Naon anu aya dina oli mesin ranté timing? Ieu alesan nyata pikeun masalah.
Jalma anu geus miboga masalah sareng manteng ranté timing meureun geus uninga atawa maca wae nu patali jeung ngarobah oli mesin. Upami aranjeunna ngartos mékanika, aranjeunna terang yén éta sanés pikeun melumasi ranté éta sorangan. Ku kituna naha?
Saméméhna, ranté timing éta jadi kuat yén éta ampir teu mungkin keur ngaganti eta. Dina kasus pangalusna, nalika repairing mesin utama. Kiwari éta desain lengkep béda. Dina mesin modern, ranté nu leuwih panjang sarta stretched antara sababaraha gears.. Sajaba ti éta, aranjeunna leuwih jauh ti silih, sabab camshafts lokasina di fuselage nu, i.e. deukeut crankshaft, geus sajarah.
Sadaya ieu ngandung harti yén ranté kedah leres tensioned teu ukur dina sprockets, tapi ogé antara aranjeunna. Peran ieu dilakukeun ku dua jinis elemen - anu disebut pituduh sareng tensioner. The skid nyaimbangkeun ranté sarta tegangan eta di tempat tegangan antara roda., Sarta tensioners (mindeng hiji tensioner - ditandaan ku panah beureum dina poto) tighten sakabéh ranté dina hiji tempat ngaliwatan salah sahiji sapatu (dina poto tensioner pencét on slaider).
The tensioner ranté timing mangrupakeun komponén hidrolik kawilang basajan. (lamun mékanis, lajeng ulah maca salajengna, artikel ngeunaan hidrolik). Gawéna pinuh otomatis dumasar kana tekanan minyak dihasilkeun dina sistem. Nu leuwih luhur tekanan, nu gede tegangan, nu leuwih handap, nu kurang. Ranté kudu tightened, contona, nalika beban dina mesin naek, kitu ogé nalika ranté atawa elemen séjén dipaké. Tensioner teras ngimbangan keausan dina komponén waktos. Aya hiji nyekel - eta dijalankeun dina minyak sarua nu lubricates mesin.
Tensioner peryogi minyak anu saé.
Minyak mesin anu asup kana tensioner dina tahap mimiti operasi, sanggeus ngamimitian mesin, relatif kandel tur tiis. Teu acan gaduh suhu anu pas, janten henteu ngalir ogé. Saatos sababaraha waktos, nalika pemanasan, éta ngalaksanakeun tugasna 100 persen. Nanging, kalayan konsumsi minyak sareng kontaminasi, waktos antara ngamimitian sareng operasi minyak anu leres, sareng ku kituna tensioner, ningkat. Éta langkung panjang upami anjeun tuang minyak kentel teuing kana mesin. Atawa anjeun robah teuing jarang.
Urang meunang ka jantung masalah. Salah tensioner Ieu mah ngan ukur ngajadikeun ranté teuing leupas dina menit mimiti atawa menit operasi, tapi ogé lamun minyak teuing "kandel" atawa kotor, tensioner nu teu ngabales leres. Hasilna, ranté timing tensioned lepat ngancurkeun elemen interacting (sliders, gears). Langkung parah minyak kotor moal bisa ngahontal hiji tensioner geus kotor sareng ieu moal jalan pisan (robah tegangan). Nu langkung luhur ngagem unsur kawin, langkung seueur maén, ranténa langkung seueur, dugi ka urang ngahontal titik dimana anjeun nguping ...
layar ranté
Teu mungkin pikeun pariksa kaayaan drive ranté timing dina sagala cara non-invasif tanpa ngabongkar sakabéh perumahan jeung inspecting komponén na. Sabalikna mun appearances, ieu masalah badag, tapi nu langkung lengkep ihwal nu engké. Anu langkung penting, sora anu asalna tina timing case, anu henteu salawasna dijemput ku montir, sumawona mésér mobil bekas, mangrupikeun tanda ngagem dina drive timing chain. Taya noise, iwal ranté timing leupas. Langkung gancang réspon pangguna, langkung handap biaya poténsial. Dina loba mesin geus cukup pikeun ngaganti tensioner na ranté, di batur hiji set lengkep sleds, sarta dina katilu, dina paling dipaké gears masih kudu diganti. Ieu malah parah lamun éta gears kalawan timing klep variabel. Ieu hartosna biaya sarébu PLN kanggo suku cadang.
Ieu sapertos deal badag pikeun ieu mindeng timing mesin ranté téh mesin alus. Sanajan kitu, mustahil pikeun pariksa wewengkon ieu tanpa involvement sahiji montir jeung bengkel a. Contona nyaéta Audi, BMW atanapi Mercedes diesels kalawan durability hébat. Upami sadayana normal, maka aranjeunna gagal, kuat sareng ekonomis. Sanajan kitu, sanggeus meuli mobil kalayan ranté stretched, tapi, contona, teu acan ribut, éta bisa jadi tétéla yén dina raraga ngarasakeun sagala kaunggulan tina mesin solar misalna, Anjeun kudu méakkeun PLN 3000-10000 on sabuk timing. ngagantian. .
