan atanapi suhu) sareng pulih sacara mandiri salami operasi unit.

fitur

Komposisi ieu sacara signifikan ngirangan konsumsi minyak atanapi bahan bakar, sareng ogé tiasa sacara signifikan ningkatkeun umur bagian mesin. Anjeun oge bisa manggihan aditif Palasik tina merk ieu, nu bakal ngidinan Anjeun pikeun taliti ngabersihan bagian tina deposit karbon. Salian agén beberesih, agén drying (ngabeungkeut cai dina suluh) atawa ngaronjatkeun ciri na dihasilkeun. Nurutkeun kana métode aplikasi, aranjeunna bisa dituang kana minyak, suluh atawa dimaksudkeun pikeun nyemprot (lubricating) bagian nu tangtu.

Gusti

Perusahaan ieu (Holland sareng Ukraina) ti mimiti 90an ogé ngagaduhan komposisi anu sami dina rupa-rupa pikeun nyiptakeun lapisan pelindung.

Tapi, aranjeunna gaduh sababaraha béda anu signifikan tina produk Suprotec:

• Film anu dihasilkeun bisa attributed ka kategori cermets;
• Komposisina dibagi kana 2 jinis zat. Dina hiji botol aya kondisioner atom, sarta dina kadua revitalizant sorangan kalawan malikkeun granules. The vials sorangan jarang ngaleuwihan 225 ml dina volume, tapi hargana rada loba;
• Lapisan ahir kabentuk sanggeus ngajalankeun 2000 km sanggeus tambahan. Pikeun ngajaga pilem, komposisi kudu périodik ditambahkeun deui (disarankeun ngalakukeun ieu unggal 50-100 sarébu km);
• Saatos nambahkeun, éta dilarang pikeun ngaganti oli nepi ka panangtayungan kabentuk pinuh;
• Entong nganggo komposisi dina suhu sub-enol (optimal disarankeun ku produsén + 25 ° C).

prinsip operasi

Sakabéh prosés ogé lumangsung dina tahapan:

• Mesin dipanaskeun heula (suhu operasi). Ngan sanggeus éta komposisi ditambahkeun;
• Botol dikocok tuntas sareng dituang kana minyak. The granules revitalizant teu asup kana réaksi naon, sarta aranjeunna bisa aman ditambahkeun babarengan jeung aditif séjén;
• 10-20 menit kahiji sanggeus nambahkeun revitalizant, mesin kudu ngajalankeun (idling). Upami teu kitu, nu granules saukur bakal settle dina crankcase nu;
• Saatos mobil geus disetir ti 1500 nepi ka 2000 km kalawan minyak ieu, éta bisa diganti.

Mana anu langkung saé?

Dina kaayaan ieu, supir sorangan kudu mutuskeun naon tugas husus anjeunna Nyanghareupan. Eta sia remembering yén sanajan parabot pangalusna dipaké pikeun tujuan séjén bisa ngarugikeun mobil jeung bagian. Ku alatan éta, pastikeun turutan sagala saran pikeun pamakéan. Éta langkung saé henteu getol kalayan frékuénsi aplikasi. Ieu ngan ngalungkeun duit jauh (lamun lapisan pelindung kabentuk tur normal, aditif bakal jadi teu aktif). Portal Vodi.su narik perhatian anjeun kana kanyataan yén komposisi sapertos kitu kedah dipésér ukur ti wawakil resmi. Mésér palsu tiasa bahaya pisan (granulna bakal janten abrasive sareng ngan ukur nganyenyerikeun kaayaan).

Ngunggah…