naon anu langkung saé mésér? Tinjauan ban usum

Dina wengi usum, motorists nyanghareupan loba patarosan, sarta salah sahiji pangpentingna nyaéta transisi ka ban usum tiis. Sakumaha anu urang tulis sateuacana dina portal Vodi.su kami, aya tilu jinis ban usum tiris utama:

• Skandinavia, manéhna Arktik;
• Éropa;
• ditalian.

Dua jenis kahiji anu populérna disebut Velcro, sanajan ngaran leuwih bener nyaéta ban gesekan. Anu di antarana pikeun milih - urang bakal coba mertimbangkeun masalah ieu dina artikel anyar urang.

Naon Velcro?

Ban gesekan disebut Velcro kusabab tapakna. Cai mibanda loba leutik liang , hatur nuhun nu karét sacara harfiah nempel kana salju. Salaku tambahan, aranjeunna gaduh lugs sareng alur longitudinal pikeun ngaleungitkeun Uap sareng kaleuwihan panas.

Kaunggulan tina ban gesekan:

• aranjeunna praktis teu nyieun noise nalika nyetir di jalan salju;
• kanyamanan maksimum;
• Kusabab komposisi khusus karét, aranjeunna tiasa dioperasikeun dina suhu anu positif (dugi ka + 7- + 10 derajat) sareng dina suhu sub-enol;
• idéal pikeun nyetir dina salju leupas, aspal garing atawa slush.

Pola tapak husus ensures konstan timer beberesih ban, salju jeung kokotor anu cleaned tina slot, sahingga flotation alus teuing dijaga dina ampir kabéh kondisi cuaca.

Naon ban studded?

Fitur utama na nyaéta paku. Spike tiasa tina tilu jinis:

• buleud;
• multifaceted;
• pasagi.

Kaunggulan utama ban studded:

• pangabisa cross-nagara alus teuing dina surfaces ditutupan ku és, salju digulung;
• durability - lamun meuli ban alus ti pabrik well-dipikawanoh, aranjeunna panungtungan 3-5 musim;
• nyadiakeun dinamika alus dina jalan tiris.

Éta ban studded, dianjurkeun pikeun beginners dina usum tiis, sabab berkat éta, penanganan mobil geus ningkat nyata, sarta jarak ngerem diréduksi.

Stereotipe umum ngeunaan paku sareng Velcro

Seueur pengendara ngandelkeun pangalaman sareng carita ngeunaan supir anu langkung berpengalaman nalika milih ban. Hal ieu umumna dipercaya yén Arktik Velcro cocog pikeun kota, keur salju leupas, tapi dina és nembongkeun diri ti sisi awon.

Hal ieu ogé dipercaya yén paku leuwih cocog pikeun nyetir di jalan tol tiris. Dina trotoar garing atawa baseuh, ban studded teu aya gunana.

Kabéh stereotypes ieu timbul deui dina eta taun nalika di Rusia éta saeutik akrab jeung ban kualitas luhur ti pabrik Éropa sarta Jepang kayaning Nokian, Goodyear, Bridgestone, Yokohama, Michelin sarta loba batur.

Nanging, seueur tés parantos dilakukeun, anu nunjukkeun yén sadaya stereotypes ieu henteu salawasna pakait sareng kanyataan. Kiwari, karét dihasilkeun anu sarua ogé cocog pikeun kaayaan béda.

Ngabandingkeun studded jeung karét gesekan

Janten, nalika ngerem dina aspal bersih, panjang jarak ngerem Velcro nyaéta 33-41 méter. Paku ogé némbongkeun hasil 35-38 méter. Salila tés dipaké ban mahal tina merek well-dipikawanoh: Nokian, Yokohama, Bridgestone. Hiji titik ogé metot: domestik studded Kama Euro-519 praktis teu ngahasilkeun ban gesekan Yokohama na Michelin.

Kira-kira hasil anu sami dicandak dina trotoar baseuh sareng lengkep garing. Sanajan, sakumaha urang terang, studs on trotoar garing kedah nyata inferior mun Velcro.

