Chrysler 300 SRT 2016 tingalian

Deui dina taun 1960-an sareng 70-an, anu disebut Big Three ngadominasi pasar mobil kulawarga Australia. Salawasna dibere dina urutan "Holden, Falcon jeung Gagah", mobil genep silinder V8 badag didominasi pasar lokal sarta éta hiji royale perang nyata.

Chrysler Valiant murag di sisi jalan di 1980 nalika perusahaan dicandak ku Mitsubishi, ninggalkeun lapangan ka dua perusahaan sanés. Ayeuna éta parantos robih sareng pupusna Falcon sareng Commodore anu teu tiasa dihindari, nyésakeun Chrysler ageung dina bagean sedan ageung anu mampu.

Ieu Chrysler 300C anu dijual di dieu di 2005 sarta bari eta geus pernah di paménta tinggi, sagalana sejenna ngeunaan éta badag tur éta jauh salah sahiji mobil paling recognizable di jalan.

Modél generasi kadua, dirilis dina 2012, dibéré facelift pertengahan hirup di 2015 kalawan parobahan kaasup inti honeycomb anyar kalawan badge Chrysler Fender di tengah tinimbang luhureun grille nu. Aya ogé lampu kabut LED anyar sareng lampu jalan siang.

Dina profil, ciri taktak lega sarta waistline tinggi tetep, tapi kalawan opat roda design anyar: 18 atawa 20 inci. Parobihan kana pungkur kalebet desain fascia hareup énggal sareng lampu tukang LED.

Saméméhna sadia dina sedan atawa station wagon bodystyles sarta kalawan mesin solar, 300 garis panganyarna hadir kalawan sedan jeung mesin bensin. Opat pilihan: 300C, 300C méwah, 300 SRT Core jeung 300 SRT.

Sakumaha ngaranna nunjukkeun, 300 SRT (ku Olahraga & Racing Téhnologi) mangrupakeun versi kinerja mobil jeung urang ngan kungsi minggu pisan nikmat balik kabayang.

Nalika Chrysler 300C mangrupikeun modél tingkat éntri hargana $ 49,000 sareng 300C Luxury ($ 54,000) mangrupikeun modél spésifikasi anu langkung luhur, varian SRT dianggo sabalikna, kalayan 300 SRT ($ 69,000) janten modél standar sareng 300 kalayan judul anu pas. SRT Core parantos ngirangan fitur tapi ogé hargana ($59,000K).

Batang ngagaduhan bentuk anu leres, anu matak ngagampangkeun pikeun ngangkut barang-barang anu ageung.

Pikeun éta $10,000 tabungan, pembeli Core leungit kaluar dina gantung adjustable; navigasi satelit; motong kulit; ventilasi korsi; coasters tiis; kargo mat jeung bolong; sareng audio Harman Kardon.

Langkung importantly, SRT meunang sababaraha fitur kaamanan tambahan, kaasup monitoring titik buta; Lane miang Perhatosan; Sistim ngajaga jalur; sareng Perhatosan Tabrakan Maju. Éta ogé standar dina méwah 300C.

Duanana model mibanda roda alloy 20 inci machined dina Core jeung ngajalin dina SRT, sarta Brembo rem opat-piston (hideung dina Core jeung beureum dina SRT).

rarancang

Chrysler 300 boga cukup leg, sirah na taktak kamar pikeun opat sawawa. Aya nyatu kamar di tengah korsi pungkur pikeun jalma sejen, sanajan torowongan transmisi maok jumlah cukup kanyamanan dina posisi ieu.

Koperna tiasa nahan dugi ka 462 liter sareng bentukna leres pikeun mawa barang-barang anu ageung kalayan gampang. Sanajan kitu, aya bagian panjang handapeun jandela pungkur pikeun meunang ka tungtung jauh tina kalapa. The backrest tina korsi pungkur bisa narilep 60/40, nu ngidinan Anjeun pikeun mawa beban panjang.

fitur

Sistem multimédia Chrysler UConnect dipuseurkeun di sabudeureun monitor warna layar rampa 8.4 inci anu aya di tengah dasbor.

ENGINES

300C didamel ku mesin bensin 3.6 liter Pentastar V6 kalayan kakuatan 210 kW sareng torsi 340 Nm dina 4300 rpm. Di handapeun tiung 300 SRT mangrupikeun 6.4 liter Hemi V8 ageung kalayan 350kW sareng 637Nm.

Bari Chrysler teu masihan angka, éta kamungkinan yén 100-XNUMX mph waktos bakal nyandak kirang ti lima detik.

Duanana mesin ayeuna dikawinkeun ka ZF TorqueFlite transmisi otomatis dalapan-speed, nu utamana wilujeng sumping di model SRT nu saméméhna dipaké dina sepuh gearbox lima speed. Pamilih gear nyaéta dial buleud dina konsol tengah. Ngawelah shifters matak standar dina duanana model SRT.

Teu heran, konsumsi bahan bakar tinggi. Konsumsi anu diklaim nyaéta 13.0L/100km dina siklus gabungan, tapi lumayan 8.6L/100km di jalan raya, urang rata-rata ngan leuwih 15 salila uji saminggu.

Nyetir

Naon anu anjeun kadéngé nyaéta naon anu anjeun kéngingkeun nalika anjeun pencét tombol ngamimitian mesin dina Chrysler 300 SRT. Kalayan bantuan saeutik ti damper on knalpot dua-tahap, mobil ngahasilkeun nu nyaring, rumble kandel nu ngajadikeun haté fans mobil otot balap.

Kontrol peluncuran anu dikalibrasi supir ngamungkinkeun supir (langkung saé anu canggih - henteu disarankeun pikeun anu teu ngalaman) nyetél RPM peluncuran anu dipikahoyong, sareng sanaos Chrysler henteu masihan nomer, kamungkinan waktos 100-XNUMX mph kirang ti lima detik. .

Tilu modus nyetir sadia: Jalan, Olahraga sarta Lagu, nu nyaluyukeun steering, stabilitas jeung kontrol traction, gantung, throttle sarta setélan transmisi. Éta tiasa diaksés ngalangkungan layar rampa sistem UConnect.

Pangiriman dalapan kagancangan énggal mangrupikeun paningkatan anu dicirian tina transmisi lima kagancangan sateuacana - ampir sok aya dina gear anu pas dina waktos anu pas sareng kalayan pergeseran anu gancang pisan.

Butuh sababaraha waktos di kota pikeun ngabiasakeun ukuran ageung Chryslers ageung ieu. Jauh ti korsi supir ka hareup mobil, jeung anjeun pilari ngaliwatan tiung pisan panjang, jadi sensor hareup jeung pungkur jeung kaméra rearview bener nyieun hirup.

Di jalan tol 300, SRT aya dina unsurna. Éta nyayogikeun perjalanan anu mulus, sepi sareng santai.

Sanajan traction tinggi, ieu téh mobil beurat badag, jadi Anjeun moal meunang pelesir sarua kaluar tina cornering sakumaha Anjeun ngalakukeunana jeung leutik, mobil leuwih lincah.

Naha 300 SRT katingalina béda ti Commodore sareng Falcon? Hayu urang terang pikiran anjeun dina komentar di handap.

Klik di dieu pikeun leuwih 2016 Chrysler 300 harga na spésifikasi.