Kumaha lamun gula ditambahkeun kana béngsin?

Naha gula larut dina béngsin?

Gula biasa kagolong kana grup zat anu kacida organik - polisakarida. Dina hidrokarbon, zat sapertos henteu leyur dina kaayaan naon waé. Seueur percobaan gula ti sababaraha pabrik, anu dilakukeun ku para ahli dina majalah otomotif populér, masihan laporan anu teu jelas. Sanes dina suhu kamar, atanapi dina suhu anu luhur, gula (dina salah sahiji bentukna - gumpalan, pasir, gula halus) henteu leyur dina béngsin. Durasi paparan, paparan sinar ultraviolét sareng faktor sanésna henteu ngarobih hasil sacara umum. Kukituna, upami panyerang nyobian tuang gula kana tanki bensin mobil, hal anu paling serius anu tiasa kajantenan nyaéta penyumbatan saringan bahan bakar, teras ku tanki bénsin anu ampir kosong, sabab dénsitas gula langkung luhur tibatan. dénsitas béngsin.

kaayaan téh sagemblengna béda lamun béngsin dina tank mobil anjeun teu kualitas pangluhurna, contona, ngandung perséntase leutik cai. Cai, sakumaha anjeun terang. Teu campur jeung béngsin, sarta settles ka handap tanki bahan beuleum. Di dinya éta gula bakal leyur, sareng ku jumlah cai sakedik, sirop gula kandel bakal kabentuk salaku hasilna. Ieu bakal ngabalukarkeun sagala troubles salajengna jeung mesin.

Ieu ogé bisa lumangsung dina suhu luar négatip low, nalika tightness tina cap tank bensin teu pohara alus. Ibun kristalisasi di jero tanki bakal janten Uap - teras masalah anu sami bakal kajantenan.

Ku kituna, éta leuwih bahaya pikeun mobil mun boga cai dina tanki bensin ti gula. Mangkana kacindekan - ngeusian bengsin ukur di SPBU kabuktian, sarta taliti ngégél tank bensin dina cuaca tiis.

Kumaha gula mangaruhan kinerja mesin?

Pondokna, négatip. Utamana dina kasus di handap ieu:

1. Bari nyupiran di jalan nu mapay-mapay. Settling ka handap, gula kukituna ngurangan jumlah suluh nu dituang kana tanki bénsin. Akibatna, pothole mimitina leuwih atawa kirang serius - sarta filter suluh bakal nyekel teu béngsin, tapi gula (gula leuwih bahaya dina rasa ieu). Teu mungkin yén garis suluh geus clogged, tapi filter bakal perlu diganti.
2. Nalika nyetir di jalan susah kalayan konsumsi bahan bakar ngaronjat. Dina hal ieu, permukaan garis suluh dipanaskeun nepi ka suhu anu ngabalukarkeun karamelisasi gula - ngarobahna kana massa konéng-coklat padet. Ieu nempel kana tembok jeung narrows ukuran tina bagian petikan, sharply worsening kaayaan operasi mesin.
3. Lamun partikel gula asup kana injector suluh, ieu bakal ngakibatkeun deterioration dina kaayaan suntik suluh, sabab séréal keusik bakal disimpen dina rongga internal tina pompa bahan bakar. mesin bakal stack kana waktu. Sarta eta bisa jadi teu balikan deui lamun aliran suluh diblokir ku gula lump.

Masalah partikel gula anu parantos aya dina sela antara cingcin piston, kitu ogé kana klep, henteu relevan deui: modél mobil modéren dilengkepan sistem filtrasi suluh anu cukup dipercaya tina partikel asing.

Pencegahan sarta konsékuansi

Upami anjeun teu acan nempatkeun konci dina tutup tanki bahan beuleum mobil anjeun, bahaya tetep. Upami teu kitu, anjeun kedah:

• Tuntas siram garis suluh jeung tanki bahan beuleum.
• Ganti saringan.
• Nguji operasi pompa bahan bakar, kitu ogé sistem suntikan bahan bakar kana mesin.

Dina ayana "gula" soot atanapi cair sirup di handapeun tanki bénsin, karya ieu bakal pisan consuming waktu. Aya ngan hiji kacindekan - mun taliti ngadalikeun persentase cai dina béngsin. Aya seueur cara. Kami daptar anu utama anu anjeun tiasa laksanakeun nyalira, bahkan sateuacan ngaktipkeun bedil suluh:

1. Campur sajumlah leutik suluh anu diusulkeun sareng kalium permanganat (kalium permanganat kedah aya dina kit bantosan heula): upami béngsin janten warna pink, éta hartosna aya cai di jerona.
2. Dip lambar kertas bersih dina béngsin lajeng garing eta. BBM kualitas moal ngarobah warna aslina kertas.
3. Teundeun sababaraha tetes suluh dina kaca beresih jeung ngahurungkeun seuneu. Ngaduruk kaluar, béngsin kualitas alus moal ninggalkeun corétan katumbiri dina kaca.
4. Paké dryers suluh rutin.

GULA DI TANGKI BENSIN, NAON NU BAKAL?