Naon kajadian upami anjeun tuang minyak dina mesin saluhureun tingkat

Bahaya pikeun ngoperasikeun mesin mobil kalayan kurangna minyak tiasa dipikaterang ku ampir kabéh supir. Tapi ngeunaan ngalangkungan level, seueur anu gaduh pendapat anu lepat. Alesan pikeun sikap ieu nyaéta konsékuansi tina kabanjiran dina tahap awal pamekaran masalah anu teu katingali ku kaseueuran supir. Nanging, sanés teu dihaja yén pabrikan nyayogikeun motor ku usik anu ditandaan "mnt" sareng "max". Overfilling minyak sami bahaya sapertos diisi, janten langkung saé langsung miceun kaleuleuwihan langkung ti 3-4 mm dina dipstick.

Naon bahaya kabanjiran

Seueur supir anu percaya yén ngalangkungan tingkat minyak samentawis. Saur aranjeunna, saatos waktos anu lami, kaleueutan pelumas bakal kaduruk, sareng tingkat na bakal balik deui kana nilai normal. Tapi bahaya na nyaéta nalika "pembakaran" alami minyak bakal ngarusak sababaraha bagéan mesin. Limpahan rutin nyababkeun fenomena ieu:

• kanaékan tekanan kana kelenjar sareng segel sanésna sareng kajadian kabocoran;
• muffler clogging sareng kabutuhan pikeun ngagentoskeun;
• pembentukan prematur karbon berlebihan dina piston sareng di jero rohangan pembakaran;
• ngaleuwihan beban dina pompa minyak sareng ngirangan sumberdaya na;
• gangguan tina ignition alatan lilin asin;
• gancang maké saringan minyak;
• ningkat konsumsi bahan bakar kusabab ngirangan torsi.

Sadaya akibat ieu dimaksudkeun sareng moal ngabalukarkeun "maot" motor sacara ujug-ujug. Nanging, résiko kagagalan bagian ningkat sacara signifikan sareng ngancam ku biaya bahan anu serius: mesinna langkung parah sareng langkung parah, kompartemen mesin janten kotor sareng laun-laun korosi.

Alesan ngabahekeun

Kelebihan tingkat minyak biasana diijinkeun nalika dirobih atanapi di luhur. Dina kasus anu munggaran, rurusuhan ngaganggu. Drainase henteu lengkep tina minyak anu dianggo ku gravitasi nyababkeun reureuh résidu dina sistem. Nalika bagian énggal dieusian dina harga, minyak lami dicampurkeun sareng anu seger sareng tingkat na ngaleuwihan.

Operasi topping-up sering dianggo ku pamilik mobil nganggo mesin anu nganggo minyak. Aranjeunna ngalaksanakeun prosedur "ku panon", janten limpahan teu tiasa dihindari. Alesan sanésna nyaéta campuran minyak sareng suluh anu henteu dibakar. Ieu kajantenan kalayan usaha anu teu berhasil pikeun ngamimitian mesin, paling sering dina cuaca anu tiis.

Kumaha carana miceun kaleuwihan minyak tina mesin

Anjeun tiasa miceun kaleuwihan minyak dina salah sahiji cara ieu:

1. Solokan minyak tina sistem sareng eusian ku bagian énggal dina harga.
2. Solokan parsial. Colokkeun solokan sakedik dikurung sareng ngantosan dugi minyakna mimiti ngaruksak atanapi ngalir dina aliran ipis. Ku cara kieu, sakitar 0,5 liter dikuras, teras pangukuran kendali dilaksanakeun.
3. Ngaleupaskeun kaleuleuwihan ku jarum suntik médis. Anjeun peryogi tabung serelek sareng jarum suntik ageung. Ngaliwatan tabung dilebetkeun kana liang celupan, minyakna dipompa ku jarum suntik.

Pariksa tingkat minyak anu leres

Para ahli mamatahan, nalika operasi mobil aktip, pikeun ngukur pangukuran minyak unggal 5-7 dinten. Upami mesin jarang dianggo, pangukuran diperyogikeun dina unggal perjalanan. Kalakuan boga mobil anu ngantosan lampu peringatan tingkat minyak handap hurung salah. Ieu kajantenan nalika tekanan turun ka tingkat anu handap kritis sareng mesinna tiasa gagal iraha waé.

Pengendara dibagi ku cara ngontrol minyak. Sababaraha yakin yén pamariksaan kedah dilakukeun dina mesin anu tiis: gajihna lengkep ngalir kana sump, anu ngamungkinkeun anjeun leres-leres menilai kaayaan.

Lawan tina metode yakin yén pangukuran dina mesin tiis henteu akurat, sareng aya résiko kabanjiran. Ieu kusabab pasipatan minyak nyusut dina tiis sareng ngalegaan nalika dipanaskeun. Ukuran sareng ngeusian "tiis" bakal ngakibatkeun ékspansi volume nalika manaskeun sareng kabocoran.

Pikeun ngaleungitkeun kasalahan, para ahli mamatahan ngadamel pangukuran dua kali: dina hawa tiis teras dina mesin anu haneut. Prosedur mariksa minyak sapertos kieu:

1. Mobilna dipasang dina taneuh anu paling rata.
2. Mesinna dipanasan dugi ka 50 derajat teras dipareuman.
3. Pangukuranana dilaksanakeun dina 10-15 menit, nalika gajihna lengkep diucurkeun kana kawah.
4. Cabut daptar minyak, usap ku lawon garing teras atur deui dugi ka lirén.
5. Saatos 5 detik, angkat usik bari henteu némpél kana témbok.

Ngurangan tingkat kana tanda "mnt" nunjukkeun yén minyak kedah topped up. Ngalangkungan tanda "max" - éta kaleuwihan kedah dipiceun.

Ayana pelumas kualitas luhur dina jumlah anu diperyogikeun mangrupikeun kaayaan anu penting pikeun operasi mesin anu sampurna. Dibikeun résiko akibat tina kurangna atanapi ngaleuwihan tingkat minyak anu diidinan, supir kedah ngukurana dina waktos anu tepat sareng nuturkeun saran ti pabrik mobil.

Pidéo: minyak mesin ngabahekeun

Naon anu bakal kajadian upami anjeun tuang Minyak kana ENJIN luhur tingkat!

Patarosan na waleran:

Naon kajadian lamun minyak dituang kana mesin di luhur tingkat? Dina hal ieu, minyak bakal discharged kana sistem ventilasi crankcase. Ieu bakal ngakibatkeun kontaminasi gancangan saringan crankcase (deposit karbon bakal muncul dina bolong, anu bakal ngarusak ventilasi).

Naon résiko overflow oli mesin? Minyak bakal asup kana silinder ngaliwatan ventilasi crankcase. Campur sareng campuran hawa / bahan bakar, minyak bakal gancang ngarusak katalis sareng ningkatkeun karacunan knalpot.

Dupi abdi tiasa nyetir nganggo minyak mesin anu ngalimpudan? Dina loba kandaraan, slight mudal diwenangkeun. Tapi upami seueur teuing minyak anu dituang, langkung saé pikeun solokan kaleuwihanna ngaliwatan colokan di sump.