Naon eta nyebutkeun?

Sababaraha titik penting bisa disorot:

• teu kudu percaya stereotypes;
• pausahaan well-dipikawanoh ngalaksanakeun sababaraha studi, nyobian pikeun ngahontal idéal;
• karét kualitas luhur (kecap konci nyaéta kualitas luhur) dikembangkeun kalayan merhatikeun suhu sareng kaayaan cuaca di daérah anu tangtu.

Tés anu sami dilaksanakeun dina kaayaan anu sanés. Jarak ngerem nalika ngerem tina laju 25-50 km / h tétéla kira-kira sarua dina jalur katutupan salju jeung és-katutupan.

Naha paku ngalakukeun saé pisan dina trotoar? Masalahna nyaéta paku, sapertos cakar ucing, tiasa mundur sareng nonjol ka luar. Lamun mobil keur nyetir dina dipak salju atawa és, paku nonjol sarta nempel kana eta. Lamun mobil rides dina permukaan teuas, aranjeunna ditarik ka jero.

Sanajan kitu, supir kudu nyaho wates speed ogé. Janten, upami anjeun ngagancangkeun kana laju anu tangtu, maka dina hiji waktos cengkramanna leungit sareng clutch gesekan atanapi paku moal ngabantosan anjeun ngahindar.

Jenis tés anu sanés ogé dilaksanakeun, sapertos ban mana anu pangsaéna pikeun gerakan gancang dina jalur anu tiris atanapi katutupan slush. Di dieu tétéla yén paku bener nyadiakeun penanganan alus dina és. Mobil kalayan ban sapertos ngaliwat bunderan és langkung gancang dina laju 25-30 km / jam. Kalayan paku, anjeun ogé tiasa ngagancangkeun langkung gancang atanapi naék pasir anu tiris.

Kacindekan tina tés anu dilaksanakeun

Ban stud langkung hese tibatan ban gesekan. Hal ieu dilakukeun dina raraga aman nyepetkeun paku, nu, kawas cakar ucing, bisa nonjol ka luar, atawa tilelep ka jero handapeun beurat mobil dina permukaan teuas.

Sanajan kitu, karasa karét muterkeun hiji lulucon kejam:

• dina suhu nepi ka -15-20 derajat, studs némbongkeun hasil alus teuing;
• dina suhu handap 20 handap enol, és jadi teuas teuing jeung paku praktis teu nonjol, nyaeta, karét leungit kabeh kaunggulan na.

Mangkana kacindekan - karét gesekan hadé cocog pikeun nyetir dina suhu handap 20 derajat, duanana dina és jeung dina salju. Seueur supir anu hirup di Sibéria sareng di daérah kalér Féderasi Rusia langkung milih Velcro, anu nunjukkeun hasil anu saé.

Sasuai, upami suhu di daérah tempat tinggal anjeun jarang turun di handap -20 derajat, sedengkeun anjeun utamina nyetir dina és, maka langkung saé milih paku. Di kota, clutch bakal tetep pilihan pikaresep. Ogé, ulah hilap yén langkung seueur bahan bakar anu dikonsumsi kusabab nyetir ban anu diikat.

Ti luhur, urang datang ka conclusions handap:

• pikeun kota pilihan pangalusna nyaéta clutch gesekan;
• paku kudu dipaké lamun indit dina lalampahan panjang dina jalan tiris;
• milih ban mahal kualitas luhur, nu kaasup dina sababaraha ratings;
• Ganti karét dina waktos anu pas (dina suhu positip, éta langkung gancang - ieu manglaku ka Velcro sareng paku).

Upami anjeun sering angkat ka luar kota dina usum tiis, maka paku bakal ngabantosan anjeun ngahindarkeun drift sareng kacilakaan. Tapi hal pangpentingna nyaéta lengket wates speed, inget yen dina és jarak ngerem naek sababaraha kali leuwih, jeung mobil bisa leungit kontrol lamun ngagancangkeun pisan gancang.

Ngunggah…