Naon kajadian lamun ngeusian solar tinimbang béngsin atawa sabalikna?
Ngeusian BBM solar tinimbang béngsin dina tank mobil rada hésé sabab nozzle pikeun suluh solar diaméterna leuwih badag batan nozzle pikeun béngsin. Tapi ieu disadiakeun yén sagalana geus luyu jeung GOST di SPBU. Lamun nozzles dicampurkeun di SPBU, atawa supir refueled langsung ti treuk suluh, atawa nanya batur pikeun solokan sababaraha bahan bakar, konsékuansi tina pangawasan misalna hiji tiasa pisan deplorable pikeun mesin jeung sistem suluh.
Kaayaanana tiasa kieu:
- ngeusi tank pinuh ku suluh teu cocog;
- ditambahkeun solar kana béngsin nepi ka pisan beuheung.
Dina kasus nu pertama, mobil bisa jadi teu ngamimitian sagala, atawa ngajalankeun jarak pondok dina béngsin anu tetep dina sistem suluh. Dina kasus anu kadua, solar bakal nyampur sareng béngsin sareng mesin sareng suluh moal kaduruk leres, sabab anjeun tiasa nebak tina gagal mesin sareng haseup hideung tina pipa knalpot.
Sakumaha anjeun terang, béngsin sareng solar dihasilkeun tina minyak ku cara distilasi, béngsin dicandak tina fraksi anu langkung hampang, solar - tina anu langkung beurat. Bédana dina operasi mesin solar sareng béngsin écés:
- solar - campuran hawa-bahan bakar ignites dina tekanan tinggi tanpa partisipasi narik a;
- béngsin - campuran ignites ti spark a.
Mangkana kacindekan - dina mesin béngsin kaayaan normal teu dijieun pikeun ignition suluh solar - tekanan teu cukup. Upami Anjeun gaduh carburetor a, suluh solar tetep bakal asup kana silinder, tapi moal hurung. Lamun aya hiji injector, lajeng nozzles saukur bakal bakiak sanggeus bari.
Lamun solar dicampurkeun jeung béngsin, ngan béngsin bakal hurung, sedengkeun solar bakal bakiak sagalana mungkin, eta bakal seep kana crankcase, dimana eta bakal campur jeung minyak mesin. Sajaba ti éta, kamungkinan klep nempel pisan tinggi, sarta naon ieu bisa ngakibatkeun éta pistons bakal ngamimitian knocking on valves, ngabengkokkeun aranjeunna, megatkeun sorangan, dina kasus pangalusna, mesin ngan bakal macet.
Hésé pisan ngabayangkeun sabaraha biaya perbaikan sapertos kitu.
Tapi sanaos henteu aya akibat anu parah sapertos kitu, anjeun tetep kedah masihan anu pangsaéna pikeun:
- ngagantian suluh jeung saringan minyak;
- beberesih lengkep tank, garis suluh;
- ngagantian cingcin piston - loba soot jeung soot kabentuk tina suluh solar;
- flushing atanapi purging nu nozzles injector;
- ngagantian oli lengkep
- pamasangan busi anyar.
Bahan bakar solar ngagaduhan ciri anu béda-béda, sareng gampang pisan ngabédakeunana tina béngsin dina penampilan: béngsin mangrupikeun cairan anu jelas, sedengkeun suluh solar ngagaduhan warna konéng. Sajaba ti éta, solar ngandung parafin.
Naon anu kudu dilakukeun upami anjeun mendakan kaayaan sapertos kitu?
The sooner anjeun perhatikeun masalah, anu hadé. Bakal leuwih parah lamun mobil ngarambat sababaraha kilométer sarta lapak katuhu di tengah jalan. Bakal aya hiji jalan kaluar nelepon treuk ngerek tur buka pikeun diagnostics. Lamun dieusian rada saeutik solar - teu leuwih ti 10 persen, mesin, sanajan kalawan kasusah, bakal bisa neruskeun gawé. Leres, mangka anjeun masih kudu lengkep siram sistem suluh, nozzles injector, sarta ngaganti saringan.
Ngan hiji hal bisa disarankan - ngeusian bengsin di SPBU kabuktian, ulah meuli suluh di sisi jalan, lalajo nu selang anjeun ngasupkeun kana tank.
Ngunggah…
