naon éta? Pro jeung kontra

Ngawangkong ngeunaan SUVs dina ramatloka urang, urang disebutkeun yen aya tilu jenis utama struktur awak:

• pigura - UAZ-Patriot, Mitsubishi L200, jeep Wrangler jeung sajabana;
• awakna beban-bearing - ampir kabéh sedans na hatchbacks;
• pigura terpadu.

Éta ngan pigura terpadu, urang bade bakti artikel ieu.

Pikeun nungkulan topik, Anjeun mimitina kudu apal ngeunaan struktur dua jenis lianna. Janten, pigura mobil biasa mangrupikeun struktur anu sami sareng tangga. Unsur utama na spars na crossbars, interconnected ku cara welds, rivets, bolts ngaronjat kakuatan.

Pigura sapertos nyadiakeun rigidity tinggi tina platform jeung sababaraha kamerdikaan awak - eta bisa mindahkeun relatif ka pigura, nu penting nalika nyetir kaluar-jalan atawa lamun datang ka treuk. Kabin dipasang dina platform nganggo rivet atanapi baut, sareng bantal karét anu dikuatkeun dianggo pikeun nyéépkeun geter.

Awak bantalan atanapi dasar - awak sacara stuktur terpadu sareng pigura sareng hiji sareng éta. Urang bisa disebutkeun yen cab dilas kana pigura, atawa, dina kasus mobil leuwih modern, cab jeung pigura dicap ti hiji sapotong logam. Desain ieu pikaresepeun pikeun produsén pikeun lightness na, tapi dina waktos anu sareng, kanyamanan sangsara - sagala irregularities katarima pisan painfully. Sasuai, mobil desain ieu ngan bisa disetir dina leuwih atawa kirang jalan datar.

Pigura terpadu (struktur rangka-awak) mangrupakeun tumbu transisi antara dua jenis ditétélakeun di luhur.

Parameter utama na:

• pigura dina spars ieu inextricably numbu ka awak kalayan bantuan welds;
• awakna henteu tiasa dipisahkeun sareng nyandak sadaya beban anu sami sareng platform;
• aya spars full-fledged nyambungkeun hareup jeung pungkur mobil;
• crossbars dipaké pikeun stiffen.

Ieu jelas yén pabrik terus ngaronjatkeun alat tina bagian pamawa mobil, jadi dina sakabéh sajarah industri otomotif, loba jenis jeung subspésiés rupa desain geus mucunghul, tapi lamun urang nyandak, contona, pigura SUV na hiji. SUV kalayan pigura terpadu, bédana atra:

• pigura - sambungan pigura jeung awak téh pisah, nyaeta, tanpa loba kasusah, Anjeun bisa nyabut taksi tur masang deui dina platform anyar;
• struktur ngarojong pigura-awak - Anjeun bisa nyabut taksi ngan ku coét, motong dipareuman.

Sasuai, awak terpadu boga leuwih di umum kalawan pamawa, bédana ngan dina detil: kahiji ngagunakeun spars full-fledged, kadua ngagunakeun subframes nu bisa lokasina di hareup mobil handapeun mesin jeung gearbox, atawa ngan hareup jeung pungkur ka stiffen.

Dumasar kana hal di luhur, bisa dicindekkeun saperti ieu di handap:

• awakna beban-bearing - hiji pilihan idéal pikeun mobil leutik tur sedeng-ukuran nu utamana pindah dina aspal aspal kualitas luhur;
• pigura terpadu - ampir kabéh SUVs (crossovers), pickups, SUVs leutik sarta sedeng, minivans 5-7-seater;
• konstruksi pigura - crossovers full-ukuran jeung SUVs, treuk, beus, minibuses, mesin pertanian, mobil balap.

Kaunggulan na Kalemahan

Desain pigura-awak teu tiasa sampurna, kumaha oge, kawas nu sejen, tapi populér pikeun sababaraha alesan:

• betah relatif assembly - di toko las pigura dilas kana awak, tanpa fasteners tambahan;
• beban disebarkeun merata dina sakabéh beungeut;
• hatur nuhun kana beurat torek na, mobil téh gampang ngajalankeun;
• ngaronjat kakuatan torsi - awak moal cacad salila ngerem dadakan, dina bends, salila overloads.

Aya ogé kalemahan:

• kasusah perbaikan - pigura terpadu teu bisa repaired, ngan dilas, utamana lamun korosi geus mucunghul;
• inferior dina kakuatan pikeun platform pigura;
• kacapean logam gancang ngawangun nepi di welds, nu ngabalukarkeun maké gancang kalayan gaya nyetir agrésif.

Ogé kudu dicatet yén sagala jenis boga drawbacks na, sabab mustahil pikeun ngahontal idéal.

Ngunggah…